Jeep "Willis": техникалық сипаттамалар мен фотосуреттер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Джип «Виллис» - Еділден Берлинге дейін жүріп, Африканың шөлдерін басып өтіп, Азия джунглиімен жолға шыққан аты аңызға айналған көлік. Оның тұжырымдамасы әлі күнге дейін заманауи жол талғамайтын көліктерді жасау үшін негіз болып табылады. "Уиллис" бүгінде "Джип" деп аталатын автомобильдер класының негізін қалаушы болды.

Jeep "Willis": жаратылу тарихы

1930 жылдардан бастап АҚШ әскері жеңіл әскери көліктердің ескірген паркін алмастыра алатын жол талғамайтын көліктерге қызығушылық таныта бастады. Еуропадағы соғыстың басталуы американдықтарды бұл процесті жеделдетуге мәжбүр етті. Осыған байланысты болашақ көлікке қажетті бірқатар техникалық талаптар әзірленді, оларды шындыққа айналдыру керек еді.

Автомобиль өндірушілері қазіргі саяси жағдайда мұндай тапсырыс алу жақсы пайда әкелетінін жақсы түсінді. Сондықтан АҚШ әскери департаменті жариялаған жол талғамайтын көліктер шығаруға арналған тендерге 135 компания қатысты. Бірақ соңғы кезеңге үшеуі ғана жетті:Әскерилердің қажеттіліктерін қанағаттандыратын нақты прототиптерді жасай алған «Американдық Bantam», «Ford Motor Company» және «Willis Overland». Нәтижесінде бұл компаниялардың әрқайсысы жол талғамайтын көліктерінің 1500 бірлігін шығаруға тапсырыс алды.

Таңдауды анықтау

Американдықтардың соғыстан алшақ қала алмайтыны белгілі болған кезде, 1941 жылдың шілдесінде 16 000 көліктен тұратын жол талғамайтын көліктердің тағы бір үлкен партиясын шығару туралы шешім қабылданды. Бірақ тағы да үш өндірушінің бірін таңдау мәселесі туындады.

Біріншіден, таразы Фордты әлемдегі ең ірі автомобиль өндірушісі ретінде көрсетті. Бірақ содан кейін машинаның құны туралы сұрақ туындады. Форд ұсынған жол талғамайтын көлік бәрінен қымбат екені белгілі болды – оның өндірісі 788 доллар тұрады. Bantam сәл арзанырақ - 782 доллар. Ең төменгі бағаны Willys Overland компаниясы ұсынды, ол олардың бір көлігінің құнын $738,74 деп бағалады, бұл Willis әскери джипі бәсекелестердің жол талғамайтын көліктерінен жақсы сипаттамаларға ие болғанына қарамастан.

Қорытынды айқын болып көрінді, бірақ әскерилер компанияның берілген уақыт шеңберін орындай алатынына күмәнданды, өйткені ол өте жақсы жұмыс істемеді. Бұл мәселеге Уиллис Оверлендтің кандидатурасын қолдаған, автомобильдердің сериялық өндірісі саласындағы америкалық сарапшы Билл Нутсон нүкте қойды.

1941 жылы 23 шілдеде Willys Overland компаниясымен 16 000 көлік шығаруға келісім-шарт жасалды. Ал тамыз айында Willys джипі (төмендегі сурет) бірқатар жақсартулардан кейін сериялық өндіріске толығымен дайын болды және оның атына индекс қосылды - WillysMV.

Мемлекеттік қауіпсіздік желісі

Банкроттықтың алдында тұрған Уиллис Оверленд концерні әскерилердің сериялық тәртібін орындай алмауы мүмкін, сондықтан ел үкіметі оны қауіпсіз ойнап, оффстауға қосымша чек беру туралы шешім қабылдады. - сенімдірек Ford Motor компаниясының жол көшірмелері.

Компанияның иесі Форд өз көліктерін өндіруде Willis Overland компаниясынан сатып алынған түпнұсқа қозғалтқыштарды қолдануға мәжбүр болғанына қарамастан, үлкен мемлекеттік тапсырысқа келісті. Willys MB құжаттамасының көшірмесі Форд инженерлеріне тапсырылды және 1942 жылдың басында концерн Ford GPW деп аталатын алғашқы жол талғамайтын егіздерді шығарды.

Соғыс жылдарында Уиллис Оверленд шамамен 363 000 жол талғамайтын көлік шығарды. Форд Мотор 280 000 көлікке әскери тапсырысты орындады. Джиптердің сериялық өндірісі басталғаннан кейін бірден дерлік автомобильдер одақтастарға - алдымен британдықтарға, содан кейін кеңестік тарапқа жіберілді.

Әскери жол талғамайтын көліктің трансмиссиясының жұмысы

Жолда, төрт доңғалақты жетекке қарамастан, джип «Willis» өзін өте әдепті ұстады. Ол тез үдеп, жақсы жүріп өтті, өтпеушіліктен қиындықсыз өтті. Бұл әрекет жол талғамайтын көліктің сәтті «бейімделуі» арқылы қамтамасыз етілді.

«Уиллистің» тірек элементі серіппелер арқылы жалғанған шпатты жақтау және құлыптау дифференциалдарымен жабдықталған осьтері бар қосымша бір әрекетті амортизаторлар болды. Машинаның қозғалтқышы механикалық блокпен біріктірілген3 жылдамдықты беріліс қорабы.

