Декарбонизация «Лавр»: шолулар, нұсқаулар. Қозғалтқышты декоксинациялауға арналған «Лавр» сұйықтығы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Дағдарыс кезінде көптеген адамдар қарапайым азаматтардан бастап, ірі бизнес өкілдеріне дейін айтарлықтай қиын жағдайда қалды. Автомобиль нарығы әртүрлі проблемаларға ең бейім болды және 2014 жылдың соңында қиындықтар пайда бола бастады, өйткені дәл сол уақыттан бастап сарапшылар әртүрлі автомобильдердің қызмет ету мерзімінің ұлғаюын атап өтті. Бүгінгі күні әр адам өзінің ескі, дәлелденген көлігін жаңа көлікке ауыстыру қажет болатын сәтті мүмкіндігінше кейінге қалдыруға тырысады, бұл әртүрлі құралдарды қолдана отырып, олардың бірі - Лаврды көміртексіздандыру. Бұл өнім туралы пікірлер негізінен оң болуы мүмкін, бірақ сатып алу туралы түпкілікті шешім қабылдау үшін бұл құралдың жұмыс істеу принципі мен артықшылықтарын түсінуіңіз керек.

Автокөлік қызметі бүгінде жүргізушілер әртүрлі ақауларды жөндеуді емес, көліктің жасы мен жүгірісіне байланысты проблемалардың алдын алуды жөн көретін орын. Мұндай алдын алудың аралық құралы мамандандырылған автохимия болып табылады.

Ол қалай пайда болды?

КСРО-да әртүрлі автомобильдер белсенді түрде тарала бастағаннан кейін, әрбір иесі поршеньдік сақиналарды әртүрлі ластаушы заттардан мезгіл-мезгіл тазалау қажет екенін білді. Сонымен қатар, сол күндері отын қазіргімен салыстырғанда әлдеқайда нашар жанып, бөлшектердің бетінде тез шлам пайда болды. Бүгінгі таңда мұндай ақаулардан құтылу үшін әркім Lavr көмегімен декарбонизация жасай алады, бірақ сонымен бірге олар басқа нәрсе ойлап табуға мәжбүр болды.

Майдың да сапасы әлдеқайда төмен болды, сондықтан ол цилиндр қабырғаларында тез тотықты, пленка түзіп, поршеньдік ойықтарға түсті. Сонымен қатар, жану процесі кезінде күйе бірте-бірте түзіліп, бұл пленкамен араласып, поршеньдердің жұмысын тоқтататын өте төзімді қатты шөгінділер пайда болды.

Автокөлікшілер мұндай ластанумен кез келген қолжетімді құралдармен күресуге тырысты, мысалы, олар қозғалтқышта керосинді түнде қалдырып, уақыт өте келе арнайы еріткіштерді жиі қолдана бастады. Амалсыз көлік иелері мүлдем көліксіз қалу қаупіне тоқтаған жоқ. Сонымен қатар, мұндай қосылыстардың тиімділігі іс жүзінде болмады, тіпті бүгінгі күні көптеген автокөлік жүргізушілері өздеріне зиян тигізетін эксперименттерден қорықпайды. Кейбіреулер заманауи майларға қосылатын қоспаларға, сондай-ақ шартты түрде жоғары жанармай стандарттарына сүйене отырып, мұндай процедураны жүргізу қажеттілігін мүлдем ұмытып кетті.

Содан бері автомобиль химиясыайтарлықтай прогреске қол жеткізді және бүгінде көптеген адамдар осы мақсаттар үшін Lavr декодтық сұйықтықты пайдаланады, бірақ ол сонымен бірге құдіретті емес, өйткені ол көпшілікке көрінуі мүмкін.

LAVR күрделі жөндеуді кейінге қалдыруға қалай көмектеседі?

