"Porsche": өндіруші кім, бренд тарихы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Porsche - таныстыруды қажет етпейтін бренд. Бұл отбасылық кәсіп көп жылдар бұрын дүниеге келгенімен, бүгінгі күнге дейін қарқын алып келеді. Көптеген ұрпақтар осы өндірушінің өзгерістерін бақылайды. Олардың тарихы аз адамдар білетін қызықты деректерге толы. Бұл мақалада Porsche компаниясының негізін қалаушы кім екенін білуге болады? Бұл брендті кім шығарады, өндіруші қай ел? Олардың Volkswagen брендіне қандай қатысы бар және бұл үлкен корпорацияны кім басқарады? Осы және осыған ұқсас сұрақтардың барлығына мақалада жауап беруге тырысамыз.

"Porsche" брендінің шығарылған елі

Өзінің өмір сүрген уақытында компания орналасқан жерін өзгертті, бірақ көбінесе өндіріс өз отанына, атауына оралды, айтпақшы, Porsche көлігінің эмблемасынан көруге болады. Осы көліктердің неміс өндірушісі жол талғамайтын көліктер, седандар және, әрине, спорттық автомобильдер арасында ең жоғары рейтингтердің қатарында. Германия Porsche-нің отаны болды. Брендінің өзі қазірдің өзінде синоним болып табылатын шыққан еліжоғары деңгейдегі көліктер.

Фердинанд Порше 1931 жылы Porsche автомобиль компаниясының негізін қалады. Бұған дейін ол Mercedes компрессорлық вагонын әзірлеуге жетекшілік етті, кейінірек ұлы Ферри Поршемен бірге Volkswagen автокөлігінің алғашқы үлгілерін әзірлеп, құрастырды. Бірақ Фердинанд Поршенің қызықты өмір тарихынан бастайық.

Тарих қанша жыл басталды

Фердинанд Порше 1875 жылы 3 қыркүйекте Австрияның Мафферсдорф қаласында (қазіргі қала Вратиславица деп аталады) дүниеге келген. Отбасы кішкентай болды, әкесі Антон Порше шеберханасы болды, өз ісінің кәсіби маманы болды, тіпті біраз уақыт Мафферсдорф қаласының мэрі болды. Фердинанд әкесінің қолөнерімен бала кезінен таныс болды, ол тіпті өз ісін жалғастырамын деп ойлады, бірақ ол электр энергиясын зерттеуге белсене кірісті және жұмысқа деген көзқарасы өзгерді.

Он сегіз жасында Фердинанд Порше австриялық Lonner дизайнерлік компаниясына жұмысқа қабылданды. Осы жұмыс кезеңінде Porsche-де автомобиль жасау және дамыту идеясы болды. Мақсаты ықшам, жылдам жүретін және ең бастысы электр қуатымен жұмыс істейтін көлік құрастыру болды.

Идеядан әрекетке дейін – көлік сол кездегі рекордтық жылдамдықпен – 40 км/сағ жүріп жасалды. Бір кемшілігі болды - қорғасын батареяларының ауыр салмағы, осыған байланысты көлік бір сағаттан артық жүре алмады. Бұл сол кезде сәтті стартап болды және Фердинандқа компанияның бас инженері лауазымы ұсынылды.

Бірінші көлік -гибрид

Лоннер көлікті қатты ұнатқаны сонша, ол оны 1900 жылы Парижде өткен әлемдік деңгейдегі көрмеде ұсынған. Өндіруші Лоннер компаниясы болған «Porsche» автокөлігі көрмеде үздік әзірлеме деп танылды. Бұл таңқаларлық емес, өйткені бұл «P1» деп те аталатын әлемдегі алғашқы Phaeton көлігі болды, ол:

1. Қозғалтқыштың қуаты 2,5 ат күші болды.
2. Ол 40 км/сағ.
3. Бұл алдыңғы жетекті болды, оның механикалық беріліс қорабы жоқ.
4. Көліктің алдыңғы дөңгелектерінде 2 электр қозғалтқышы болды.
5. Сонымен бірге автомобиль тек электрлік емес, сонымен қатар үшінші - генераторды айналдыратын бензин қозғалтқышы болды.

