Әскери мотоциклдер: суреті, сипаттамасы, мақсаты

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Алғашқы әскери мотоциклдерді 1898 жылы Фредерик Симс жасаған деген пікір бар. Автокөлік төрт доңғалақпен, велосипед типті жақтаумен, ер-тұрманмен, қуаты 1,5 ат күші бар қуат блогымен жабдықталған. Моторлы барлаушы, және бұл техника алған аты, қару ретінде жүргізуші-атқыштың жоғарғы денесін қорғауға арналған брондалған қалқан Максим пулеметімен жабдықталған. Құрылғы шамамен 0,5 тонна жабдықты, оқ-дәрілерді және басқа да жүктерді тасымалдауға қабілетті болды. Бір жанармай құю шамамен 120 миль жол жүруге жеткілікті болды. Бұл нұсқа армияда айтарлықтай таралмады.

Әскери мотор жасауды дамыту

Бірінші дүниежүзілік соғыстың басында-ақ әскери мотоциклдер армия бөлімдерінде берік орнады, барлық прогрессивті мемлекеттер басқарды. Көліктер жылқыларды ауыстыруға арналған, сондықтан бұл көліктерді бірінші болып солдаттар-курьерлер пайдаланды.

Алғашқы операциялық көшірмелер Германияның армия бөлімдерінде пайда болды. «Тектіден» айырмашылығы, олар пулеметпен күшейтілген, модернизацияланған азаматтық әріптестер болды. Мұндай мобильді нүктелер жұқа құрышқа қарамастан сәтті болдыБірінші дүниежүзілік соғыс майдандарындағы әртүрлі операцияларда қолданылды.

Соғыстан кейінгі жандану

1928 жылы француз әскери мотоциклі Mercier ұсынылды. Алдыңғы шынжыр табанды дөңгелегі бұл туындыға ерекшелік қосты. 10 жылдан кейін инженер Литр шынжыр табанды жетекпен толық жабдықталған Тракторцикл деп аталатын аталған машинаның модернизацияланған аналогын жасады.

Тамаша кросс қабілеті мен жеңіл қару-жарақ үлгіні әскери салада тану мен табысқа жеткізуі керек деп есептелді. Дегенмен, велосипедтің бірқатар маңызды кемшіліктері болды:

• Үлкен салмақ (400 кг-нан жоғары).
• Төмен жылдамдық параметрі (30 км/сағ дейін).
• Нашар өңдеу.
• Жолдағы тұрақсыздық.

Дизайнерлердің дизайнды бүйірлік дөңгелектермен толықтырғанына қарамастан, армия бұл дамуға қызығушылық танытпады.

Басқа түпнұсқа дизайн

Әскери мотоциклдің түпнұсқа үлгісі Италияда жасалған. Guzzi компаниясы автоматы мен брондалған қалқаны бар үш велосипедті ұсынды. Бұл модификацияның ерекшелігі пулеметтің артқа бағытталған «өлі» орналасуы болды.

Бельгиялық дизайнерлер де осыған байланысты бірегей нәрсе жасауға тырысты. 1935 жылы ФН М-86 жеңілдетілген үлгісін ұсынды. Сол кездегі басқа еуропалық аналогтармен салыстырғанда машина бірқатар артықшылықтарға ие болды:

• Мәжбүрлі 600cc қозғалтқыш.
• Күшейтілген жақтау.
• Бронды алдыңғы және бүйірлік тақталар.
• ТасымалдауБраунинг пулеметі бар броньды арба.

Сериялық өндіріс кезінде Румыния, Бразилия, Қытай және Венесуэла әскерлері басқаратын 100-ден астам осындай көшірмелер шығарылды.

Неміс әскери мотоциклдері

Германияның автомобиль өнеркәсібінің көшбасшысы BMW бастапқыда M2-15V боксшы қозғалтқышын қолданыстағы көліктерге орнатып, ешқандай ерекше жаңалықтар енгізбеді. Неміс инженерлерінің бірінші толығымен жаңа сериялық модификациясы 1924 жылы енгізілді.

30-жылдардың басында Бавариялық концерн BMW-R35 мамандандырылған әскери мотоциклін жаңартуды бастады. Модель телескопиялық алдыңғы шанышқыны, 400 «текшеге» арналған күшейтілген қуат блогын, тізбекті нұсқадан жоғары сенімділік көрсеткішімен ерекшеленетін кардандық беріліс қорабын алды. Кемшіліктердің арасында «ескі» күнәлар атап өтіледі, олар қатты артқы суспензияда және жүктемелер кезінде раманың нәзіктігінде көрінеді. Дегенмен, автокөлік моторландырылған бөлімшелерде, полицияда, медициналық батальондарда қолданылған. Құрылғының шығарылымы 1940 жылға дейін жалғасты.

