"BMW X1": клиренс, техникалық сипаттамалар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Тазалығы ішкі жолдардан қорықпайтын «BMW X1» ықшам жол талғамайтын көлігі 2009 жылы жаппай өндіріске енді. Жақында модель қалпына келтірілді. Ресей нарығы үшін машина Калининградта Лейпцигте жасалған құрамдас бөліктерден құрастырылған. Кроссовер Үндістанда, Қытайда және Мексикада шығарылған аңызға айналған модификацияға айналды. Үшінші сериядағы вагон автомобиль жасаудың негізгі платформасы болды.

Сипаттамасы

BMW X1 клиренсі 200 миллиметрге жуық, алдыңғы аспа күшейтілген, MacPherson типті, артқы аналогы тәуелсіз көп буынды блок болып табылады. Сатылымда толық жетекті нұсқа және тек артқы жетекті модель бар. Қозғалтқыш опцияларына бензин және дизельдік опциялар кіреді. Бірінші жағдайда төрт цилиндрі және екі литр көлемі бар «қозғалтқыш» шамамен 150 ат күшін дамытады. Бұл артқы жетекті жетек нұсқасы.

Толық жетегі бар жол талғамайтын көліктер алты цилиндрі бар үш литрлік қозғалтқышпен жабдықталған. Оның қуаты 258 «ат». Үстіндеосы марканың жаңартылған автомобильдері төрт цилиндрлі және 245 ат күші бар қуат блогы орнатылған. Дизельдік нұсқада үш қозғалтқыш бар. Барлығының жұмыс көлемі екі литр. Қуаттағы айырмашылықтар (а.к.) - 184/204/218. Дизельдік қозғалтқыштар дизайны бойынша бірдей, бірақ турбинаны күшейту жүйелері мен өнімділігінде ерекшеленеді.

Сыртқы түрі

Клиренсі өзгеріссіз қалған BMW X1 екінші буынын толығырақ қарастырайық. Кроссовердің алдыңғы бөлігі заманауи радиатор торымен, «періштедей» сығылған жарық элементтерімен, бампердің жиектеріндегі кең ауа өткізгіштермен және алюминий орталық тіреуішпен жабдықталған. Жалған радиатордағы үлкен саңылаулар және ауа сорғышы бар үлкен бампер қосымша агрессивтілік береді.

X3 модификациясымен ұқсастық негізгі фаралар мен олардың конфигурациясының астында «тұманға қарсы шамдар» болған кезде байқалады. Автокөліктің профилі неміс өндірушісіне тән, бұл артықшылық деп саналады. Ондаған жылдар бойы қалыптасқан стильдік қасиет дерлік жетілдірілді. Басқа айырмашылықтар мыналарды қамтиды:

• доңғалақ доғалары үлкейтілді;
• түпнұсқа төбеге орнатылған желбезектер;
• талғампаз, анық, жылдам дене сызықтары;
• бірқалыпты ауысулар.

17 дөңгелектері стандартты болып табылады. Сұраныс бойынша, ақылы түрде, аналогтарды 18 немесе 19 дюймге орнатуға болады. Профиль біркелкі ағып жатқан шатыр сызығымен ерекшеленеді, көтерілуіне ауысады.терезе, есік ойықтары мен доңғалақ доғаларының сұлбасы. Жол талғамайтын көліктің артқы жағы жарықдиодты шамдармен, бастапқы артқы қақпақпен жабдықталған. Артқы бампер дәстүрлі неміс стилінде жасалған. Шығару жинағы арнайы жаңалықтарсыз жасалған, бояудың 12 ықтимал нұсқасы бар әдеттегі хромдалған құбырлар орнатылған.

Интерьер жабдықтары

«BMW X1» клиренсі – өз класындағы автокөліктің жалғыз артықшылығы емес. Салон ұзақ ойлар мен асықпай әңгімелесуге арналған сияқты. Айта кетерлігі, доңғалақ базасының қысқаруымен бірге артқы қатардағы жолаушыларға арналған орын алты сантиметрге ұлғайған. Бұл көбінесе қосымша құрама орындықтардың болуына байланысты. Негізгі диванды орнату екінші сериядағыдай іс жүзінде жасалды.

Бірден орындықтардың алдыңғы және артқы сызықтарының бөлінуіне назар аудару керек. Орталық консоль жүргізушіге қарай бұрылған, эргономика ең жоғары деңгейде. Заманауи мультимедиялық жүйе ыңғайлы орналасқан, бұл блокты басқару ойластырылған, ол жолдан алаңдатпайды. Стандартты дисплей диагоналы - 6,5 дюйм, ол алдыңғы әйнек деңгейіне дейін көтерілді.