Париждегі Porsche көрмесінен кейін таңертең Фердинанд танымал болды. Кейінірек 1900 жылы ол Семерингтегі жарыс үшін қозғалтқышын қамтамасыз етіп, жеңіске жетті. Автор көлікті аяқталмаған деп санағанымен, Лоннер көлікті қатты жақсы көрді және оны жиі айдайтын.

1906 жылы Фердинанд Порше «Austro-Daimler» компаниясымен жұмыс істей бастады, ол жерге техникалық менеджер ретінде келді. 1923 жылы ол Daimler Stuttgart компаниясына техникалық менеджер және басқарма мүшесі ретінде шақырылды. Штутгартта оның идеялары Mercedes S және SS класындағы компрессорлық жарыс машинасын жасауға бағытталған.

Фердинанд Порше компаниясының негізі

Daimler-де жұмыс істеген кезеңде Фердинанд Порше тек автомобильдерде ғана емес, сонымен қатартанк және авиация өнеркәсібінде мамандандырылған. 1930 жылы КСРО-ға барған кезде оған ауыр өнеркәсіп конструкторы ретінде жұмыс ұсынылды, ұлы инженер бас тартты, бірақ оның тұлғасына жұмбақ қосты. Алға қарайтын болсақ, кейінірек Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Фердинандтан КСРО-ға бару себептері туралы жиі жауап алынғанын айтқым келеді.

1931 жылы Даймлермен жұмысты аяқтаған Фердинанд автокөліктерді жасау және жобалау бойынша өзінің жеке компаниясын құру туралы ойлады. Ал 1934 жылы ол Адольф Гитлердің «Фольксваген» жобасына қатысуға шақырылды. Volks-wagen атауы аудармада «Халық машинасы» дегенді білдіреді, кейін Гитлер оны Kraft durch Freude-Wagen (неміс тілінен аударғанда – қуаныш күші) деп өзгертеді.

Жыл өте қарбалас болды, ал Фердинанд Порше ұлы Ферримен бірге Volkswagen Beetle үлгісіндегі автокөлікті жасап шығарды. Осы жобадан бері әкесі мен баласы үнемі бірге жұмыс істейді.

Порше бұған дейін Гитлердің сүйікті көліктерінің бірі – Mercedes-Benz-ті әзірлеуге қатысқандықтан, ол Volkswagen автокөліктерінің бас дизайнері және конструкторы болып таңдалды. Осылайша бұл концерн тарихында жұмбақ және зұлмат кезең басталды. Неміс шенеуніктері автокөлікті жасаушының жұмысына көбірек араласты. Алдымен олар 1931 жылғы түпнұсқа дизайнын жұмыс істейтін адамға қолайлы ету үшін өзгертуді талап етті, содан кейін олар қозғалтқышты әзірлеуге қатысты, тіпті эмблемаға свастика ілгісі келді. WV.

Алғашқы спорт көлігі

1933 жылдың көктемінде Фердинанд Поршеге Саксониядағы Авто Одағының тапсырысы бойынша салмағы 750 кг болатын 16 цилиндрлі жарыс машинасын жасау тапсырылды. Келісімшартқа қол қойылғаннан кейін бірден аға инженер Карл Рабе бастаған Porsche командасы (өндіруші және идея генераторы екенін білдік) Auto Union P жарыс машинасын («P» Porsche дегенді білдіреді) жұмысын бастады. Болашақта бұл жоба «Audi» концернінің дәуірін тудырмақ.

Жоба тез дамыды және Auto Union P-тің алғашқы сынақтары 1934 жылдың қаңтарында болды, ал бірінші жарыс маусымында жаңа көлік үш әлемдік рекорд орнатып қана қоймай, үш халықаралық Гран-при жарысында жеңіске жетті. Бернд Роузмейер, Ханс Стук және Тацио Нуволари сияқты жүргізушілермен бірге Auto Union жарыс машинасы уақыт өте келе жетілдіріліп, соғысқа дейінгі кезеңдегі ең сәтті жарыс көліктерінің біріне айналды. Орташа қозғалтқыш концепциясы көп ұзамай барлық жарыс автомобильдерінің трендін белгіледі және әлі де Формула 1-де қолданылады.

Соғыстың Porsche концерніне әсері

Гитлердің Porsche отбасымен қарым-қатынасы өзара және достық сияқты көрінгенімен, іс жүзінде жағдай басқаша болды. Австриялық Фердинанд Поршенің отбасы пацифист болды және көбінесе нацистік идеалдармен келіспейді. Гитлер соғыс кезінде Фердинандтың еврей компаниясының қызметкеріне Германиядан қашып кетуіне көмектескенін ескерді.

