T-40 тракторы: техникалық сипаттамалар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Ауыл шаруашылығы Ресейде барған сайын танымал болуда. Бірақ егістік алқаптарын өңдеуге және егін жинауға арналған жаңа техника сатып алуға барлығының қалтасы көтере бермейді. Егер аумақ шағын болса, шағын және әмбебап көлік салыстырмалы түрде төмен бағамен жұмыс істеуге қолайлы.

T-40 тракторы

T-40 - аңызға айналған трактор. 1961 жылдан 1991 жылға дейін Липецк қаласында орналасқан трактор зауытында шығарылған атақты бренд.

Бұл Т-40 тракторы негізінен егістіктерді жыртуға, сондай-ақ жеткілікті жеңіл топырақтарды өңдеуге арналған. Шығарылған жоқ және шөп жинау. Кішкентай өлшеміне және сонымен бірге қолайлы қуатына байланысты трактор жылыжайда жұмыс істеуге, сондай-ақ әртүрлі жүктерді тасымалдауға пайдаланылды.

Дизайн

T-40 - толық стандартты жартылай рамалық конструкциясы бар трактор, ол берілістерді ауыстыруға арналған тасымалдаушы қораптан, сондай-ақ тәуелді артқы осьтен тұрады. Қозғалтқыш алдыңғы жағында орналасқан, ол шағын бөлек жақтауға орнатылған, ол ішінеөз кезегінде, Т-40 беріліс қорабына қатты бекітілген. Трактор өзінің сенімді артқы жетегімен танымал, айналу диаметрі ұлғайған дөңгелектерге беріледі. Дөңгелектер рамаға қатты суспензиямен бекітілген.

Алдыңғы, толық емес бағыттағыштар, дөңгелектердің диаметрі артқы жағынан әлдеқайда аз. T-40 AM тракторы алдыңғы оське жетектегі барлық басқа модификациялардан ерекшеленеді. Көлік құралында дизайнерлер реттеу мүмкіндігін қарастырады және жұмыс түрін өзгерту кезінде жер клиренсін, сондай-ақ доңғалақ жолын өзгертуге мүмкіндік береді. Өте тік беткейлерде жұмыс істей алу үшін қалыпты тұрақтылықты қамтамасыз ету үшін жолдың енін арттыруға болады. Т-40 тракторында доңғалақтар «ішкі сыртқа» әдісімен орнатылады.

Қозғалтқыш

T-40 - конфигурациясына қарамастан D-37 маркалы дизельдік қозғалтқыш орнатылған трактор. Мұндай электр станциясының ерекшелігі - ауа салқындату жүйесінің болуы. Т-40 тракторы (төмендегі сурет) 50 ат күші бар D-144 қозғалтқышымен жабдықталуы мүмкін. Бұрынғы нұсқалар қосымша бензинмен жұмыс істейтін PD-8 қозғалтқышы арқылы іске қосылды. Кейінгі конфигурацияларда кабинадан іске қосу мүмкіндігі бар электр стартері орнатылды.

Трансмиссия

Т-40-да орнатылған арнайы жасалған кері жүйенің арқасында трактор алға және кері айналу жылдамдығының толық диапазонында жұмыс істей алады. Қызықты дизайн ерекшелігіконустық беріліс орны. Ол іліністен кейін бірден орналасады, соның салдарынан трансмиссиялық біліктерді көлденең орнату қажет болды. Төмен жылдамдықта жұмыстарды орындау үшін гидростатикалық немесе механикалық жетектің көмегімен жұмыс істейтін қосымша креперді орнатуға болады. Т-40 екі қуат алу білігі бар - бір артқы және екінші жағы. Т-40 тракторын жөндеу барлық жұмыс блоктарының ыңғайлы орналасуының арқасында оңайырақ.

