"Mazda-VT-50": иесінің пікірлері, техникалық сипаттамалары, фотосуреттері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Жапондық көліктер Ресейде өте танымал. Дегенмен, бұл негізінен қалалық седандарға, хэтчбектерге немесе кроссоверлерге қатысты. Бірақ айта кету керек, Жапонияда өте жақсы пикаптар шығарылады. Осы үлгілердің бірі - Mazda-VT-50. Иелердің пікірлері, модельдің сипаттамалары және мүмкіндіктері - кейінірек біздің мақалада.

Дизайн

Көріністен бастайық. автомобильдің дизайны өте қарапайым. Бұл қатыгез жол талғамайтын көлік емес екені анық. Алдында - дөңгелек фаралар және тегіс бампер. Ерекшеліктерден - кең доңғалақ доғалары және үлкен хромды айналар. Артқы жағында хром жолақтары да бар.

Mazda VT-50 - қарапайым жұмыс күші. Дизайнында ешқандай пафос жоқ, сондықтан мұндай Mazda ағынынан ерекшелену жұмыс істемейді.

Өлшемдері, бос орын

Иелердің пікірлері атап өткендей, Mazda-VT-50 өте әсерлі өлшемге ие. Автокөліктің жалпы ұзындығы - 5,08 метр, ені - 1,8, биіктігі -1,76 метр. Доңғалақ базасы дәл 3 метрді құрайды. Сонымен қатар, автомобильде қатты клиренс бар. Стандартты дөңгелектерде оның мәні 21 сантиметрді құрайды. Салмағы бойынша бос жол талғамайтын көліктің салмағы шамамен 1,73 тоннаны құрайды. Пикаптың жалпы салмағы үш тоннаға жетеді.

Интерьер

Иелердің пікірлерінде атап өтілгендей, Mazda-BT-50 әлсіз жақтары пластикалық және дыбыс өткізбейтін болып табылады. Осыған байланысты жапондықтар неміс әріптестерінен айтарлықтай төмен (мысалы, Volkswagen Amarok). Мұндағы интерьер өте қарапайым. Руль дөңгелегі төрт жақты, қосымша түймелері жоқ. Орталық консоль тегіс, қарапайым радиосы мен пеші бар. Үстінде кез келген нәрсені қоюға болатын шағын сөре бар. Құралдар панелінің дизайнына риза. Ол қызыл жарықтандырылған үш ұңғымадан тұрады. Өте әсерлі көрінеді.

Орындарға келетін болсақ, олар өте қарапайым. Сонымен қатар, шолулар арқалықтарды реттеудің кең ауқымын атап өтеді. Артқы диван екі адамға арналған. Орындар, бұл үлкен жүк көлігі болғанына қарамастан, артқы жағында өте аз. Ұзын бойлы жолаушылардың аяқтары міндетті түрде алдыңғы орындықтарға тіреледі. Ал диванның артқы жағы дерлік тік.

Техникалық бөлім

Күш блоктары ретінде Duratorg сериясының 16 клапанды турбодизельді қозғалтқыштары қолданылады. Mazda-VT-50 иелерінің пікірлері атап өткендей, дизельдік қозғалтқыш таңқаларлық өте тыныш. Қозғалтқыштар дизельдік қозғалтқыштарға тән «трактор» дыбысын шығармайды. Цилиндр блогы - шойын, қос қабырға. Сондай-ақ қосымша салқындатқыш күрте бар. Ресейде қозғалтқышы 143 ат күші бар пикаптарды жиі кездестіруге болады. Иелердің пікірлері бойынша, Mazda-VT-50-де бұл қозғалтқыштың әлсіз жақтары жоқ. Бұл қарапайым және сенімді дизель.

Төмен отын шығынымен көбірек қуат алғысы келетіндер үшін 156 ат күші бар P4 қозғалтқышы бар Mazda сатып алуды қарастырған жөн. Дәл осындай қозғалтқыш Ford Ranger-де орнатылған. Иелердің пікірлері бойынша, осы қозғалтқышпен Mazda-VT-50 отын шығыны аралас режимде шамамен 12 литрді құрайды. Ең жоғары тиімділікке тас жолда сағатына 90 километрден аспайтын жылдамдықпен жүру кезінде қол жеткізуге болады. Мұндай жағдайларда қозғалтқыш жүз адамға шамамен 7 литр дизель жұмсайды.