Фольксваген өзінің ерекше дөңгелек пішінін және әуені алдысалқындатылған, тегіс, төрт тактілі қозғалтқыш. Соғысқа дейін әлі күнге дейін танымал бренд болып табылатын Porsche ультра жұқа Volkswagen Aerocoupe құрастыру кезінде пайдалана отырып, Wind-tunnel технологиясын ойлап тапты. Бірақ соғыс қимылдарының басталуымен автокөліктерге деген қызығушылық азайып, Гитлер елдегі әскери жағдай кезінде зауытты қайта жабдықтауды талап етті.

Соғыс басталып, Гитлер Фердинанд Поршеге ұрыс даласында пайдалану үшін әскери көліктер жасауға шақырды. Оның ұлымен бірге олар автомобиль және танк өнеркәсібінің үлгілерін жасай бастады. Жолбарыс бағдарламасы үшін ауыр танк әзірленді, жетілдірілген жетек жүйесі бар прототип. Рас, қағаз жүзінде бұл тамаша идея сияқты көрінді, бірақ соғыс қимылдары кезінде танк жақсы нәтиже көрсете алмады. Әзірлеудегі бұзылулар мен кемшіліктер Porsche компаниясының бәсекелесінің (Henschel und Sohn) танк жабдықтарын өндіруге келісім-шарт алуына әкелді. Соғыс кезінде «Фердинанд» және «Тышқан» қосымша танктерін жасаушы кім болды? Барлығы бірдей Henschel компаниясы.

Porsche 356 дүниеге келді

Соғыстан кейін Фердинанд Поршені француз сарбаздары тұтқындады (нацистік байланысы үшін) және 22 айлық түрме жазасын өтеуге мәжбүр болды. Осы кезеңде Porsche автомобиль өндірушісі өз жұмысын басқа жерге ауыстыруды шешті. Австрияның Каринтия қаласы таңдалды. Дәл Каринтияда оның ұлы Фердинанд жаңа машина жасап шығардыPorsche. Австрия оның өндірушісі ретінде әлдеқашан тіркелген.

Cisitalia моделі 4 цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған және 35 а.к. Porsche атауы бар бұл көлік 1948 жылы 8 маусымда тіркелген – 356 №1 «Roadster» үлгісі. Бұл Porsche брендінің туған күні.

Бұл модель спорттық көлік ретінде жіктелген және бай тұтынушылар арасында өте танымал болды. 1965 жылға дейін шығарылды және сатылған көліктер саны 78 000 данаға жақындады.

Жылдам жылдамдық пен аэродинамика үшін Porsche көліктерін жеңілдету бойынша тәжірибелер жасай бастады. Бірнеше унция үнемдеуді шешіп, олар көлікті бояудан бас тартты. Көліктер алюминийден жасалғандықтан, олардың барлығы күміс түсті. Автокөлік нарығында бәсекелестердің пайда болуымен автомобильді өз елінің түсімен ерекшелеу үрдісі болды. Мысалы, немістердің жарыс түсі күміс, британдық жарыс түсі жасыл, итальяндық жарыс түсі қызыл, француз және американдық жарыс түстері көк.

Бұл спорттық модельден кейін осы типтегі автомобильдердің тұтас сериясы шықты. Кіші Фердинанд Поршенің айтуынша, бұл модельмен кездескен кезде Porsche негізін қалаушы: «Мен оны соңғы бұрандаға дейін дәл солай құрастырған болар едім» деген. Әке-бала командасы 1950 жылға дейін автомобиль тарихын жалғастырды.

Porsche дилер ретінде де, өндіруші ретінде де бөлек автомобиль корпорациясы болды, бірақ әлі де Фольксвагенмен тығыз байланысты болды. Қазір бұл екі бренд ретінде қарастырыладыбөлек компаниялар, бірақ өте тығыз байланысты.

