UMZ-421, қозғалтқыш: техникалық сипаттамалар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

UMZ-421 қозғалтқышының бай тарихы бар. Бұл құрылғының бірнеше модификациясы бар. Олар УАЗ сериясының автомобильдеріне белсенді түрде орнатылады. Олардағы күшейткіштер вакуумдық типті қолданылады. Мамандардың айтуынша, құрылғылар жоғары дыбыспен ерекшеленеді. Сонымен қатар, кергіштер ауыр жүктемелерге төтеп бере алады. Қозғалтқышты егжей-тегжейлі түсіну үшін оның өнімділігін қарастырған жөн.

Жалпы құрылғы параметрлері

421 үлгісі (қозғалтқыш) келесі сипаттамаларға ие: төрт цилиндр, сақина диаметрі 100 мм. Қысу коэффициенті 8,2. 4000 айналым жиілігінде құрылғы 82,4 кВт қуат шығарады. Максималды айналу моменті - метрге 221 ккс. Максималды жылдамдық минутына 2500-ге жетеді. Арнайы отын шығыны модификация түріне байланысты.

Қозғалтқыш құрылғы

421 үлгісі (қозғалтқыш) цилиндр блогын, карбюраторды және сорғыны қамтиды. Сонымен қатар, демпфер құрылғысы қолданылады. Жетек желдеткішпен сәйкестендіріледі. Модификацияның төменгі жағында фитинг бар. Сонымен қатар, модельде өтетін клапан бар екенін атап өткен жөн. Қозғалтқыш білігінің диаметрі 2,4 см пайдаланылады. Байланыстырушы арна қосылғаншлангпен. Бекіту блогы құрылғының жоғарғы жағында орналасқан. Карбюратордың астында сүзгі бар. Модификацияның кергіші резервуармен бірге қолданылады.

Май толтырғыш

421 (қозғалтқыш) үлгісіне арналған май толтырғыш құрылғының бүйірінде орнатылған. Рециркуляциялық клапан жоғары қысымға арналған. Шығарылған газдар тесік арқылы шығады. Блоктың тозуын болдырмау үшін қабаттасу қолданылады. Құрылғыдағы төменгі шкив газдардан қорғалған. Пайдаланылған майды төгуге арналған шланг бар. Бұл жағдайда сүзгі жоқ.

Кіру бөлімі

Қозғалтқыштағы дроссель бөлімі орталық жетектің астында орналасқан. Оның диск арқылы қосылған екі білік бар. Құрылғыдағы клапан төмен қысымды қолданады. Шығару түтігі карбюратордың астында орналасқан. Бөлім үшін тірек қолданылады. Егер біз УАЗ-421 қозғалтқышын қарастырсақ, онда оның картері шлангпен бірге қолданылады. Барлығы үш сүзгі бар.

Бак қысқыштармен бекітілген. Модификацияның төменгі бөлігін қарастыратын болсақ, онда шағын тесіктер бар. Құрылғыдағы жоғарғы шкив қысқыштың астына бекітілген. Қозғалтқыш тірегінде төсем бар. Құрылғының жоғарғы жағына қарасаңыз, ауа сүзгісі бар. Оның астында қосқышқа арналған блок бар. Резервуардың астында 421 қозғалтқышқа арналған шкив («Газель») орнатылған. Сондай-ақ, модельде жүйені салқындату үшін қажетті жеткізу шлангілері бар екенін атап өткен жөн.

Қозғалтқышты іске қосу

UMZ-421 қозғалтқышына арналған стартер құлыптау механизмімен орнатылған. Барлығы үш блоктан тұрады. Сарапшылардың айтуынша, модель төмен жылдамдықта жұмыс істей алады. Тізбекті жабу үшін контактор қолданылады. Құрылғының стартеріне үш өткізгіш қосылған.

Құрылғы радиаторы

Модельдің радиаторы стартерге қосылған. 421 моделіне арналған қосқыш (мотор) блоктың астына орналастырылған. Бұл жағдайда шкив 3 мм қолданылады. Бір шланг кеңейткіштен шығады. Егер біз жоғарғы бөлікті қарастыратын болсақ, онда газдарды шығаруға арналған сым арналарының болуын атап өту керек. Сондай-ақ, жаңғақтарға бекітілген арнайы қысқыштар бар. Оларды ажырату үшін кілттер қолданылады. Бұл жағдайда білік жақсы бекітілген болуы керек. Сорғыны ажыратқаннан кейін сіз стартерді тексере аласыз.

Модификация 421.10

Көрсетілген модификация 421 (қозғалтқыш) келесі сипаттамаларға ие: максималды айналу моменті метрге 221 ккс, орташа жылдамдық минутына 2500 жетеді. Ұзартылған түйреуіш бар модель шығарылады. Оның жетегі бар карбюраторы бар. Клапан кергішпен тікелей пайдаланылады.

