"Pajero 4": өлшемдері және қысқаша техникалық сипаттамалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Mitsubishi Pajero - ең танымал жапондық үлкен жол талғамайтын көліктердің бірі. Джиптің бірінші буыны 1982 жылы шығарыла бастады. Pajero 4-ші буынының тарихы 2006 жылдан басталады. 2011 жылдан бері автомобиль үш рет рестайлингтен өтті. Джип 2011, 2014 және 2018 жылдары жаңартылды. Көлік үш есікті және бес есікті нұсқада шығарылады. Бірақ, өкінішке орай, Ресейге тек ұзын бес есікті нұсқасы ғана жеткізіледі, ол өзінің айтарлықтай өлшемімен ерекшеленеді. «Mitsubishi Pajero 4» ұзындығы 5 метрге жуық. Бұл оны ауыр жол талғамайтын көліктерге жатқызуға мүмкіндік береді. 4-ші буын Pajero өлшемдері бес орындық нұсқадан басқа, жеті орындық модификациясы бар автомобильдің атқарушы класы туралы айтады.

Дене

Бес есікті нұсқада Pajero 4-тің жалпы өлшемдері ұзындығы 4900 мм, ені 1875 мм және биіктігі 1870 мм. Ені мен биіктігінің теңдігі дененің классикалық силуэтін жасайды. Шатырдың рельстері бар Mitsubishi Pajero 4 өлшемдері биіктігі 1900 мм-ге жетеді. Доңғалақ базасы 2780 мм. Максималды жүктеме кезінде көліктің жалпы салмағы 2810 кг-ға жетеді. Төртінші «Паджеро» әлі де жол талғамайтын жолдың шебері болып қала береді, тіпті толық қаңқалық құрылымнан бас тартуға қарамастан, шпагат рамасының және жүк көтергіш корпустың үйлесімі пайдасына. Сыныптастардың фонында автомобильдің корпусы әсіресе берік және коррозияға төзімді. Бес орындық конфигурацияда жүксалғыштың көлемі 663 литрге жетеді. Ал орындықтардың екінші қатары бүктелген кезде, көлік жүк салғышы 1790 литр болатын нағыз фургонға айналады.

Жүктің қақпағын сатып алушының талабына қарай төменнен жоғарыға да, бүйіріне де ашуға болады. Көліктің жеті орындық нұсқасында орындықтардың үшінші қатарына тек жүксалғыш арқылы немесе екінші қатардағы орындықтарды бүктеу арқылы жетуге болады. Төртінші Pajero дизайны классикалық жапон жол талғамайтын көліктерінің дәстүрін жалғастырады. Pajero 4-тің үлкен өлшемі оның бұрыштылығымен бірге қатыгездік пен сенімділік әсерін тудырады. Бұл сәндік элементтердің массивтілігімен, сондай-ақ жоғары клиренспен және үлкен дөңгелектермен ерекшеленеді. Бұл жағдайда дизайн емес, жолдан тыс қасиеттер басымдыққа ие. Дегенмен, 2018 жылы рестайлинг автомобильдің ерекшеліктерінің кедір-бұдырын біршама тегістеді. Тор қайта өңделіп, алдыңғы бампердің ең төменгі жағына түсетін күміс әрлеу қосылды. Дөңгелек тұманға қарсы шамдардың орнына енді жарық диодты жарық шамдары орнатылды, олар шағын тұманға қарсы шамдармен толықтырылды.

Салон

Төртінші "Pajero"-ның интерьері қатаң және функционалды. Массив барортасында борттық компьютер орнатылған орталық консоль. 12 динамикті Rockford Fosgate аудио жүйесі. Жетілдірілген бүйірлік тірегі және қосымша электронды реттеуі бар орындықтар. Жүргізушіде орындық биіктігін реттеу мүмкіндігі бар, ол ыңғайлы беріліс қорабының басқару тетіктерімен және ақпараттық дисплеймен бірге көлік жүргізу кезінде өзін барынша жайлы сезінуге мүмкіндік береді. Интерьердің төрт түсі бар - қара, сұр, бежевый және қоңыр.

Қозғалтқыш

Pajero 4-тің әсерлі салмағы мен өлшемдері қуатты қозғалтқышты қажет етеді. Бұл тапсырмаларды цилиндрде 4 клапаны және қуаты 174 ат күші бар сенімді үш литрлік V6 алады. Жапондық еңбекқордың максималды айналу моменті 255 Н•м жетеді. Жоғары айналу моменті қозғалтқышы 36 градусқа дейін көтерілуге және салмағы 1800 кг-ға дейінгі тіркемені сүйреуге мүмкіндік береді. «Pajero» 70 см тереңдікке дейінгі су кедергілерін еңсере алады. Қозғалтқыштың қол жетімді бағасы 92 м бензинмен жұмыс істеуі маңызды. Бұл жол талғамайтын көлік иесіне кез келген жанармай құю станциясында жанармайдың бар екеніне сенімді болуға және жанармайдың сапасына аз тәуелді болуға мүмкіндік береді. Қуатты қозғалтқышы мен үлкен көлеміне қарамастан, 4-ші буын Pajero тас жолда жүргенде 100 шақырымға небәрі 10,2 литр жанармай жұмсайды.

Жол талғамайтын өнімділік

Джиптің жердегі клиренсі әсерлі 22,5 сантиметр. «Pajero» толығымен тәуелсіз серіппелі суспензиямен жабдықталған. Суспензия жақсы теңдестірілген, бұл оған соққыларды оңай «жұтуға» және бір уақытта мүмкіндік береді.жолда лайықты өңдеуді қамтамасыз ету. Pajero жетілдірілген супер таңдаулы беріліс қорабымен жабдықталған. Жол талғамайтын көлікте 4 беріліс режимі бар:

1. Тегіс жолдарда отынды үнемдеу үшін артқы доңғалақты жетек.
2. Асфальтсыз жолдар мен қиын ауа райы жағдайлары үшін толық жетек.
3. 4WD және құлыптау ортасының дифференциалы жол талғамайтын жерде пайдалануға арналған.
4. Толық жетекті, орталық дифференциалды құлыптау және көбірек тарту қажет болатын ең қиын жол талғамайтын жерлерге арналған төмен беріліс.

Pajero аты аңызға айналған жол талғамайтын Дакар раллиінде 12 рет жеңіп, басқа көліктерге қарағанда көбірек жеңіске жетті.

Қорытынды

Үлкен жол талғамайтын көліктердің көпшілігінің үлкен кроссоверлерге айналуы жағдайында, Pajero бұрынғылардың қарапайымдылығы мен жол талғамайтын қасиеттерін сақтай отырып, шамадан тыс пайдалылыққа ұшырамай, әлі де нағыз джип болып табылатын бірнеше көліктердің бірі болып қала береді. Toyota немесе Land Rover бәсекелестерінің фонында Pajero сәл ескірген көрінеді. Бірақ бұл сенімді, ыңғайлы және қауіпсіз көлік. Артық электрониканың және тым батыл техникалық шешімдердің болмауы автомобильді пайдалануды арзанырақ етеді және жөндеуді жеңілдетеді. Классикалық жол талғамайтын көліктен дәл осылай талап етіледі.