KTM-690 - бір түрі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

KTM-690 - мотоцикл, тәжірибесіз шабандоз үшін, бір қарағанда брендтік бояу мен әйгілі шыққаннан басқа ештеңе таң қалдырмайды. Дегенмен, мұқият зерттеген кезде оның жалпы сыныптастарынан қаншалықты ерекшеленетіні белгілі болады. Австриялық мотоцикл өндірушілері басқа компаниялардың үлгілері арасында теңдесі жоқ мотоцикл жасап, жаппай өндіріске шығара алды. KTM-690 бастапқыда жеңіл эндуро спорт түрі ретінде жасалған. Дегенмен, мотоцикл ақырында алған қуат блогы модельдің пайдалану мүмкіндіктерін кеңейтеді, бұл шабандозға тас жолда да, асфальт ешқашан болмаған немесе жолдар сияқты ұзақ сапарларда да өзін сенімді сезінуге мүмкіндік береді. жабынның сапасы өте жақсырақ.

Ең бастысы мотор

Мотоциклдердің осы сериясының қуат блогының тамаша техникалық әлеуеті мен тамаша өнімділігі бар екені сөзсіз. Ол қозғалтқышKTM-690 өнімділігін мүлде жаңа деңгейге көтереді, бұл, әрине, шабандоздан өзіне белгілі бір сенімділікті және ең бастысы, мұндай сыпайы көлікті басқаруға қажетті дағдыларды талап етеді.

Жаратылу тарихы

Мотоцикл қауымдастығында KTM-690-ның пайда болуын мүмкін еткен үлкен қуатты төрт тактілі бір цилиндрлі қуат блоктарын сериялық пайдалану тұжырымдамасының өзі ХХ ғасырдың сексенінші жылдарының басында пайда болды. Еуропада бұрын тұрақты өткізілетін мотокросс жарыстары әлемдік деңгейдегі чемпионат мәртебесін алады. Дәл сол кезде қатысу үшін қозғалтқыштардың тағы бір класы қосылды - жұмыс көлемі бес жүз текше сантиметрден асатын төрт тактілі қозғалтқыштар.

Австриялықтар мотоцикл қозғалтқыштарын жасау нарығының бұл тауашасын бірінші болып иеленді. Rotax компаниясы қозғалтқышты шығарады, оны кейінірек көптеген компаниялар сатып алды және әртүрлі әлемдік мотоцикл өндірушілерінің көптеген үлгілеріне, соның ішінде KTM-ге орнатылды. Мотор өте сәтті болды, онымен жабдықталған мотоциклдер көптеген жарыстарда жүлделі орындарға ие болды, ал тоқсаныншы жылдардың басында табысқа шабыттанған KTM инженерлері өздерінің дизайны бойынша қуат блогын жасап, серияға шығаруды шешті. Қозғалтқыш осылай пайда болды, ол кейінірек компанияның көптеген үлгілеріне орнатылды, мейлі ол қалалық истребитель - KTM Duke 690 немесе әртүрлі эндуро - асфальт жолдардан алыс жұмыс істеуге арналған модификациялар болсын.

Жылдам эволюция

Бастапқыда 550 текше сантиметр ығысу, дөңгелектен өлшенгенде 45 ат күші және діріл деңгейі өте жоғары қозғалтқыш болды. Дегенмен, модель диапазонының дамуы керемет жылдам болды, KTM-690 бес модификациясы бірден жарық көрді, соның ішінде Дакар жарысында бес рет жеңіске жеткен ралли прототипі. 2000 жылдардың ортасында ұсынылған қуат блогы тағы бір жаңартуға ие болды, өзгерістер арасында көлемнің ұлғаюы болды. Бұл қозғалтқыш кейінірек жаңа ралли мотоциклін жасау үшін пайдаланылды, оның дизайны көптеген инновациялық техникалық шешімдерді қамтиды, мысалы, компанияның жеке дизайнының жақтауының қуат концепциясы, сондай-ақ орнатылған полимерлік материалдардан жасалған газ багы. мотоциклдің артқы жағында, орындықтың астында. Жарыс ережелеріндегі кейінгі өзгерістер мотоциклдің спорттық әлеуетін толық іске асыруға мүмкіндік бермеді, ал прототип мерзімінен бұрын қолданыстан шығарылды.

Барлығы үшін шытырман оқиға

Алайда, қалың жұртшылықтың өкілдері компанияда осындай келешегі зор жаңалықтардың бар екенін ұмытқан жоқ. Брендтің білгірлері ралли көлігінің толыққанды «азаматтық» нұсқасының шығарылуын шыдамдылықпен күтті, ал 2000 жылдардың соңында әлем прототиптен барлық жақсылықты мұра еткен жаңа KTM-690 эндуро көрді - салмағы шамамен 140 кг, иінді біліктен 66 ат күші бар, раманың қуат бөлігінің функцияларын орындайтын арматураланған пластикалық резервуар. Ал мотоцикл кең ауқымға арналған болғандықтанТұтынушылар, толық жарықтандыру жабдығы, ақпараттылығы жоғары бақылау тақтасы және жұмыс штрихтары 250 миллиметрлік ыңғайлы суспензиялар жабдыққа қосылды.