Сонымен қатар құрылғының кең шығысымен ерекшеленетінін атап өткен жөн. УАЗ-421 қозғалтқышын ескере отырып, оның кергіші түтікпен бірге қолданылатынын көруге болады. Арналар қабаттасу арқылы жасалады. Өзгертілген стартер модификацияда ерекше назар аударуға лайық. Сүзгі амортизатордың алдында орналасқан. Егер кемшіліктер туралы айтатын болсақ, онда карбюратордан шлангтарды атап өту керекжиі ұшады. Бұған қоса, қосқышта ақаулар болуы мүмкін. Бұл жағдайда ол жетектің астында бекітіледі. Модельдің желдеткіші ұзақ уақыт бойы жоғары жылдамдықта жұмыс істей алады.

Қозғалтқыш 4215.10

Ұсынылған модификация 421 (қозғалтқыш) желдеткіш картермен жасалған. Диск екі шығысқа қолданылады. Модификацияның артықшылықтары туралы айтатын болсақ, ол үлкен шамадан тыс жүктемелерге төтеп бере алатынын атап өткен жөн. Май сорғысының сапасы жоғары, ал су төгетін құбыр сирек ластанған. Сондай-ақ, мамандар арналардың жақсы өткізгіштігін атап өтеді. Оларда нагар өте сирек байқалады. Карбюратор тірекпен бірге стандартты түрде қолданылады. Сондай-ақ қосқыш қозғалтқыштың төменгі жағында орнатылғанын атап өткен жөн.

Қозғалтқыш модификациясы 4218.10

Ұсынылған 421 қозғалтқышы (инжектор) берік тығыздағыштармен жасалған. Бұл жағдайда цилиндрлер бүйірлерде орналасқан. Модельдің артықшылықтарын қарастыратын болсақ, онда ұзын арналар назар аударуға лайық. Құрылғыдағы май блогы жақсы қорғалған. Сарапшылар модификацияның кең мойнына назар аударады. Радиатор қосымша тіректермен бірге қолданылады. Ауа сүзгісі тірекке жақын жерде бекітілген. Модельде барлығы үш шкив бар.

Желдеткіш жоғары жылдамдықты сақтай алатынын да ескерген жөн. Сорғы қосқышпен бірге пайдаланылады. Кернеу қозғалтқыштың төменгі жағында рычагтың жанында орнатылады. Жетек гайкаға бекітілген. Құрылғыны жөндеу үшін алдымен радиаторды алып тастау керек. Кейінтек жоғарғы шкивті бекітіп, болтты сағат тілімен бұру ғана қалады. Экспандер қозғалтқыштан кілтпен шығарылады. Қақпақтағы төсеніш шағын қалыңдықпен таңдалған.

Стартерді жөндеу

Бұл модификацияның стартері, әдетте, контактілердің ажыратылуына байланысты істен шығады. Оларды тексеру үшін қосқыш блогы кілтпен жойылады. Келесі қадам резервуардың бетін тексеру болып табылады. Егер майдың ағуы байқалса, тесілген шлангты табу керек. Сондай-ақ, мәселе резервуардың ауысуында болуы мүмкін. Бұл жағдайда салалық құбыр жабылады.

Жабдық соңғы рет тексеріледі. Стартерді ажырату үшін Phillips бұрағышын дайындау керек. Бұл жағдайда фитингке қол тигізудің қажеті жоқ. Түтіктерді бұрап алу үшін бұрауышты пайдалануға болады. Бірінші стартер бекіткіші кеңейткіштің жанында орналасқан. Бұл жағдайда түтіктерге қол тигізбеу керек. Болттарды алып тастағаннан кейін стартерді алып тастау ғана қалады. Сіз мұны басқалардың көмегінсіз өзіңіз жасай аласыз. Контактордың жұмысын тексеру үшін қорғаныс қақпағы бұрап шығарылады. Егер қысқыш тақталар сымдарға мықтап сәйкес келмесе, оларды қатайту керек. Оны қолмен жасауға болады.

Қосқыштағы жастықшаны ауыстыру

Қосқыштағы қабаттасуды ауыстыру өте қарапайым. Егер ағып кету орын алса, алдымен қозғалтқышты шаю керек. Осыдан кейін мәселе қосқышта екеніне көз жеткізу керек. Әрі қарай, 421 қозғалтқышын жөндеу үшін қажетбөлшекті тексеруге тікелей өтіңіз. Мұны істеу үшін сіз жоғарғы шкивті бұруыңыз керек. Келесі қадам - бұл құрылғының резервуарын тексеру. Модельдің қақпағы кілтпен алынады.

Қозғалтқыштағы бұрандалар бүйірлерде. Айта кету керек, қақпақты өте мұқият көтеру керек. Астар сүзгіге түсіп кетпеуі керек. Сондай-ақ, резервуарды ұстауға тура келетінін атап өткен жөн. Астар таза және серпімді болуы керек. Егер қараңғылық көрінсе, оны ауыстыру керек. Операциядан кейін қақпақ бастапқы орнына қойылады. Бекіткіштер біртіндеп оралады. Бұл жағдайда төсеніштің жағдайын үздіксіз бақылау қажет. Егер ол дұрыс тартылмаса, қақпақты қайтадан алып тастау керек.