Мазасыздық туралы аңыз - «Porsche-911» үлгісі

Кіші Фердинандтың ұлы ең әйгілі Porsche 911 үлгісін жасады. Бұл әлемдегі бірінші турбокомпрессорлы спорттық көлік болды және компанияның бірінші спорттық көлігі 356-ны неғұрлым жетілдірілген ауыстыру ретінде жасалған. 911 бастапқыда Porsche 901 деп белгіленді (901 жобаның ішкі нөмірі), бірақ Peugeot олардың ортасында үш сан мен нөлді қолданатын барлық көлік атауларының сауда белгісіне иелік ететіндігімен наразылық білдірді. Осылайша, өндіріс басталмай тұрып, жаңа Porsche атауын 901-ден 911-ге өзгерту туралы шешім қабылданды. 1964 жылы Porsche бұл көлікті сата бастады. Германия қазірдің өзінде өндіруші ел болып саналады.

"Соңғы онжылдықтарда Porsche 911 заманауи технологияның арқасында бірнеше рет жаңартылып, ұлғайғанына қарамастан, басқа ешбір көлік өзінің түпнұсқасын осы үлгідегідей сақтай алмаған," - дейді Porsche концернінің директоры Оливер Блум. «Қазір әзірленіп жатқан және болашаққа жоспарланып отырған модельдер осы спорттық көлікке негізделген. 911 бүкіл әлемдегі жанкүйерлердің жүрегін жаулап алған армандағы спорт көлігіне айналды.»

Футуристік Porsche немесе бізді жақын болашақта не күтіп тұр

"Mission E" - өндірушісі бастапқы сызыққа жақындап қалған Porsche концернінің жаңа электромобиль моделі. Бұл концепциялық көлік технологиясына негізделгенZuffenhausen ерекше Porsche дизайнын, тамаша өңдеуді және болашаққа бағытталған функционалдылықты біріктіреді.

Төрт есікті модель 600 л.к.-ден астам жүйе өнімділігін қамтамасыз етеді. жүру қашықтығы 500 км-ден астам. «Mission E» жылдамдығын 100 км/сағ дейін 3,5 секундтан аз уақыт ішінде жылдамдатады, ал зарядтау уақыты небәрі 15 минутты алады. Porsche бұл жобаға миллиард еуродан астам инвестиция салған. Штутгарттағы (Германия) бас кеңседе шамамен 1100 қосымша жұмыс орны ашылды, онда Е Миссиясы салынады. Жиі қойылатын сұрақ, «Porsche» кімнің бренді, елі, өндірушісі? Жауап әрқашан бірдей болады - Германия!

Әрине, бензиннен электрге жылдам көшу болмайды, дегенмен 2020 жылға қарай әрбір оныншы көлік гибридті немесе электрлі болады деп болжануда. Porsche өзінің соңғы дизельді көлігін 2030 жылы шығаруды жоспарлап отыр.