R35 нұсқасымен бір уақытта BMW R12 модификациясын шығарды. Шын мәнінде, бұл машина R32 сериясының жетілдірілген нұсқасы болды. Жабдық 745 ат күші қозғалтқышымен, гидравликалық амортизаторлары бар телескопиялық шанышқымен жабдықталған. Қарастырылған вариацияның дизайнында бір карбюратор алынып тасталды, бұл R-12 қуатын 18 «атқа» дейін азайтты. Бұл модификация өзінің жақсы параметрлері мен төмен бағасының арқасында танымал болды, неміс армиясындағы өз класының ең жаппай өкілі болды. 1924 жылдан1935 жылға қарай 36 мыңнан астам дана бір нұсқада да, сергіткішпен бірге шығарылды.

Неміс әскери мотоциклдерін шығаратын барлық өндірушілердің ішінде мемлекеттік тапсырыстарға көңіл бөлетін Зундапп BMW-ның басты бәсекелесі болды. Өндіріс үлгілері: K500, K600 және K800. Төрт цилиндрмен жабдықталған бесігі бар соңғы нұсқасы әсіресе танымал болды. Мұндай мүмкіндік, барлық артықшылықтармен қатар, шамдарды жиі майлау түріндегі кемшілігі болды, өйткені барлық түйіндер біркелкі жылынбаған.

КСРО әскери мотоциклдері

Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Ресейде әскери бағытта жеке мотоцикл өндірісі іс жүзінде болған жоқ. Бұл жағдай 1930 жылдарға дейін созылды. Армияның техникалық жарақтандырылуы модернизацияны қажет етті, осыған байланысты ресейлік климаттың барлық қиындықтарына лайықты төтеп бере алатын алғашқы отандық мотоциклді жасау басталды.

Алғашқы армия нұсқалары ХМЗ-350 және Л-300 модификациялары болды. Бірінші құрылғы Харли Дэвидсонның дәл көшірмесі болды, сапасы жағынан американдық әріптесінен айтарлықтай төмен. Кейіннен одан бас тарту туралы шешім қабылданды. Ол 1931 жылдан бері шығарылған TIZ-AM600 нұсқасымен ауыстырылды. Жеке әзірлеме британдық және американдық мүмкіндіктерді қамтыды, бірақ ешқандай ерекше жетістіктер көрсетпеді.

1938 жылы кеңестік конструкторлық бюро бірнеше әскери үлгілерді ұсынды: L-8, сондай-ақ 8 және 9 индекстері бойынша екі IZH. Бірінші данаға келетін болсақ, ол елдің әртүрлі зауыттарында шығарылды. өз жақсартуларын жасады,бұл қосалқы бөлшектердің унификациясының жоғалуына әкелді.

CZ 500 турист

Чехословакияда жасалған бұл велосипед алғаш рет 1938 жылы конвейерден шықты. Сериялық өндіріс 1941 жылға дейін тоқтап қалмады. Мотоцикл тек әскери қажеттіліктерге ғана емес, сонымен қатар бейбіт тұрғындарға да қолданылды. Машинаның алты жүз үлгісі ғана дүниеге келді. Бұл «темір тұлпардың» модернизацияланған нұсқасы арнайы Рим Папасының күзетшілері үшін шығарылды. Жабдық қара түске боялған, ол құрылғының хром бөліктерімен жақсы үйлеседі.

Харли-Дэвидсон WLA

Бұл әскери мотоцикл әлемдегі ең көп тараған модификациялардың біріне айналды. Ол зәйтүн түсіне боялған шанышқыдағы қапшықпен жабдықталған. Барлығы 100 мыңнан астам дана шығарылды. Дәл осы нұсқа соғыстан кейін чопперлер мен каста велосипедтеріне түрлендіру ретінде ең танымал болды. КСРО-да модель Lend-Lease шартымен шықты.

Welbike

Британдық Welbike моторы бар шағын велосипедке ұқсайды. Әскери бөлімдерді әуе көлігімен тасымалдау кезінде оны тасымалдауға мүмкіндік беретін жиналмалы конструкциясы болды. Болашақта ол барды және персоналды межелі жерге жеткізуді жеделдету үшін қызмет етті, бірақ практикалық тұрғыдан көп пайдаланбады.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңі

Бірінші және жалғыз бұл немістің екі әскери мотоциклі арбасы бар: BMW R75 және Zundapp KS750. Олар жолсыз жүру үшін арнайы жасалған. Осы мақсат үшін арнайы жабдықталғандоңғалақ жетектері мен арнайы жылдамдық, бұл машиналарды тек оң жағынан ұсынуға рұқсат етілген.