Жұмыс

Бұл трактордың MTZ сияқты ауыр модельдер үшін де, сондай-ақ Т-25 сияқты жеңілірек модельдер үшін де әзірленген кез келген дерлік орнатылған немесе тіркемелі жабдықпен жұмыс істеу мүмкіндігі бар. Бұл негізгі артықшылықтардың бірі, өйткені бұл модель үшін бөлек жабдықты жасау немесе барын өзгерту қажет емес. Екі көп режимді PTO болуы осы техниканы қолдану аясын айтарлықтай ұлғайтуға мүмкіндік береді.

Қозғалтқыш жөндеу

Кейде жұмыс кезінде бөліктердің бірі қалыпты жұмысын тоқтататын жағдайлар болады, мұны болдырмау мүмкін емес, оны тек түзеуге болады. Т-40 тракторы «зардап шегеді» (оның фотосы мақалада берілген) және оның қозғалтқышы кейде қозғалтқыштың іске қосылмауы ең көп таралған мәселе. Мұның басты себебі - жанармай құбырының ішкі бөлігіндегі бітелулердің пайда болуы. Мұны түзету өте қарапайым - барлық шлангтарды шайып, содан кейін оларды үрлеп, кептіру керек. Осыдан кейін ғана қуатты қосуға тырысыңызқайтадан орнату. Кейбір жағдайларда бәрі әлдеқайда қарапайым - ауа құбырға түсті. Шешім жүйені толығымен толтыру арқылы ауа көпіршігін жою болып табылады. Сүзгілер жарамсыз болса, жұмыс элементтерінің жақтауда ыңғайлы орналасуына байланысты оларды жуу және ауыстыру қиын болмайды.

Кейде мотор толық қуатта немесе аздаған үзілістермен жұмыс істемеуі мүмкін. Бұл жағдайда бірнеше себептер болуы мүмкін: қуат жүйесіндегі ауа (бұл тазалау және тазалау арқылы шешілуі мүмкін); Сондай-ақ, тұрақсыз жұмыстың себебі жекелеген элементтердің қатып қалуы болуы мүмкін - саптама бүріккіште қолданылатын блок басындағы клапандар, плунжер немесе ине. Барлық заттарды алып тастау және тазалау керек. Тазалау қажетті нәтиже бермесе, жаңасымен ауыстырыңыз.

Т-40 тракторын жөндеуді бастамас бұрын жанармай құбырының бітелуін тексеру, сондай-ақ сорғыны диагностикалау қажет. Ауа сүзгісінің күйі қозғалтқыштың қалыпты іске қосылуына да әсер етуі мүмкін. Ауа жеткіліксіз болса, бай қоспасы алынады. Бұл қуат блогының тұрақсыз жұмысына, сондай-ақ мұндай қозғалтқышқа тән емес салыстырмалы түрде төмен қуатта отын шығынының артуына әкелуі мүмкін.

Алдыңғы ось

Т-40-да алдыңғы ось маңызды рөл атқарады, әсіресе жұмыста немесе жолсыз жерде жүргенде. Т-40АМ-да ол жетекші болып табылады, соның арқасында тарту күші, сондай-ақ жабдықтың маневрлік деңгейі айтарлықтай артады. Негізгі жұмыс элементтері:

• редуктор;
• аудару жағдайы;
• дифференциалды;
• кулон;
• соңғы көлік.

Т-40АМ-да негізгі беріліс екі берілістен тұрады, олардың бірі жетекші, екіншісі жетекті.

Диференциал доңғалақтарды бұрышпен (сотырларды еңсеру немесе бұрылыстар кезінде), сондай-ақ әртүрлі жылдамдықпен бұруға мүмкіндік беру үшін қажет.

Тасымалдау қорабы доңғалақтар мен жетек арасындағы байланыстың бір түрі ретінде әрекет етеді. Соңғы дискілер жылдамдықты азайту үшін орнатылған.

Егер диаметрі айтарлықтай үлкен дөңгелектер орнатылса және алдыңғы ось ажыратылса, артқы дөңгелектердің сырғып кетуі мүмкін екенін есте ұстаған жөн.