Renault Twizy: техникалық сипаттамалар, шолу, фото. Renault Twizy 45

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Қазіргі өмірді жоғары технология мен электр энергиясынсыз елестету қиын. Олардың дамуы автомобиль өнеркәсібіне де әсер етті. Оның ең жарқын жобаларының бірін Renault Twizy электр көлігі деп атауға болады, оның шолуы осы мақалада берілген. Қоршаған орта тұрғысынан тазалығы мен ұтқырлығының арқасында жаңалық бүкіл әлемде өз жанкүйерлерін тапты.

Жалпы сипаттама

Модельдің сериялық нұсқасының көпшілікке дебюті 2012 жылдың мамыр айында Франкфуртте өткен көрмеде өтті. Көптеген скептиктер оны квадроциклдерге жатқызу орынды деп санайды. Сонымен қатар, шын мәнінде, бұл міндетті тіркеуге жататын көлік. Француздық компания өкілдерінің өзі Renault Twizy-ді қалалық микроавтокөлік деп атағанды жөн көреді. Модель құбырлы шасси негізінде құрастырылған. Оның жалпы салмағы 473 келі. Жаңалық Испанияның Вальядолид қаласында орналасқан зауытта шығарылған. Кәдімгі тұрмыстық желі арқылы автокөлікті зарядтау мүмкін емес. Мұны зарядтау станциясында немесе гаражда жасау керекжерге қосылған розетка.

Сыртқы

Модельдің өзі ұзындығы 2,3 метр және ені 1,2 метр болатын екі орынды шағын көлік. Құнын барынша азайту үшін оның корпусы пластиктен жасалған. Автокөлік қызықты есіктермен жабдықталған, олар бүйірлік терезелердің жоқтығымен ерекшеленеді. Олар негізгі пакетте орнатылмаған. Артқы жағында қызғылт сары бұрылыс сигналы және үлкен тоқтату сигналы бар. Басқа электромобильдердің сыртқы түрімен салыстыру қиын сыртқы түрі Renault Twizy экстерьерінің басты ерекшелігі болып табылады. Модельдің фотолары оның таныс седанға қарағанда, гольф алаңында саяхаттауға арналған көлікке ұқсайтынының тағы бір дәлелі. Алдыңғы жағында бөлік бар, оның ішінде қайта зарядтауға арналған штепсель, сондай-ақ әйнек жууға арналған сұйықтыққа арналған резервуар бар. Көлік орталық құлыппен жабдықталмаған, сондықтан оған кез келген адам отыра алады.

Интерьер

Барлық интерьер элементтері, мысалы, корпус, пластиктен жасалған. Автокөлік ішінде бір уақытта екі адамнан артық емес, бірінен соң бірі отыруға арналған. Олардың әрқайсысы үшін белдіктер мен қауіпсіздік жастығы қарастырылған. Артқы жағында орын жеткіліксіз, сондықтан жолаушы мұнда өте ыңғайлы емес. Оның үстіне, өзін және жүргізушіні жүргізу ыңғайлырақ, өйткені әйтпесе ол рульге мүмкіндігінше жақын қозғалуы керек. Бұл қаншалықты оғаш көрінсе де, дизайнерлер тіпті Renault Twizy-де багаж бөлімін қамтамасыз ете алды. Оның сипаттамалары жоқәсерлі, бірақ күнделікті заттардың ең аз жиынтығын мұнда еш қиындықсыз орналастыруға болады. Ішкі әрлеу материалдарының сапасына келетін болсақ, ол ең жоғары деңгейден алыс.

Руль дөңгелегін реттеу қамтамасыз етілмеген. Оның екі жағында ыңғайлы деп айтуға болмайтын шағын тауашалар бар. Өйткені, онда орнатылған заттар үнемі сырғып кетеді. Сондай-ақ алдыңғы орындықтың артқы жағында тереңірек бөлік бар. Сонымен бірге ол жарықтар арқылы өтетін шаңды тез толтырады.

Бақылау тақтасы

Renault Twizy бақылау тақтасының интерфейсі өте бай емес. Сонымен қатар, мұнда орнатылған мүмкіндіктер минималды. Тікелей руль дөңгелегі үстінде көк түспен жарықтандырылған шағын монохромды экран орналасқан. Ол күнделікті және жалпы жүгіріс, жылдамдық, уақыт, редуктордың жұмыс режимі, сондай-ақ қалған қуат резерві туралы ақпаратты көрсетеді. Құрылғы қуат көзіне қосылған кезде, батарея пайызы осы жерде көрсетіледі.

Қауіпсіздік

Автомобильдің қауіпсіздігін арттыру үшін оның барлық төрт дөңгелегі бөлек тежегіштермен жабдықталған. Қалай болғанда да, қуатты үнемдеу үшін руль дөңгелегі де, тежегіш жүйесі де модельді жасаушылар күшейткіштермен жабдықталмаған. Осылайша, алдымен жүргізуші тоқтаған кезде қатты және сонымен бірге педальдың қысқа жүруіне үйренуі керек. Сонымен қатар, бұл жерде тежегіштердің ерекше қажеттілігі жоқ екенін атап өткен жөн, өйткені машинаның өзігазды босатқаннан кейін баяулайды. Тежеу педальын 70 км/сағ жылдамдықпен күрт бассаңыз, алдыңғы дөңгелектер әдетте сырғып кетуі мүмкін, өйткені жоғарыда көрсетілген себеппен автомобиль де ABS жүйесімен жабдықталмаған.