Бағаның жоғары болуына байланысты бұл модельдер алдымен десантшылар бөлімшелері мен Африка корпусына, кейінірек СС әскерлеріне жеткізілді. 1942 жылы BMW 286/1 (стратегиялық резервте қоймасы бар әскери мотоцикл) арбалы жақсартылған Zundapp KS-750 шығару туралы шешім қабылданды. Ол ешқашан өндіріске енбеген. Өндіріс 40 000 R-75 және KS-750 үшін тапсырыс аяқталғаннан кейін жоспарланған болатын, оның тек 17 000-ы ғана шығарылды.

Kettenkrad

1940 жылдан 1945 жылға дейін бұл жарты жолды модификация жеңіл типті зеңбіректерді тасымалдау үшін қолданылды, трактор ретінде әрекет етеді. Жабдықты көлемі 1,5 литр болатын Opel қозғалтқышы іске қосты. Негізінен Шығыс майданға бағытталған барлығы 8,7 мыңнан сәл астам дана шығарылды.

Caterpillars отандық жол талғамайтын жолдарды жақсы жеңді. Минустардың арасында күрт бұрылыстарда аударылып кетудің жоғары пайызы бар, ал қону жүйесі жүргізушіге одан тез кетуді қиындатқан. Сонымен қатар, бұл көлікті қиғаш бағытта биік орындарда жылжыту үшін пайдалану мүмкін болмады.

M-72

БМВ негізінде сол кезеңдегі Ресейдің әскери мотоциклдері жасала бастады. КСРО-да 1945 жылдан бері арбалы ауыр техника қолданылады. Автокөлікті шығару еліміздің бес қаласында жүргізілді. 1960 жылға дейін. Дәл осы модификация Ural брендімен болашақ аналогтың прототипі болды.

Бастапқыдақарастырылып отырған құрылғылар армияның қажеттіліктеріне қатаң бағытталған. Негіз қуатты қаруларды орнатуға арналған қондырғымен жабдықталған. Велосипед ең танымал жауынгерлік «темір тұлпарға» айналды. Оның суреті тіпті пошта маркаларының бірінде де бар. Бұл техниканың барлығы 8,5 мыңнан астам данасы шығарылды. Тек 50-жылдардың ортасында ғана консервациядан шыққан «Урал» әскери мотоциклі халық үшін тегін сатылымға шықты.

Vespa150 TAP

Бұл жауынгерлік скутерлер Францияда олардың армиясы үшін жасалған. Жабдықтың бұл түрін жаппай өндіру 1956 жылы басталды, қуатты 75 мм зеңбірекпен жабдықталған. Мұндай қару-жарақ қарулы күштер қатарында велосипедтің кең таралуына ықпал етпеді. Сонымен қатар, қарапайым жұмыс көлемі 145 «текше» қозғалтқыш жылдамдық пен ұтқырлықтың тиісті көрсеткішін қамтамасыз ете алмады. Скутер 65 км / сағ дейін қарапайым жылдамдықты дамытты. Айта кетейік, әзірлеушілер снарядтарды жұппен тасымалдау үшін басқа ұқсас аналогты пайдалануды жоспарлаған.

K-750

Осы сериядағы «Днепр» әскери мотоцикли М-72-нің жетілдірілген нұсқасы болды және 1958 жылдан бері Киевте шығарылады. Көлік басқа өндірушілердің осы серияның басқа аналогтары сияқты көлемі 750 «куб» «қозғалтқышпен» жабдықталған.

Мүмкіндіктер мен техникалық сипаттамалар:

• Мотор қуаты - 26 литр. с.
• Жақсартылған жайлылық пен сенімділік.
• Шасси гидравликасы бар амортизаторлардан жасалған.
• Вагон резеңке серіппемен және арнайы аспамен жабдықталған.
• К-750 әскери мотоциклінің елде жүру мүмкіндігін арттыру бесік доңғалағына арналған жетілдірілген жетек механизмімен қамтамасыз етілді.
• Қозғалтқыш қуатының ұлғаюымен отын шығыны бір литрге дерлік азайды.

Өткен ғасырдың соңындағы жаңалық

Әскердің мотоатқыштар мүмкіндіктерін күшейту үшін 90-жылдардың ортасында IMZ-8.107 сериялы «Урал» әскери мотоциклі серуендеудің бүйір доңғалақ жетектерімен жасалды, бұл кросстың жоғарылау мүмкіндігін қамтамасыз етеді.. Машинаның негізгі мақсаты - патрульдік, мобильді барлау топтарының құрамында, байланыс жүйелерін тасымалдау үшін және көп мақсатты көлік ретінде жұмыс істеу.

Кез келген армия көлігімен салыстырғанда кішірек өлшемдері мен жоғары маневрлігі оны қаладағы ұрыс қимылдары үшін ең жақсы құрал етеді. Экипаж екі немесе үш адамнан тұрады, қосымша жабдықтың салмағы 25-тен 100 кг-ға дейін.