Интерьерді безендіру

Салонның дизайнындағы алдыңғысынан айырмашылығы тахометр мен спидометр арасындағы төртбұрышты борттық компьютер экранының пайда болуы. Құралдар тақтасы жұмсақ пластик губка конфигурациясымен қоршалған. Климаттық бақылау жүйесі мен музыка параметрлері өзгерді. Қозғалтқышты іске қосу түймесі, жылытуға арналған ауа кірістерінің пішіні және кеңістіктің орналасуы да жаңартылды.беріліс ауыстырғышының жанында. Нәтижесінде жүргізуші орындығы және тұтастай алғанда интерьер ыңғайлы және эстетикалық тартымды болды.

Автокөліктің орталық туннеліне көп кілттер жүктелмеген, олардың орнына сезімтал джойстик қойылды. Кішкентай заттарға арналған бөлік беріліс тетігінің жанында орналасқан ұқыпты пердемен жасырылған. Қосымша жабдық:

• бейімделетін және қос аймақтық климаттық бақылау;
• орындық орындарын жаттау;
• автоматты фара және тазалағыш функциясы;
• артқы тұрақ сенсорлары;
• бесінші есікті электр жетегі.

Мүмкіндіктер

"BMW X1" клиренсі қандай? Бұл сұрақтың жауабы жоғарыда берілген. Ал иесінің жол талғамайтын көлігін тағы не қуантуға болады, біз әрі қарай қарастырамыз. Негізгі қаптамаға байланысты автомобильдің сыртқы және интерьері әртүрлі түстер палитрасында жасалады. Құрылғы интернетке қосылуға, отын шығынын бақылауға, көлік жүргізу режимдерін оңтайландыруға және т.б. жауап беретін интеллектуалды жүйелермен жабдықталған.

Артқы диванға тек екі ересек адам ғана жайғаса алады. Орталық туннель аздап дөңес, ауа өткізгіштері мен ұсақ заттарға арналған бөліктермен жабдықталған. Динамиктер бұрынғыдан жоғары (иықтан сәл төмен) орнатылған. Алдыңғы жолаушы орындығы әлдеқайда ыңғайлы болды, ал мамандар креслоның жақсартылған бекіткішін де ойластырды. Жалпы алғанда, барлық қажетті элементтер реттелетін және ауыстырылатынын ескере отырып, барлық жабдық сапасы мен функционалдығымен қуантады.

"BMW X1": техникалықтехникалық сипаттамалар

Көліктің клиренсі 194 миллиметр. Басқа опциялар:

• ұзындығы/ені/биіктігі - 4, 45/1, 79/1, 54 м;
• жалпы/бос салмақ - 1,99/1,5 т;
• алдыңғы/артқы доңғалақ жолы - 1,5/1,52 м;
• орындықтардың артқы қатары бүгілген багаж бөлігінің сыйымдылығы - 1350 л;
• отын багының көлемі - 63 л;
• 100 км-ге орташа отын шығыны - 6,4 л.

Трансмиссия және аспа жинағы

"BMW X1" клиренсі (жер клиренсі) әсерлі. Дегенмен, бұл кроссовердің берілістері бұдан жаман емес. Автокөлік алты режимге арналған механикалық беріліс қорабымен немесе сегіз жылдамдықты «автоматты» жабдықталған. Олар арнайы көп пластиналы муфтасы бар жетілдірілген толық жетекті беріліс қорабымен біріктірілген. Электрондық тұрақтылықты басқару қалыпты жағдайда тартқышты алдыңғы дөңгелектерге береді, төтенше жағдайларда тартым толығымен артқы оське беріледі.

«BMW X1» клиренсі (шолудағы автомобильдің суретін қараңыз) MacPherson тіректері түріндегі сенімді алдыңғы суспензияға байланысты. Құрылғы амортизаторлардың электрлік реттеуін алған алюминий және болат элементтерімен жабдықталған. Артқы жағында амортизаторлар мен серіппелі бөлшектері бар көп буынды дизайн бар. Реттелетін қаттылық массаны осьтер бойымен оңтайлы қатынаста (50/50) бөлуге мүмкіндік береді.

Басқа жүйелер

Рульдік басқару көп өзгерген жоқ. Мұнда айнымалы параметрлері бар электр күшейткіш қарастырылған. тежеужүйе барлық дөңгелектерде желдетілетін диск құрылымы болып табылады.

Көліктің қауіпсіздігін бөлек атап өту керек. Бұған жаңартылған xDrive жүйесі кіреді. Ол жағдайлар мен жүру стиліне байланысты қозғалтқыштың қуатын алдыңғы және артқы дөңгелектер арасында біркелкі таратады. Тестілеу кезінде модель қауіпсіздіктің ең жоғары деңгейін көрсетті (5 жұлдыз). Бұл жоғары берік болаттан жасалған аспа қондырғыларының, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорларының, алдыңғы және бүйірлік қауіпсіздік жастықшаларының, орындықтардың бірінші және артқы қатарларына арналған ауа перделерінің және артқы көрініс камераларының арқасында мүмкін болды. Сипаттамалары мен клиренсі жоғарыда көрсетілген «BMW X1» автокөлігі әлемдегі ең үздіктердің бірі болып табылатын әйгілі неміс сапасына жүз пайыз сәйкес келеді.