Мойынтірек: конструкциясы, мағынасы, ауыстыру

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Мойынтірек – көптеген машиналарда өте маңызды бөлік. Онсыз олар өз жұмысын атқара алмайды. Бүгінгі күні әртүрлі мойынтіректердің көптігі бар және олардың әрқайсысының өз атауы, пішіні мен өлшемі бар. Олар кеңінен қолданылады және кез келген заманауи механизмде кездеседі. Бұл егжей-тегжейдің қалай жұмыс істейтінін мұқият қарастырған жөн.

Тірек мойынтірегі цилиндрлік роликтерден тұрады, олар көлденең төселген және әрбір келесі оның алдында орналасқанға перпендикуляр орналасқан. Сонымен қатар, олар сепаратормен (өнімді бөліктерге бөлетін аппарат) қорғау үшін бөлінеді. Бұл конструкцияның арқасында бір подшипник барлық бағыттар бойынша жүктемені қабылдай алады. Тіпті осьтік радиалды жүктемелер де жоққа шығарылмайды. Керемет өнімділігі мен орнатудың қарапайымдылығының арқасында бұл мойынтіректерді заманауи көліктердің бөлшектері мен жинақтарына тез орнатуға болады.

Бұл бөліктердің ең көп тараған үлгілерін атап өткен жөн.

1) Сыртқы сақинасы (немесе біріктірілген ішкі сақинасы) бар тірек мойынтірек. Оның бекіту саңылаулары бар, оған қысқыш фланецтер қажет емес. Бұл құрылымға әсер етпейдіайналу дәлдігі әрқашан тұрақты болуы үшін орнату. Мойынтіректердің бұл түрі сыртқы және ішкі сақиналарды айналдыру үшін қолданылады.

2) Ішкі сақинаның айналуына мүмкіндік беретін ажыратылатын сыртқы сақинасы бар тірек мойынтірек. Сонымен, біріншісі бөлініп, осы уақытта екіншісі денеге қосылады. Бұл модель ішкі сақиналарды айналдыру қажет болғанда пайдаланылады.

3) Сыртқы сақинаның айналуы үшін бөлінетін ішкі сақинасы бар тірек мойынтірек. Бұл бөлік алдыңғыға ұқсас сипаттамаларға ие. Сыртта орналасқан сақинаның айналу дәлдігі қажет жерде ғана қолданылады.

4) Жалғыз бөлінген. Ол алдыңғы екеуімен бірдей сипаттамаларға ие. Дегенмен, ол қаттылықты арттырды.

Подшипниктерді ауыстыруды айтпай кету мүмкін емес. Егер тіреуіш мойынтірегі соғыла бастаса, оны шұғыл өзгерту керек. Ауыстыру өте оңай. Мұны істеудің көптеген жолдары бар.

Тежегіш дискі мен жұдырықпен тірек жинағын толық бөлшектеуге болады. Процесс көп күш жұмсайды, бірақ дөңгелекті туралауды жаңа жолмен орнату қажет емес.

Басқа әдіс оңай - тек тіреуді ажырату керек, ол үшін рульдік түйінді ажырату керек. Содан кейін амортизатор серіппесі бар үстіңгі бөлікті және шын мәнінде оларды алып тастау керек.

Басқа опция. Алдымен тіректі алып тастау керек, содан кейін - серіппелер. Содан кейін амортизатордың штангасында орналасқан жоғарғы гайканы бұрап алыңыз. Содан кейін қолдауды алып тастау керекмойынтірек - сіз сабақта екінші гайканы көресіз. Оны жұқарақымен ауыстыру керек.

Бөлшекті ауыстыру уақыты келгенін қайдан білуге болады? Егер бұрылыс кезінде немесе төмен жылдамдықта тежеу кезінде доңғалақтардың бір жерінде сықырлау пайда болса. Мұндай дыбыстардан кейін руль оңға қарай жылжиды. Тіпті жылдамдықты бұзу және соққылардан өту кезінде амортизаторлардың жанында сықырлауды естісеңіз де.