Негізгі қару ретінде 12,7 мм калибрлі ауыр пулемет қолданылады. Бұл төмен ұшатын әуе нысаналары мен жердегі нысаналарды жеңіл броньмен атуға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, қару екі мың метрге дейінгі қашықтықта жаудың адам күшімен күресуге мүмкіндік береді. Көріну жеке қару-жарақ қорғанысы астында экипаждың жеке қаруынан ату мүмкіндігін анықтайды.

"Орал" ерекшеліктері

Фотосуреті жоғарыда көрсетілген әскери мотоциклдің жоғары динамикасы, елден өту қабілеті мен маневрлігі қуатты «қозғалтқыш», трансмиссия және шассимен қамтамасыз етілген. Велосипед бардоңғалақ базасы 1,5 метрге дейін қысқартылған, протектордың барлық жердегі үлгісі бар үлкен 19 дюймдік дөңгелектер.

Жұмыс элементтерінің дизайны мен орналасуы автомобиль принципіне сәйкес жасалған:

• Моторды майлау жүйесі.
• Бөлек блоктағы бақылау нүктесі.
• Жеткі білігі.

Бұл мүмкіндіктер сенімділік пен техникалық қызмет көрсетудің жоғары деңгейіне кепілдік береді. Қозғалтқыш пен беріліс қорабындағы майларды пайдалануды ескере отырып, жұмыс мерзімі ұзартылады.

Тіркемесі бар «Урал» жауынгерлік мотоциклінің жауынгерлік тапсырмаларды орындау үшін ерекше маңызды параметрі бар - көптеген көлік құралдарының бақылауынан тыс кедергілерді жеңу. Мүгедектер арбасын көтерген кезде тепе-теңдікті сақтай отырып, жабдық бір жол бойымен қозғала алады. Бұл биіктігі 70 сантиметрге дейінгі терең ойықтар мен кедергілерді айналып өтуге мүмкіндік береді. Мотоциклдің салмағы 315 килограмды құрайды, бұл экипаждың құлаған ағаш немесе тосқауыл құрылымы арқылы қондырғыны аударып тастауға мүмкіндік береді. 100 км/сағ дейінгі жылдамдық маневр жасау үшін жоғары уақыт маржасын қамтамасыз етеді, бұл ретте велосипедтің жұмысы әртүрлі климаттық аймақтарда (-40-тан + 50 градусқа дейін) мүмкін.

IMZ-8.107 сипаттамалары

Төменде Орал әскери мотоциклінің негізгі өнімділік сипаттамалары берілген:

• Қозғалтқыш түрі - атмосфералық төрт тактілі бензин қозғалтқышы.
• Қуат рейтингі - 23,5 кВт.
• Формула дөңгелегі - 32.
• Беріліс қорабы - кері 4 режим.
• Жақтау - дәнекерленген құбырлы түрі.
• Алдыңғы/Артқысуспензия - серіппелі гидравликалық амортизаторлары бар рычагтар/маятниктер.
• Борттық желідегі кернеу - 2 В.
• Ең жоғарғы жылдамдығы 105 км/сағ.
• Бір жанармай бекетіндегі круиздік қашықтық - 240 км.
• Ұзындығы/ені/биіктігі – 2, 56/1, 7/1, 1 м.
• Құрғақ салмақ - 315 кг.
• Қаруды қолдану мүмкіндігі - пулемет 12, 7 немесе 7, 6 мм, ATGM, AGS, RPG.
• Қосымша жабдық - жанармай багы, прожектор, бекіту құралдарының жинағы.

Харли-Дэвидсон

Сондай-ақ соңғы жылдары танымал, көлемі 350 «текше» болатын екі тактілі бір цилиндрлі Rotax қозғалтқышы бар Harley Davidson армиясының мотоциклі. Бұл модификация әлемнің әртүрлі елдерінде кең таралған, ол барлау немесе алып жүру үшін көлік ретінде пайдаланылады. Бұл модельдің кемшіліктерінің арасында құрамында дизельдік отын мен авиациялық керосиннің қоспасына ұқсайтын J-8 жанармайын пайдалану болып табылады. Бұл оны бензин қозғалтқыштарында қолдануға жарамсыз етеді. HDT M103M1 сияқты ерекше жағдайлар бар. Құрылғының орташа жылдамдығы сағатына 55 миль.

Kawasaki/Hayes M1030

Әскери мотоциклдің дизель-керосинді тағы бір модификациясы. Автокөлік ең утилитарлы вариациялардың біріне жатады. АҚШ армиясы үшін оны Hayes Diversified Technologies компаниясы арнайы қайта жасақтады. 650 cc нұсқасына дейін алдыңғы нұсқа KLR-250 индексі бойынша қолданылған.