"Toyota Corolla": жабдық, сипаттама, опциялар, фотосуреттер және иесінің пікірлері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Тойотаны көптеген автокөлік жүргізушілері үш сипаттамамен байланыстырады: қарапайымдылық, сенімділік, сапа. «Королла» деп аталатын алғашқы көлік 1972 жылы конвейерден шықты. Сол кездің өзінде ол дизайнның қарапайымдылығымен, автоматты және механикалық беріліс қорабымен және әмбебаптығымен өте танымал болды, соның арқасында бұл модель әлі күнге дейін жақсы көреді. Бұл корпустың айрықша ерекшелігі 1988 жылға дейін сақталған дөңгелек фаралар болды.

Үздік бестселлер

Бірақ бәрібір E120 артындағы дәл сол культ Corolla сатылымның басты хиті болды. Бұл трансмиссиялар мен қозғалтқыштардың әртүрлі макеттері, әрлеу деңгейлерінің жеткілікті кең таңдауы бар көлік. Көптеген елдерде бұл машиналар «жұмыс машиналары» болды, өйткені олар жөндеуге және техникалық қызмет көрсетуге үлкен инвестицияларды қажет етпеді, бірақ оларда орасан зор ресурстар мен мүмкіндіктер болды. Тіпті толық жетекті нұсқалары да болды! Бұл көліктің дизайны өте танымал болып шықты. 2006 жылы модель аздап косметикалық рестайлингке ие болды, ол алдыңғы бамперді және тұманға қарсы шамдардың пішінін сәл өзгертті.

Cult "Toyota Corolla": толық жинақтар

Шын мәнінде олардың екеуі ғана болды: Терра және Соль. Toyota Corolla 120 әрлеу деңгейлерінен бастайық. Олардың айырмашылығы жоқ дерлік, тек климаттық бақылау кәдімгі кондиционердің орнына бай Sol төсеміне енгізілгенін және артқы электр терезелері де қосылғанын қоспағанда. Мұнда айырмашылықтар аяқталады. Әрине, толық жиынтық бар - T-sport, бірақ ол өте сирек немесе оң жақ жетекті және өте жоғары бағамен. Қозғалтқыштардың ассортименті де өте қарапайым. Еуропа нарығындағы Corolla үш бензин және екі дизель қозғалтқышымен жабдықталған.

Бұл көліктің бензин қозғалтқыштары: 1,4L (4ZZ-FE), 1,6L (3ZZ-FE), 1,8L (1ZZ-FE). Олар, мүмкін, көлемі мен қуаты бойынша ғана ерекшеленеді және бірдей дерлік проблемалары бар. 2005 жылға дейін шығарылған бұл энергоблоктар мұнайды көп тұтынуды әдетке айналдырған. Бірақ 2005 жылдан кейін компания май қырғыштың сақиналары мен поршеньдік дизайндағы техникалық ақауды түзетіп, бұл мәселе жойылды. Жалпы алғанда, дұрыс техникалық қызмет көрсету кезінде бұл қозғалтқыштарда елеулі проблемалар болмайды. Бұл автомобильдің дизельдік қозғалтқыштарына келетін болсақ 1,4 л (1ND-TV D-4D, 90 а.к.), 2,0 л (1CD-FTV D-4D), 90 а.к.), оларжоғары сапалы отынды қажет ететін отын жүйесінде ғана проблемалар бар. Қорытындылай келе, қозғалтқыштардың бүкіл желісі осы Toyota-ға 300 000 километрлік белестен оңай өтуге мүмкіндік беретін керемет ресурсқа ие деп айта аламыз, бірақ қозғалтқышқа дұрыс күтім болған жағдайда ғана, оның түрлері көп емес.