Көптеген автокөлік жүргізушілері үшін қозғалтқышты күрделі жөндеу ең қорқынышты оқиға болуы әбден заңды, өйткені бұл орасан зор шығындар және мұндай процедураның қажеттілігі автокөліктің қазіргі уақытта мүлдем жарамсыз екенін көрсетеді. Сондықтан мұндай жағдайларды болдырмау үшін арнайы «Лавр» декарбонизациясы қолданылады. Пікірлер мұндай құралдың көмегімен үнемдеу айтарлықтай айтарлықтай екенін айтады, өйткені бүгінгі күні орташа және бюджеттік сыныптағы автомобильдердің көпшілігін күрделі жөндеудің құны шамамен 50 000 рубльді құрайды, ал препараттың құны бар болғаны 400. Бірақ бұл құрал панацея емес. бұл жөндеу қажеттілігін болдырмайды, бірақ тек алдын алу, сондықтан айтарлықтай үнемдеуге шынымен қол жеткізіліп жатқанын түсіну пайдалы болады.

Көлікке қызмет көрсетудің жаңа тренді

Айта кететін жайт, бүгінгі күні тіпті көптеген автосервистердің өзі бірте-бірте өздерінің прайс-парақшасына Лаврмен декарбонизация сияқты қызметті қоса бастады. Бұл мәселе бойынша сарапшылардың пікірлері бұл өте тиімді қызмет екенін көрсетеді, өйткені барлық автокөлік жүргізушілері мұндай мүмкіндікке ие болғанына қарамастан, бұл процедураны өз бетімен орындай алмайды. Кәсіби мамандар үшін бұл көп еңбекті қажет ететін процедура және оны көшеде оңай орындауға болады,өйткені ол машинаны қызметке орналастыру қажеттілігін қарастырмайды. Осылайша, көптеген компаниялар тұтынушылардың шынайы алғысын және олардың белсенді ағынын, демек, пайданы қамтамасыз етеді. Мұның бәрі Лавр арқылы декарбонизация арқылы қамтамасыз етіледі. Шеберлердің пікірлері бұл процедураға арналған автомобильдер ағыны дерлік үздіксіз екенін көрсетеді. Себебі, оны жыл сайын немесе 30 000 км сайын жасау керек, яғни мұны жасап қойған адам осы қызметтің тұрақты тұтынушысы болуға кепілдік береді.

Қандай артықшылықтар бар?

Қозғалтқышты декодсыздандыруға арналған Lavr сұйықтығы әртүрлі жабдық үшін мүлдем қауіпсіз, сондықтан оны пайдалану кез келген конфликттік жағдайлардың немесе тұтынушылардан шағымдардың туындау мүмкіндігін толығымен жояды.

Процедураны пайдалану өте оңай, сондықтан мұндай бизнестің иесі шеберлерді оқыту үшін қосымша қаражат бөлудің қажеті жоқ - препараттың нұсқауларын оқып, оны дұрыс орындаңыз. Қозғалтқышты декодсыздандыруға арналған Lavr сұйықтығы дұрыс мөлшерленген болса, автокөлік қызметінде препаратты тұтынуды тіпті тіркеуге болады.

Айта кетейік, мұндай процедураны кеңестік автокөлік жүргізушілері жасаған, бірақ LAVR дәрі-дәрмекті жаппай нарыққа шығарған бірінші компания және қазіргі уақытта олардың өнімі бойынша ML 202-ден асатын өнім жоқ. техникалық сипаттамалары Бұл құралдың бөлек артықшылығы мынадаАвтосервис жабдыққа қосымша шығындарды бөлудің қажеті жоқ, өйткені процедураға қажетті барлық құралдар препараттың өзінде бар, бұл оның тағы бір маңызды артықшылығы.

Декарбонизация туралы қызықты деректер

Лавр көмегімен декарбонизацияны ұзақ уақыт бойы жүзеге асыру мүмкін болғанына қарамастан, автокөлік жүргізушілері бұл процедураға қатысты көптеген түрлі алғышарттар мен стереотиптерді қалыптастырды, олардың көпшілігі дұрыс емес. Сондықтан келесіде біз бірнеше негізгі ойларды анықтауға тырысамыз.