Алдыңғы ось пен ауысымды төмендету тасымалдау қорабы арқылы басқарылды.

Jeep "Willis" барлық 4 дөңгелектегі гидравликалық тежегіштер түріндегі үлкен плюсқа ие болды, оның параметрлері мен динамикалық сипаттамаларын ескере отырып, маңызды аспект болды.

Көлік корпусы

Ықшамдылығына байланысты американдық жол талғамайтын көлігінің жайлылығы, әрине, көп нәрсені қалаусыз қалдырады, бірақ ол күндері ыңғайлылық туралы ойлаудың қажеті жоқ еді, функционалдылық бірінші орында болды.

Қарапайым болып көрінетін «Уиллистің» корпусында есіктердің және сорғышқа жиналатын жел әйнегінің жоқтығы түріндегі өзіндік дизайн ерекшеліктері бар. Есіктердің болмауы қауіпті жағдайда көлікті еркін қалдыруға мүмкіндік берді. Жауын-шашыннан қорғау үшін су өткізбейтін тент қамтамасыз етілді.

Корпақтың сыртқы жағынан артқы жағында «резерв» және канистр, ал бүйірлерінде кемпинг құралы (күрек, балта, т.б.) болды. Автокөліктің әскери мақсатын қанағаттандыру үшін жанармай багы жүргізуші орындығының астына орнатылды, ол көлікке жанармай құю үшін артқа қайырылуы керек болды. Артқы доңғалақ доғаларының артындағы қуыстарда құралдарды сақтауға арналған қуыстар болды.

Корпақтың құрылымы қорап тәрізді болғандықтан, көліктің түбінде ықтимал ылғалдың жиналуын кетіру үшін көліктің түбінде тесік қарастырылған.

Оптикалық мүмкіндіктер

Фаралар "Willis" бірнешерадиатор торының жазықтығына қатысты тереңдетілген. Бұл олардың дизайн ерекшеліктеріне байланысты. Қажет болса, жарық оптикасын диффузорлармен төмен қарай бұруға болады, осылайша олар түнде қозғалтқышқа қызмет көрсету кезінде жарық көзі ретінде пайдаланылуы мүмкін. Сонымен қатар, фарлардың бұл дизайн ерекшелігі қараңғыда қараңғыда қараңғылықсыз қозғалуға мүмкіндік берді.

Jeep "Willis": көлік сипаттамалары

4 доңғалақты жетек.

Жол талғамайтын көліктің массасы 1055 кг.

Шатыр биіктігі – 1830 мм.

Көлік ені - 1585 мм.

Джип ұзындығы - 3335 мм.

Жер клиренсі (тазалық) - 220 мм.

4 цилиндрлі қатардағы қозғалтқыш, төменгі клапан (Willys L-134) сыйымдылығы 60 л/с.

Қуат блогының көлемі - 2, 2л.

Карбюратор түріндегі қуат жүйесі (карбюратор - Carter компаниясынан WO-539-S).

Джип «Уиллис» 105 км/сағ жылдамдыққа қабілетті, 45 мм зеңбіректі сүйреткен жағдайда - 86 км/сағ.

Газ багының сыйымдылығы - 56,8 литр.

Бензин шығыны (орташа мән) - 12 л / 100 км.

Сыйымдылығы - 4 адам.

Уиллис жол талғамайтын көлігі жарты метрлік фордты алдын ала дайындықсыз өте алды. 1,5 метрлік арнайы жабдықпен.

Берілген техникалық деректерден Jeep «Willis» өте ықшам және жеңіл дизайнға ие болғанын, сонымен қатар өз уақытында өте жақсы динамикалық сипаттамаларға ие болғанын көруге болады.

Кеңес армиясында қызмет еткен

Уиллис 1942 жылдың жазынан бастап Кеңес әскерінің қатарында пайда болдыжылдың. Кеңес Одағына жеткізілген көліктердің көпшілігі отандық автозауыттарда жұмыс жағдайына келтіріліп қойған автокөлік жинақтары түрінде келді.

Өкінішке орай, кеңес әскеріндегі қызмет ету ерекшеліктері «Уиллис» спектаклінде өзінің теріс ізін қалдырды. Көліктерге төмен сұрыпты бензин құйылды, бұл «американдықтардың» өліміне әкелді. Май ауыстыру аралықтары жиі өткізілмейтін. Жол талғамайтын көліктердің бөлшектеріне уақытылы техникалық қызмет көрсетпеу және майлаудың болмауынан көптеген бұзылулар орын алды. Мұның бәрі бірге «Уиллистің» 15 000 шақырымнан кейін сәтсіздікке ұшырауына әкелді. Соған қарамастан, кеңес армиясында американдық жол талғамайтын көліктері Қызыл Армия «Иван-Виллис» деп атаған ГАЗ-67 және ГАЗ-67В-нің отандық аналогтарынан жоғары бағаланды деген пікір бар.

Willys мини-джипі өзінің әскери мансабын туған жерінде жалғастырды (оның базасында әртүрлі модификациялар шығарылды), ол ақыры 80-жылдары ғана аяқталды, ол уақыт талабына сай Хаммермен ауыстырылды.