Ресурсқа келетін болсақ, Drtorg қозғалтқыштарының (бірінші және екінші нұсқалары) 300 мың шақырымдық ресурсы бар. Бірақ иелерінің пікірлері атап өткендей, Mazda-VT-50 отын сапасына талап қояды. Сапалы дизель отынмен жанармай құйып, сүзгілерді уақытында ауыстыру керек. Бұл жанармайға да, майға да қатысты.

Нюанстардың арасында қозғалтқышты іске қосқаннан кейін жылыту қажеттілігін атап өткен жөн. Сондай-ақ ұзақ сапардан кейін қозғалтқышты дереу өшіру ұсынылмайды. Сіз оны суытып алуыңыз керек. Құрылғы бос тұрғанда бірнеше минут жұмыс істеуі керек. Мұны дәлірек басқару үшін турботаймерді орнатуға болады.

Қателердің ішінде шолулар уақыт тізбегіндегі секіруді атап өтеді. Егер сіз өзіңізді уақытында ұстамасаңыз, сіз қымбат қозғалтқышты жөндеуге кірісе аласыз. Схема күйінің артында сіз әрқашан болуыңыз кереконы қадағалаңыз және ол созылған кезде оны дереу өзгертіңіз. Бұл қозғалтқыш жылдамдығының өзгеруіне байланысты үні өзгеретін тән металл сыбдырынан хабарлауға болады.

Сонымен қатар, иелері жүк көлігін басқа көлікпен сүйреу арқылы "итергіштен" іске қосу әрекеті кезінде тізбекті секіру орын алуы мүмкін екенін ескертеді.

Екінші буын қозғалтқыштары

2011 жылы жаңартылған пикап дүниеге келді. Дизайн ғана емес, техникалық бөлігі де өзгерді. Сонымен қатарда 166 ат күші бар Duratek бензин қозғалтқышы пайда болды. Бұл қозғалтқыш Валенсиядағы Форд зауытында шығарылады. Иелердің пікірлері бойынша, бұл қозғалтқыш Mazda-VT-50-де 350 мың шақырымды еш қиындықсыз жүреді. Бірақ бұл май мен сүзгіні өзгерту ережелеріне бағынады.

Duratek қозғалтқыштарының кемшіліктерінің ішінен шолулар май тұтынудың жоғарылағанын атап өтеді. Дизельдік қозғалтқыштарға келетін болсақ, олар да майды жеуге бейім, бірақ дизельдік қозғалтқыштар өте күшті. Көлемі 3,2 литр, олар 200 ат күшін дамытады. Жанармай бүрку - тікелей.

Шасси

Машинада қарапайым және сенімді суспензия схемасы бар. Сонымен, оның алдында бұралу бар, ал артқы жағында үздіксіз көпір бар. Серіппелердің орнына артқы жағында серіппелер бар. Руль гидравликалық күшейткішпен толықтырылған. Тежегіштер - тиісінше алдыңғы және артқы дөңгелектерге арналған диск және барабан. Бұл көлік жолда өзін қалай ұстайды? Осындай қарапайым суспензия схемасының арқасында сіз ешқандай жайлылықты күтпеуіңіз керек. Көлік шұңқырларды өте қиын өңдейді. Жұмсақ суспензия жүксалғышта кем болмаған кезде ғана боладытөрт жүз килограмм жүк. Жүргізу өнімділігі бойынша Mazda нағыз жеңіл жүк көлігіне ұқсайды. Өңдеу және маневрлік туралы айтудың қажеті жоқ. Сонымен қатар, бұл көлік жол талғамайтын жерде өте ыңғайлы.

Қорытынды

Сонымен, біз жапондық Mazda BT-50 пикапының не екенін қарастырдық. Бұл автомобильдің артықшылықтарының ішінде отынның аз шығынын, жоғары кросс мүмкіндігін және ішкі жану қозғалтқышының сенімділігін атап өткен жөн. Алайда, біздің жағдайымызда пикап тамыр жайған жоқ. Сатып алушылар үшін әмбебаптық маңызды, сондықтан автомобильде интерьер мен жүксалғыштың максималды мөлшері болуы керек. Тағы бір маңызды ерекшелігі - жайлылық. «Мазда-БТ-50» дерлік жүк суспензиясымен жоғары тегістікке қол жеткізе алмайды. Сондықтан көпшілігі бір брендтің кроссоверлерін таңдайды.