Жаңа серпіліс

Сонымен 2006 жыл келді, ол кезде әйгілі Corolla-ның 10-шы буыны шықты. Жаңа Corolla фарлардан бастап жаңа дерлік интерьерге дейін күрт өзгерді. Әрине, мен бірден сұрағым келеді: «Ол бұрынғыдай сенімді болып қалды ма?» Міне, проблемалар осыдан басталады. Қандай проблемалар болуы мүмкін сияқты көрінеді? Бірақ ең бастысы қозғалтқышта емес, робот деп аталатын жаңадан жасалған бақылау бекетінде болып шықты. Шын мәнінде, Toyota дәл осындай механикалық беріліс қорабын ұсынды, бірақ жүргізушінің орнына электроника әртүрлі жетектер мен олардың басқару блоктарының арқасында берілістерді ауыстырады. Бастапқыда бұл идея жақсы болды, бірақ роботтық беріліс қорабы аяқталмағаны сонша, 2008 жылға қарай Toyota осы модельге орнатудан толығымен бас тартуға шешім қабылдады, уақыт тексерілген және бұрыннан таныс гидравликалық автоматты қайтарды.

Қозғалтқыштар мен жабдықтар ассортименті

Бұл шанақтың бірінші үлгісі, дәл рестайлинг сияқты, екі қозғалтқышты болды. Біріншісі - 124 ат күші бар мүлдем жаңа, бірақ жеткілікті сенімді 1,6 литрлік қозғалтқыш (1ZR-FE). Сондай-ақ сорғыштың астынан жаңа модельге көшкен 1,4 литрлік қозғалтқыш (4ZZ-FE)алдыңғы буын. Дегенмен, рестайлинг кезінде бұл қуат блогын компания заманауи 1,3 литрлік қозғалтқышпен ауыстырды. Рас, оның сенімділігі туралы деректер аз, өйткені бұл ICE, оның алдындағыдан айырмашылығы, онша танымал болмады. Пікірлерге қарағанда, 1.6 қозғалтқышының айтарлықтай кемшіліктері жоқ. Алғашқы шығарылымдарда өндіруші жойған су сорғысының дизайнында ақаулық болды. Сондай-ақ, генератордың шығырының ресурсы өте аз болды және өте ерте істен шығуы мүмкін. Сонымен қатар, Corolla рульдік тірегінде ақау бар: белгілі бір жүгіруден кейін ол «қағып» бастайды. Бірақ ол Corolla-да 120-шы корпуста болған, сондықтан бұл мәселе жиі көз жұмады.

Toyota Corolla жабдығы 150

Бұл көлік автоөндірушілер арасындағы ең жоғары бәсекелестік орнаған C класына жатады. Барлық компаниялар өздерінің C класындағы көліктерін шығарады және барлығы ең жақсы болуға тырысады. Toyota да ерекшелік емес. Toyota Corolla 140 үшін үш әрлеу деңгейі болды: «жайлылық», «бедел» және «талғампаздық». Негізінде, осы автомобильдің алдыңғы буынындағыдай, Toyota Corolla конфигурациялары бір-бірінен аз ерекшеленеді. Мысалы, «элеганс» және «престиж» конфигурацияларында «жайлылықтан» айырмашылығы климаттық бақылау, артқы электр терезелері және тұманға қарсы шамдар бар. Мұнда айырмашылықтар аяқталады. Ал престиж және elegans конфигурациялары круиздік бақылауда ғана ерекшеленеді.

Сосын компанияToyota 140-шы шанақтың рестайлингін шығарды және оған көбірек сан берді, бұл рестайлинг жеткілікті терең болғанын көрсетеді. Toyota Corolla-ның екі жаңа әрлеу деңгейі қосылды: «Comfort Plus» және «Elegance Plus». Сонымен қатар, көліктің техникалық бөлігінде үлкен өзгерістер болды. Робот беріліс қорабы алынып тасталды және «жайлылық» пакеті қосылды: адаптивті круиздік бақылау, автоматты тұрақ жүйесі және реттелетін педаль жинағы. «Қауіпсіздік» пакеті соқыр нүктелерді бақылау жүйесі мен тұрақтандыру жүйесін қамтиды, ал «жайлылық» пакеті үшін бұл пакетке қауіпсіздік жастықтары, терезелер (перделер) және тежеуге қарсы жүйе (ABS) қосылады. Жалпы алғанда, барлық конфигурациялар «бедел» және «элеганс плюс» қоспағанда, өте ұқсас: тек олар климаттық бақылауды, тұманға қарсы шамдарды, фараларды жууға және электр жиналмалы айналарды қамтиды. Сонымен қатар, "Comfort" жүйесінде түймені басатын іске қосу жүйесі, круиздік бақылау және көп руль дөңгелегі бар.