Параметрлер

Өндіруші құрылғының екі нұсқасын ұсынады. Біріншісі Renault Twizy-45 деп аталады. Бұл еуропалық нұсқа және он алты жасқа толмаған адамдарға арналған. Мұндағы максималды жылдамдық 45 км/сағ шектелген. Көлік 5 ат күші бар электр қозғалтқышымен жабдықталған. Екінші нұсқа «В» санатындағы тиісті лицензиясы бар жүргізушілерге арналған. Мұндай машиналардың қақпағының астында 17 ат күшін дамытатын электр станциясы бар. Бұл нұсқаның максималды жылдамдығы 81 км/сағ.

Негізгі мүмкіндіктер

Асинхронды қозғалтқыш Renault Twizy электр көлігінің қозғаушы күші болып табылады. Электр станциясының техникалық сипаттамалары автомобильді максималды 81 км / сағ дейін жеделдетуге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, модель қосымша зарядтаусыз өте алатын ең ұзақ қашықтық шамамен жүз шақырымды құрайды. Бұл жағдайда біз үнемді жүргізу режимі туралы айтып отырмыз. Қозғалтқыштар автоматты беріліс қорабымен бірге жұмыс істейді. Модельдің алдыңғы жағында тәуелсіз серіппелі суспензия, ал артында MacPherson тіреуі бар. Көлік шамамен төрт сағатта толық зарядталатын литий-ионды аккумуляторды пайдаланады. Автокөлік жылдамдықты өте жылдам көтереді, бұл оның шағындығымен жеңілдетілгенсалмақ. Сарапшылардың пікірінше, шасси өте теңдестірілген. Бұл, өз кезегінде, жүргізушіге электр көлігін бір сәтте аударылып қалудан қорықпай, қауіпсіз әрі агрессивті басқаруға мүмкіндік береді.

Тартымдылық және перспективалар

Практикалық және керемет үнемдеудің сәтті үйлесімі Renault Twizy электромобильінің басты артықшылығы болып саналады. Модельдің сипаттамалары оны өте бәсекеге қабілетті етеді және еуропалық нарықтарда әлеуетті сатып алушыларды тартады. Өйткені Батыс елдерінде мұндай көліктерге салық салынбайды. Сонымен қатар, олар үшін барлық жерде дерлік бөлек тегін автотұрақтар бөлінген. Сондай-ақ, автомобильді басқару өте оңай және тамаша маневрлік қабілеті бар екенін атап өткен жөн. Оның бұрылыс радиусы үш метрден аспайтынын ескерсек, бұл таңқаларлық емес. Осының барлығын ескере отырып, жанармай құны туралы ұмытуға болмайды, оның өсуі қашан аяқталатынын ешкім білмейді. Иә, және бұл мүлде болуы екіталай. Барлық осы нюанстардың арқасында, өндіруші өкілдерінің ресми ақпаратына сәйкес, Еуропада соңғы уақытта электромобильдер сатылымының тұрақты өсімі байқалды.

Кемшіліктер

Кез келген көлік сияқты, Renault Twizy-дің де кемшіліктері бар. Ең алдымен, олар жүргізуші мен жолаушының жайлылығына байланысты. Қатаң суспензиямен үйлесетін төсенішсіз пластик орындықтар бұл көлікті тамаша нұсқадан алшақ етедіұзақ қашықтыққа саяхат жасау. Музыканы тыңдау немесе көптеген жеке заттарды орналастыру мүмкіндігі жоқ. Жаңалықтың жасалуы қоршаған орта үшін күреске негізделгенімен, ішіндегі адамдар мұны мүлдем сезбейді, өйткені қасынан өтіп бара жатқан көліктердің пайдаланылған газдары салонға тікелей түседі. Сонымен қатар, қиын жағдай туындаған жағдайда бүйірлік пластик есіктер жүргізушіні дұрыс қорғай алмайды. Бұл ретте қалыпты тежеу жүйесі мен рульдік рульдік басқарудың жоқтығын ұмытпаңыз.

Еуропадағы құны

Renault Twizy электромобильінің құны әр елде әртүрлі. Егер Францияда көліктің бағасы 6990 еуродан басталса, Ұлыбританияда оның ең төменгі құны 6690 фунт стерлингті құрайды. Бұл жағдайда біз машинаның стандартты нұсқасы туралы айтып отырмыз. Стандартты пакетте батарея жоқ, сондықтан оны жалға алу құнын ескеру керек, бұл жылына шамамен 540 еуроны құрайды. Егер максималды конфигурацияның құны туралы айтатын болсақ, онда ол 12 мың АҚШ долларына жетуі мүмкін.

Ресейде сатып алу мүмкіндігі

Көлікті біздің елге жеткізуге болады. Бұл ретте кез келген адам үлгіні тек алдын ала тапсырыс арқылы ала алады. Отандық тұтынушылар үшін автокөлік құны 300 мыңнан 1,45 миллион рубльге дейін. Бұл жағдайда жөнелту және баж салығы есепке алынбайды.

Нәтижелер

Renault Twizi электр көлігі ерлерге де, әйелдерге де қала сапарларына өте ыңғайлы. Оның басқа көліктермен салыстырғандағы басты артықшылығы экологиялық тұрғыдан тиімділік пен тазалық деп атауға болады. Көптеген сарапшылардың пікірлері дәлелдегендей, мегаполисте күнделікті сапарлар үшін оның қуат қоры жеткіліксіз. Екінші жағынан, көлікпен алыс жүру мүмкін емес: жүргізуші мен жолаушы тез шаршайды, жұмсақ айтқанда, өте ыңғайлы емес орындықтар мен қатты суспензия. Тұрмыстық жағдайда қыста көлікті басқару әдетте мүмкін емес. Қалай болғанда да, бұл жаңалық еуропалық нарықта өте танымал. Модель біздің елде де сатып алынатыны сөзсіз. Бұл ретте оның мақсатты аудиториясы тек толыққанды көлігі мен жылы гаражы бар көлік жүргізушілері бола алады.