Келесі» кулон («Газель»): фото, жөндеу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

«Газельде» «Келесі» (суспензия) тарту сақиналарымен орнатылған. Сарапшылардың көпшілігі бұл модификация, ең алдымен, жоғары сапалы серіппемен ерекшеленеді дейді. Сонымен қатар, қатты көпірді атап өткен жөн. Жақшалар жоғарғы жолақта орналасқан. Суспензияның төменгі жағында кең тығыздауыш бар.

Алдыңғы серіппе

«Келесі» («Газель») аспасы екі тіреуішпен жасалған алдыңғы серіппемен жасалған. Бұл жағдайда жақшалар бүйірлерде бекітілген. Сарапшылар майлы тығыздағыштарды әрқашан дербес өзгертуге болатынын айтады. Егер кемшіліктер туралы айтатын болсақ, онда шағын барды айту керек. Бұлақтың алдында төлке орналасқан. Оның астында бұрандаға бекітілген кең диск бар.

Артқы серіппе

Модификацияның артқы серіппесі екі тарту сақинасымен жасалған. Кронштейн бір қысқышпен қолданылады. Сарапшылардың айтуынша, сақиналарды ауыстыру өте қарапайым. Тікелей стенд шағын биіктіктен жасалған. Барлығы артқы серіппеге үш втулка орнатылған. Олар аялдамаларды ысқыламайды. Сондай-ақ қажеткөктемнің жақсы тұрақтылығы бар екенін ескеріңіз. Курс кезінде астар өте баяу тозады. Қысқыш бұранда бұрандалы қосылыммен қолданылады. Модификацияның артқы жағын қарастыратын болсақ, ол тығыздағышты пайдаланады. Ол көпірден қауіпсіз қашықтықта орналасқан.

Орнату кронштейні

Монтаждау кронштейндері («Газель») суспензияның суреті «Келесі» төменде көрсетілген) бұл жағдайда алдыңғы және артқы осьтерге қосылған. Құрылғыдағы бұрандалар шағын диаметрлі. Кілттер кронштейндерді алып тастау үшін қолданылады. Суспензияның артқы жағында бөлік қорғаныс сақинасымен орнатылады. Бұл жағдайда бұранда қабаттасу арқылы орнатылады. Ортаңғы осьтегі кронштейн жоғары қаттылықпен пайдаланылады.

Орта құрылғы көпірі

«Келесі» («Газель») кулонында екі аялдамамен жасалған ортаңғы көпір бар. Егер оның күшті жақтарын қарастыратын болсақ, онда дискінің жинақылығын атап өткен жөн. Сондай-ақ, мамандар жабынның беріктігі туралы айтады. Көпірді жөндеу үшін арнайы қысқыштар қолданылады. Барлық бекіткіштерді ажырату үшін алдымен безді алып тастайды. Оған қоса, қақпақты шешу керек.

Бұл жағдайда аяқ киімге қол тигізудің қажеті жоқ. Кейбір мамандар көпірдегі қабаттасудың тез жойылатынын айтады. Бұл жағдайда цилиндр деформациялануы мүмкін. Модельде рұқсат етілген жүктеменің төмен деңгейі бар. Бұл жағдайда қақпақтар шойын қорытпасынан жасалған. Кейбір автокөлік жүргізушілері жең өте еркін бекітілген деп санайды. Оның астындағы клип таңдалғанкішкентай ені.

Бездер

«Келесі» суспензиясы («Газель») орталық жолақтың астында орналасқан майлы тығыздағышпен жасалған. Модификацияға арналған втулкалар орташа ені бойынша таңдалады. Егер бездің алдыңғы жағын қарастыратын болсақ, онда қысқа адаптер бар. Сондай-ақ, жеңнің астында суспензия жақтауына бекітілген бойлық тірек бар екенін атап өткен жөн. Оны ажырату үшін алдымен қақпақ алынады. Сонымен қатар, сарапшылар майлы тығыздағыштарға орнатылған төменгі кронштейннің беріктігін атап өтеді. Бұл элемент мерзімді майлауды қажет етеді. Сонымен қатар, төсеніштердің резеңкеден жасалғанын атап өткен жөн.

Аспапты ауыстыру

Аспапты ауыстыру өте қарапайым. Осы мақсатта сальниктің қақпағы мен балға үшін кілттер дереу дайындалады. Ең алдымен, сорғыш ажыратылады. Осыдан кейін, алдыңғы тіректерді сәл қағып алу маңызды. Келесі қадам - жаңғақтарды тікелей алып тастау. Әрі қарай, аяқ киімді ажырату керек. Бұл ретте ондағы кронштейнді ұстаудың қажеті жоқ.

Бұл суспензияның қосқышы өте қатты бекітілген. Оны жақтаудан бөлу үшін ломды пайдалану керек. Осыдан кейін ғана көпірдің бекіткіштеріне жетуге болады. Оның астындағы стенд шағын ені бойынша таңдалады. Штанга үш бұрандамен бекітілген. Бұған қоса, орнату алдында сақиналарды мұқият тазалап, қайта майлау керек екенін есте ұстаған жөн.