Жаңа Corolla - жапон ханшайымы

Жаңа 160-шы Corolla корпусы үлкен әпкелерімен салыстырғанда керемет секіріс болды. Автокөліктің сыртқы түрі футуризм элементтерімен жеткілікті агрессивті. Айтпақшы, американдық нарықта Corolla спорттық седан мәртебесіне ие. Техникалық бөлігінде оны спорт деп атауға болатыны өте қызық. Бірақ сыртқы дизайнға келетін болсақ, өндірушілер қолдан келгеннің бәрін жасады. Онда тіпті жапон көліктеріне ғана тән нәрсе бар, мүмкін тілек білдіретін өткір сызықтармыңдаған шақырым жол жүреді. Бұл көліктің дизайны адамға оны бұрынғыдай емес, жоғары премиум ретінде қабылдайтыны анық.

Интерьер, біртүрлі, жақсы көрінеді. Тойота өз автомобильдерінің интерьерін біріктіруге барды деп айта аламыз, сондықтан бұл Corolla интерьері сізді Camry флагманының салонына жібереді. Өңдеу материалдары өте жоғары сапалы және жанасуға жағымды, алдыңғы консольдің әмбебаптығы арқасында қауіпсіздік пен қауіпсіздік сезімін тудырады. Ең жоғары әрлеу деңгейлерінде 7 дюймдік дисплейі бар заманауи мультимедиялық жүйе орнатылған.

Бумалардың әртүрлілігі

Пікірлерге қарағанда, жаңа Toyota Corolla 2017 конфигурациялары бір-бірінен өте ерекшеленеді. Ресей нарығында ICE желісінде үш қозғалтқыш ұсынылған: бұрыннан таныс 1,3 литрлік және 1,6 литрлік, сондай-ақ жаңа 1,8 литрлік қозғалтқыш. Осы Toyota Corolla-ның ең қолжетімді жабдықтарының бағасы 975 мың рубльден басталады. Оның 1,3 литрлік қозғалтқышы және механикалық беріліс қорабы бар. Ең күрделі жабдықты, «беделді» 1,349 миллион рубльге сатып алуға болады. Мүмкін бұл модельдің жалғыз кемшілігі. Әрине, ақшаға сіз климаттық бақылау, Start/Stop жүйесі бар кілтсіз кіру, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары, артқы көрініс камерасы, сондай-ақ навигациясы бар мультимедиялық құрылғы аласыз. Бірақ бұл модельдің саясатынан тыс. Бастапқыда Corolla бюджеттік, сенімді және қарапайым автокөлік ретінде жасалған. Сөзсіз, ол сол күйінде қалдысенімді және қарапайым, бірақ бұл модельдің басты артықшылығы, атап айтқанда қол жетімділік жоғалып кетті. Әрине, компромисстік шешімдер бар, мысалы, жаңа Toyota Corolla пакеті – «стиль».

Айтпақшы, бұл жерде өте қызық факт бар. 2018 жылдың артындағы жаңа Toyota Corolla конфигурациялары 2017 жылғы үлгіден мүлде ерекшеленбейді.

Қорытынды

Бірақ бұл минус адамдардың бұл көлікке деген көзқарасын өзгертпейді: ол әлі де өз класындағы бірінші көлік және бұл атақты әлі көп жылдар бойы сақтайды.