Сіз білмеген қызықты деректер

1. Әйгілі дизайнер Фердинанд Порше Венгрия мен Богемия ханзадасында жеке жүргізуші болып жұмыс істеген.
2. Неміс компаниясы Porsche автомобильдерін, мотоциклдерін және барлық үлгідегі қозғалтқыштарды жобалайды және шығарады.
3. 1939 жылы Porsche-ның алғашқы жеңіл көлігі Porsche 64 деп аталды. Бұл модель зауыттан тек үш көлік шығарылғанына қарамастан, барлық болашақ көліктердің негізі болды.
4. Жалпы 76 мыңнан астам Porsche 356 шығарылды. Таңғалдыратыны сол, олардың жартысынан көбі біздің заманымызға дейін аман қалды.күн және олар жұмыс істей береді.
5. Бір қызығы, Porsche компаниясы (көлігі, шыққан елі, біз мақалада талдадық) өзінің ресми логотипін бренд американдық нарыққа енгеннен кейін ғана 1952 жылы белсенді түрде қолдана бастады. Бұған дейін компания өз көліктерінің сорғыштарына Porsche деген жазуды басып қойған болатын.
6. 50 жыл бойы Porsche автомобильдері әртүрлі жылдамдықтағы жарыс санаттарында 28 000-нан астам жеңіске жетті! Басқа автомобиль өндірушілері мұндай таңғажайып мотоспорт табысын армандай алады.
7. Porsche Panamera атауын Porsche командасының Carrera Panamericana-дағы сәтті өнерінен алды.
8. Porsche 904 Carrera GTS 1964 - бұл аты аңызға айналған көлік, оны оның техникалық сипаттамаларынан көруге болады. Оның биіктігі небәрі 1067 мм, салмағы 640 кг, ал қуаты 155 л/с. Porsche 904 - бүгінгі стандарттар бойынша шынымен де тамаша көлік. Ол қазіргі суперкарлармен оңай бәсекелесе алады.
9. Коммерциялық тұрғыдан ең табысты модель - Porsche Cayenne. Өндіруші бұл модельді Француз Гвианасының астанасы Кайенна қаласының атымен атады. Сонымен қатар, кайен - қызыл бұрыштың бір түрі (гвинея дәмдеуіштері, сиыр бұрышы және қызыл чили бұрышы). Кейбір жаңа буын Porsche Cayennes Солтүстік Америкада жасалған.
10. Porsche 911 суперкар әлеміндегі ең танымал дизайндардың біріне ие. Өзінің өмір сүрген жылдарында ол үздіксіз жаңартуларға ие болды, дегенмен негізгі тұжырымдамасы көп өзгерген жоқ. Оның ерекше визуалды стилі жәнетехнологиялық артықшылық 48 жыл бойы тұрақты болып қалды. Сонымен қатар, бұл суперкар моделі әлемдегі ең көп сериялы шығарылған.
11. Porsche негізін қалаушы 1899 жылы әлемдегі алғашқы гибридті автокөлікті жасады. Semper Vivus электромобиль болды, ал генератор іштен жану қозғалтқышы арқылы жасалған. Оның үстіне Semper Vivus төрт доңғалағында тежегіштер болды.
12. Фердинанд Порше сонымен қатар Auto Union автокөліктерінің дизайнері болды. Коллекцияда сонымен қатар орташа диапазондағы 16 цилиндрлі қозғалтқышы бар Auto Union P болды.
13. Porsche және Ferrari белгілеріндегі аттар шынымен ұқсас. Дегенмен, Porsche үшін бұл әлдеқайда мағыналы, өйткені жылқы Штутгарттың символы болып табылады. Бұл шыққан елі елтаңбада бейнеленген Porsche логотипіндегі маңызды нюанс.
14. Porsche 365-ті Голландия полициясы пайдаланған.
15. Porsche 917 бүгінде 1100 ат күші бар кез келген жарыс көлігінен асып түседі. және жылдамдығы 386 км/сағ.
16. Концерн ауыл шаруашылығына арналған тракторларды жобалаумен де айналысты. Тарихта Porsche ауыл шаруашылығына арналған сапалы тракторлар жасап қана қоймай, тіпті кофе өнеркәсібі үшін арнайы жинау машиналарын жасап шығарғаны белгілі. Олар бензин қозғалтқышымен жабдықталған, сондықтан дизельдік түтіндер кофенің дәміне әсер еткен жоқ.
17. Airbus A300 ұшағының кабинасын Porsche жасаған! Бірнеше жетістіктермен қатар олар кабинаға сандық экрандарды қосадыаналогтық.
18. Porsche өзінің ерекше күш-жігерін және технологиялық прогресс пен өнімділікке берілгендігін көрсетті. Porsche 959 компанияның тағы бір өнімі болды, ол 320 км/сағ жылдамдыққа жететін техникалық жағынан ең дамыған спорттық автокөлік ретінде жіктелуі мүмкін. Бұл модель Ле-Манда жеңіске жетіп қана қоймай, Париж-Дакар раллиінің чемпионы болды, бұл аймақтағы қиын жолдың арқасында ең қатыгез мотожарыс болып саналады.
19. 944 әлемдегі бірінші Porsche көлігі ретінде құрастырылған, оның өндірушісі жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастықшаларын қосқан және мұндай мүмкіндікті бірінші сатып алған ел - Америка. Бұл таныстыруға дейін қауіпсіздік жастықтары тек руль дөңгелегінде болған.
20. Porsche мен Харли Дэвидсон - керемет одақ, солай ма? Кейбір Harley Davidson мотоциклдері Porsche қозғалтқышын пайдаланады.
21. Тағы бір қызықты факт - Porsche грильді ойлап тапты!

Машина жасаудағы және дамудағы жетістіктері үшін Фердинанд Порше 37 жасында Императорлық техникалық университеттің құрметті докторы дәрежесіне ие болды. 62 жасында Фердинанд Порше өнер мен ғылымға қосқан үлесі үшін Германияның ұлттық сыйлығымен марапатталды.

Біз Porsche-ны шығарған ел екенін білдік.