Тарту сақиналарын тексеру

Алдыңғы аспа(«Газель») «Келесі» сальниктің артындағы тіреуіш сақиналармен жасалады. Бөлшектерді тексеру үшін қақпақты ажыратып, алдымен байланыстардың күйін тексеру керек. Бұл бір ғана кілтті қажет етеді. Қақпақта ақаулар көрінсе, оны ауыстыру керек. Көптеген суспензияларда адаптерге қатысты мәселелер бар. Кронштейндер деформацияланған болуы мүмкін. Сондай-ақ, сөрені өте мұқият тазалау керек екенін есте ұстаған жөн. Сақиналар стяжкадан жоғары қарай шығарылады. Бұл жағдайда аяқ киімді бұрап алудың қажеті жоқ. Қысқыш бұрандалар тым тығыз болса, балғамен қолдануға болады. Бұған қоса, артқы суспензиядағы дискілер тіреуішпен бекітілгенін есте ұстаған жөн.

Май тығыздағыштарын жөндеу

Егер май тығыздағыш бұзылса, суспензияны жөндеу («Газель») «Келесі» төменгі жақтауды тексеруден басталуы керек. Бұған қоса, жолақты тексеруге тура келеді. Орталық төсем сенімді түрде бекітілуі керек. Егер ол алыстап кетсе, сақинаны дереу қатайту керек. Сондай-ақ, проблемалар жиі адаптерде болатынын атап өткен жөн. Май тығыздағышында ол алдыңғы втулканың артына орнатылған.

Ол үшін қысқыш бұранда түрі таңдалған. Бұл жағдайда қосқыш шағын ені бар қолданылады. Салғыштың алдында сіз ойықты дереу тазалауыңыз керек. Бұл жағдайда бұрандалар өте мұқият ажыратылады. Тікелей тартпаны соғуға тыйым салынады. Бұл жерде металдың қалыңдығы өте үлкен емес. Стяжка тартылған кезде серіппенің бүтіндігі тексеріледі. Бұл жағдайда баспалдақтың зақымдалуы тексеріледі. Мәселе төменгі дискіде болса, ондажабынға қол тигізуге болмайды. Дегенмен, кронштейн тек қосқыштан кейін шығарылатынын есте ұстаған жөн.

Серіппедегі жастықшаларды ауыстыру

«Келесі» («Газель») кулонында оңай өзгертуге болатын қабаттар бар. Ол үшін алдыңғы серіппені ажырату жеткілікті. Мамандар итеру сақиналарына қол тигізуге болмайтынын айтады. Дегенмен, алдын алу үшін олар да тексерілуі мүмкін. Егер адаптерде ақаулар көрінсе, оларды балғамен өзіңіз жөндеуге болады. Сондай-ақ, машинадағы бөлікті тазалауға болады. Сарапшылардың айтуынша, кішкентай жарықтар әрқашан жабылуы мүмкін.

Жұмыс соңында баспалдақ машина майымен өңделеді. Бұл жағдайда қосқыш мұқият сүртіледі. Көлік жүргізушілерінің көпшілігі төсемдерді ауыстыруға уақыт жұмсайды. Бұл процесс кезінде аяқ киімді таза ұстау керек екенін есте сақтаңыз. Бұл ретте қақпақты қысу кезінде орталық гайканы аяғына дейін бұрау қажет емес.

Аспензиядағы қақпақты ауыстыру

Конданттағы қақпақ жиі түсіп қалады. Бұл серіппенің жүктемені көтере алмайтындығына байланысты. Бұл жағдайды түзету үшін қақпақты өзіңіз тексеріп, оның қосылымын тексеруге болады. Егер бұл көпірден ұшып кеткен бөлік болса, онда тіректі қайта дәнекерлеуге болады. Бұл жағдайда қосқыш бұрандалы түрі таңдалады. Кейбір кулондарда төбесі негізде ұшып кетеді. Мұндай жағдайда сөрені толығымен тазалау қажет.

Баспалдақ жөндеу

Артқы аспа(«Газель») «Келесі» серіппенің астында орналасқан баспалдақ бар. Бұл жағдайда жолақ жоғарыдан өтеді. Көрсетілген бөлікті тексеру үшін қорғаныс қақпағы алынады. Бұл кулонның қосымша үстіңгі тақтайшасы бар. Ол тірек негізіне бекітіледі. Бұл жағдайда стенд қақпақпен жанаспайды. Штангалар суспензиядан кілтпен алынады. Алдыңғы жақтауда қыстырғыштар жоқ. Сондай-ақ саусақтардың өте тығыз байланғанын ескеру қажет.

Оларды ашу үшін тістеуіктерді пайдалану керек. Кейбір мамандар аяқ киімді де алып тастау керек дейді. Нәтижесінде шебер сөренің алдыңғы жағын толығымен тексере алады. Рамалық қабырғада ақаулар табылса, қақпақты толығымен бұрау керек. Егер мәселе тығыздағыштарда болса, төсеніштің жоғарғы бөлігі ғана алынады. Бұл жағдайда серіппеге қол тигізудің қажеті жоқ.