"Porsche 968" - ескі мен жаңаның тепе-теңдігі

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-22 21:17

Porsche 968 өндірісі іске қосылған кезде Porsche ең жақсы жағдайда емес еді. 1980-ші жылдардың екінші жартысында корпоративтік стратегияда бірнеше ретсіз өзгерістер болды, модельдер ауқымын дамытуда белгілі бір тоқырау басталды, бұл сатылымның төмендеуіне әкелді. 968 үлгісі 1982 жылғы Porsche 944-тің жаңартылған нұсқасы ғана болды. Бірақ сонымен бірге бірқатар сипаттамалар, ең алдымен, қозғалтқыш үшін айтарлықтай жақсарды.

Жалпы мүмкіндіктер

968 модель бұрынғыдай Неккарсулмдағы Audi зауыттарында емес, Штутгарттағы Porsche зауытында шығарыла бастады. Бұл құрылыс сапасына өте жақсы әсер етті. Алдыңғы корпусқа жақын болғанына қарамастан, «Porsche 968» техникалық сипаттамалары қозғалтқыштың жетілдірілуінің арқасында оның предшественникіне қатысты өсті. Машинаның ұзындығы 4320 мм, салмағы 1370 кг. Жақсартылған қозғалтқыштың арқасындаавтомобиль 6,5 секундта жүздеген жылдамдыққа жетеді. Максималды жылдамдығы 252 км/сағ. Сонымен қатар, автомобиль айтарлықтай үнемді және аралас циклде жүргенде 100 км-ге 10,3 литр ғана тұтынады.

Дене

1991 жылы енгізілген Porsche 968 1976 жылғы ескі Porsche 928 дизайнының көп бөлігін сақтап қалды. Ұқсастықтың негізгі элементтерінің бірі артқа қайырылатын арнайы фаралар болды. Жалпы, корпус 944 үлгісінің пішінін қайталады.

Бірақ көліктің биіктігі аздап төмендеп, пішіні дөңгеленіп кетті, мұны «Porsche 968» фотосуретін 944 үлгісімен салыстырған кезде оңай көруге болады. Тиісінше, классикалық қону формуласы «2 + 2» қалды. Негізгі сыртқы айырмашылықтарға неғұрлым батыл артқы шамдар, екі үлкен ауа соратын кіріктірілген бампер және жақсартылған спойлер жатады.

Көліктің конверттелетін нұсқасы да болды. Оның үстіне, Америка Құрама Штаттарына жеткізілетін конверттелген көліктерде артқы балалар орындығы жоқ және екі орындық болды, ал еуропалық көліктерде «2 + 2» формуласы сақталды.

Интерьер

Көліктің интерьері дәстүрлі Porsche стилін жалғастырды, төрт жақты руль дөңгелегі және бақылау тақтасының орталық бөлігіндегі спидометр мен тахометрдің орналасуы. Құрылғылар тіпті орталық ауа ағынының шағылыстырғыштарын жабатын ұзын шағылысқан қалқамен жабылған. Көлік жоғары сапалы бүйірлік тірегі бар спорттық орындықтарымен ерекшеленеді.

Жалпы, көлік бұрынғыдан да сәнді болдыалдыңғы. Жоғары сапалы дыбыс өткізбейтін, электр терезелері мен кондиционері бар. Интерьер жоғары сапалы материалдармен безендірілген.

Қозғалтқыш және беріліс

Қозғалтқыш бұрынғының тек модернизацияланған нұсқасы болғанына қарамастан, ол модельдің басты ерекшелігі болды. Қозғалтқышта тұтану жүйесі өзгертілді және электроника айтарлықтай жаңартылды. Ол қос массалы маховик алды. Жаңалық VarioCam жүйесін пайдалану болды, ол қозғалтқыш жылдамдығының деңгейіне байланысты қабылдау клапандарының ашылу уақытын өзгертті. Бұл айналу моментін арттыруға және зиянды шығарындыларды азайтуға мүмкіндік берді. Қайта жасалған Porsche 968 қозғалтқышын сол кездегі компанияның ең озық қозғалтқышы деп атауға болады. Жұмыс көлемі 3 литр болатын төрт цилиндрлі атмосфералық қозғалтқыш 240 «жылқы» шығарды. Бұл үлкен ағасы «911» жабдықталған 250 ат күші 3,6 литрлік қозғалтқыштың қуатына дерлік тең. Porsche 911 қозғалтқышында алты цилиндр болғанына қарамастан. төрт емес.

«Porsche 968» базасында алты сатылы «механика» жабдықталған, төрт сатылы автоматты беріліс қорабы да қол жетімді болды. Жетек тек артқы жағында қол жетімді болды. Көліктің толықтай тәуелсіз аспасы болды, ол тамаша өңдеуді қамтамасыз етті.

Өзгерістер

Ең көп тарағаны «Club Sport» модификациясы болды, ол ішкі жайлылықтың төмендеуіне және үлкенірек дөңгелектермен біріктірілген қайта конфигурацияланған аспаға байланысты салмағының төмендеуімен ерекшеленді.

Porsche сонымен қатар 13 турбокомпрессорлы 968 шағын сериясын шығарды. "Porsche 968 Turbo S" 4,7 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетті және 280 км/сағ максималды жылдамдығына ие болды.

Сонымен қатар, Ле-Ман жарыстары үшін арнайы әзірленген "Porsche 968 Turbo RS" ультра спорттық нұсқасы шығарылды. Компания мамандары үш литрлік қозғалтқыштан 337 «ат» сығып үлгерді, ал қозғалтқыш әдейі шектелді, бірақ оның әлеуеті 350 а.к. Көлік арнайы жарыс суспензиясымен және ABS жүйесімен жабдықталған. Бұл нұсқаның максималды жылдамдығы 290 км/сағ жетті.

«Porsche 968» «Porsche 928» ұрпақтарының соңғы үлгісі болды. Ол өз уақытында баға мен сапаның ең жақсы балансын ұсынды, бірақ қазір ол бірте-бірте коллекторлық көлікке айналуда. Бұл әсіресе шағын айналымға байланысты турбокомпрессорлы нұсқаларға қатысты.