Заманауи қозғалтқыштар декарбонизацияны қажет етпейді

Әрине, соңғы бірнеше жылда мұнай мен жанар-жағармайдың жағдайы айтарлықтай жақсарды, өйткені кеңестік дәуірде тіпті аз адам фенді қолданбай-ақ бастай алатын, бірақ соған қарамастан кокстеу мәселесі тек қана емес. жоғалады, бірақ сонымен бірге айтарлықтай нашарлады. Технологиялар жетілдірілді, ойықтар мен поршеньдік сақиналар арасындағы бос орындар азайды, бірақ бұл заманауи жүйелердің осалдығына әкелді. Сондай-ақ, шөгінділердің шамалы қабаты ақырында қозғалтқыштың жұмысындағы ақауларға әкеледі, уақыт өте келе шөгінділер көбірек жиналады және проблемалар одан сайын күрделі болады - қысу төмендейді, детонация пайда болады, тозу тездейді, содан кейін елеулі бұзылулар пайда болады. Егер күрделі жөндеуге ақша жұмсамасаңыз, онда Lavr көмегімен дұрыс көмірқышқылсыздандыру көмектеседі.

Өнімнің әмбебаптығы

Әрине, «Лавр» - жеткілікті тиімді құрал, бірақ іс жүзінде ол әмбебаптан алыс және бірінші кезекте жөндеу және профилактикалық функцияны орындайды. Қозғалтқыш тым тозған болса, толық жөндеуден және бөлшектерді ауыстырудан басқа ешбір процедура жүйені жұмыс жағдайына қайтара алмайды.

Қосымшалар және жууға арналған сұйықтықтар

Көбісі бұл процедуралар сізді кез келген мәселелерден құтқарады деп есептейді, сондықтан декарбонизация мүлдем қажет емес. Шын мәнінде, әртүрлі шөгінділерді жоюдың ең тиімді жолы - «батыру» арқылы, декоксингтік композиция тікелей цилиндрлерге құйылады. Сонымен қатар, технологиялық саңылауларға жету оңай емес, және сіз арнайы құралдарды пайдалануыңыз керек, сондай-ақ өзіңізге ыңғайлы жағдай жасауыңыз керек (көшеде қолайсыз ауа-райында мұндай жұмыстарды орындамағаныңыз жөн). Сондықтан шамдарды немесе майды жоспарлы ауыстыру кезінде қозғалтқышты декоксациялау ұсынылады.

Сұйықтық мөлшері тазалауға әсер етеді

Сұйықтықтың көлемі автомобиль поршендерін жақсы сулау үшін жеткілікті болуы керек. Жағдайлардың басым көпшілігінде дәрілік заттардың көлемі әрбір цилиндрді өңдеуге жеткілікті болатындай есептеледі. Әрине, егер сіз стандартты мөлшерден 50-60 мл артық құйсаңыз, бұл қозғалтқыштың тиімділігіне әсер етпейді, бірақ әлі де өнімді көп мөлшерде толтыру ұсынылмайды.

Сұйықтық керекбетті тамаша тазалау

«Лавр» - орташа және жоғары дәрежедегі кокстенуді тазартатын препарат, бірақ сонымен бірге ескі қозғалтқыштардағы шөгінділер бөлшектерге соншалықты «зерікті» болғандықтан, оларды цемент ерітіндісі сияқты ұстайды, және мұндай жүйелерді ақтан аққа дейін тазалау ұсынылмайды. Сондай-ақ тым күйдіргіш ерітінділер қозғалтқышты зақымдауы мүмкін екенін атап өткен жөн.

Бірақ кез келген жағдайда LAVR аналогтар мен стандартты еріткіштерге қарағанда тиімдірек болып саналады.

Бұл процедура қалай орындалады?

Енді Laurel сұйықтығы қалай қолданылатыны туралы сөйлесейік. Егер сіз осы өнімге арналған нұсқауларды дұрыс орындасаңыз және қажетті дозаны таңдасаңыз, декарбонизация (төмендегі нұсқаулық) көп уақытты қажет етпейді. Процедураның өзі келесідей орындалады:

• Қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін қызып жатыр, ол 70 ⁰С жоғары болуы керек.
• Оталу жүйесі өшірілген. Мұны істеу үшін қосқышты тұтану катушкасынан немесе Холл сенсорынан алуға болады. Осының арқасында сіз осы препараттың буларының ықтимал тұтануынан, сондай-ақ жүйенің әртүрлі элементтерінің бұзылуынан құтыла аласыз.
• Ұшқындар алынып тасталды. Процедура дизельдік қозғалтқышта орындалса, қыздыру шамдары немесе инжекторлар алынып тасталады.
• Поршеньдер ортасына жақын орналасады, бұл ретте иінді білікті шкив бекітетін гайкамен немесе жетек доңғалағын пайдаланып бұру керек.аударымдар. Поршеньдің орнын анықтау үшін кіру тесігі арқылы енгізілген ұзын өлшеуішті пайдалануға болады.
• Шприц арқылы әр цилиндрге «Лавр» декарбонизациясына арналған сұйықтықты бірдей көлемде құйыңыз. Осыдан кейін жану камерасында «бу моншасы» пайда болуы үшін технологиялық саңылауларды жабыңыз.
• Енді күтуіміз керек. Экспресс процедура үшін кем дегенде бір сағат күту керек, бірақ ауыр кокстеу кезінде препараттың экспозиция уақыты 12 сағатқа дейін артуы керек. Сұйықтық цилиндрлердің төменгі бөлігіне тиімдірек сіңуі үшін поршеньдерді әртүрлі бағытта жылжытуға болады.
• Тегін технологиялық саңылаулар. Қалған сұйықтық шприцпен шығарылады, содан кейін цилиндрлер сығылған ауамен үрленеді. Енді сіз газ педальын толығымен басуыңыз керек, содан кейін бес секунд ішінде стартерді пайдаланып қозғалтқыш білігін екі немесе үш рет айналдырыңыз. Бұл ретте «Лавр» сақинасы декарбонизаторы шашырап кетпеуі үшін технологиялық саңылауларды қандай да бір тығыз матамен жабу ұсынылады.
• Бөлшектелген бөлшектер мен жинақтарды орнатыңыз. Дұрыс құрастыру үшін қосымша тексеруді орындаңыз.
• Қозғалтқышты іске қосыңыз және жұмыс температурасына жету үшін оны 5-10 минут бос режимде қалдырыңыз. Қысқа түтіннің пайда болуы мүмкін екенін бірден атап өткен жөн, өйткені ішінде қалған Лавр сақиналарын декарбонизациялауға арналған сұйықтық жанып кетеді және бұл түтін катализаторлар үшін қауіпті емес.
• Қозғалтқышты жобаланған өніммен тазалаңызмайлау жүйесін жууға немесе арнайы LAVR препаратын қолдануға арналған.
• Күйеден толық құтылу үшін алғашқы бірнеше километрді сәл жоғары жылдамдықпен жүру ұсынылады.

Бұл Лавр ұсынған декарбонизация. Нұсқаулар өте қарапайым және жұмысты тәжірибелі автокөлік жүргізушілері және гараж жағдайында орындауы мүмкін, сондықтан қабілеттеріңізге сенімді болсаңыз, автокөлік қызметтеріне мүлдем хабарласудың қажеті жоқ.

Пікірлер не дейді?

Көпшілікке Lavr компаниясының өнімі – декарбонизатор – қатты ұнады және оны қолданудың оң әсерін атап өтті. Бұл сұйықтықты қолданудың артықшылықтарына мыналар жатады:

• Белсенді педаль басқан кезде май тұтынудың айтарлықтай төмендеуі (шамамен 10-20%).
• «Laurus» дизельді қозғалтқышын көміртексіздендіру жүргізілгеннен кейін қозғалтқыш көптеген адамдар үшін тыныш жұмыс істей бастады. Дәл осындай әсер бензин қондырғыларында болады және дірілдер де жоғалады.
• Жабдық жоғары жылдамдықта және үдеуде икемді болды, сонымен қатар жағымды дыбысқа ие болды.

Декокинг үшін «Лавр» композициясын пайдаланған кейбір адамдар айтарлықтай әсер көрмегенін айтады және мұндай құралдар туындаған проблемаларды шешуге көмектеспейді, ал сақиналарды ауыстыру оларды орындаудан оңайырақ. манипуляциялар.