Көлік тежегіш жолағын ауыстыру процесі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Автоматты беріліс қорабы жүргізушінің өмірін жеңілдету үшін жасалған. Берілістерді өзі ауыстырады. Дегенмен, жұмыс істеу тұрақтылығы осы механизмнің барлық құрамдас бөліктерінің жұмысқа жарамдылығында, атап айтқанда автомобиль тежеу жолағын қамтиды.

Таспаның құрылымы

Кішкентай таспаның неліктен соншалықты күшті ұстау қабілеті бар екенін түсіну үшін оның құрылымын түсіну керек. Автоматты беріліс қорабының тежегіш жолағы серпімділігі жоғары және икемділігі жоғары көптеген жолақтардан тұрады. Олар икемді, бірақ сонымен бірге сенімді және берік металл қорытпасынан тұрады. Белдіктің ішкі жағы арнайы үйкеліс материалымен қапталған.

Тежегіш жолақтың мақсаты

Бұл автоматты беріліс қорабы элементінің негізгі мақсаты – берілістердің бірден үш жинағына дейін іліністі қамтамасыз ету. Ілініс таспа барабанның айналасында баяу айналуына байланысты жүзеге асырылады және ол, өз кезегінде, таспаның өзіне қосылады.

Негізгі таспаның артықшылықтары мыналарды қамтиды:

• күшті ұстау күші;
• берілістерді ауыстыру кезінде соққылар мен соққыларды азайту;
• автоматты беріліс қорабының планетарлық беріліс жинағының айналатын бөліктерін оның корпусындағы блоктау үшін пайдалану мүмкіндігі.

Тежеу жолағын реттеу

Автомобильге техникалық қызмет көрсетуге кіретін процестерге (мысалы, автокөлік майын ауыстыру немесе толықтыру немесе автоматты беріліс қорабын жөндеу) тежегіш жолағын реттеу де кіреді. Көліктің басқа бөліктері мен механизмдері сияқты таспа тозуға бейім.

Тозуға байланысты көлікті пайдалану кезінде ақаулар туындауы мүмкін. Реттеу крутящий кілттердің көмегімен жүзеге асырылады, олар белдіктің керілуіне жауапты болттарды қатайту керек. Бекіткіштерді автоматты беріліс қорабының ішінде де, автоматты беріліс қорабы корпусының сыртында да орналастыруға болады.

Тежегіш жолақтың тозу белгілері

Тежегіш таспаның тозғанын және оны ауыстыруды қажет ететін негізгі белгі - көлік алға жылжи алады, бірақ кері жүріс жұмыс істемейді. Белдіктің үйкеліс төсемінің тозуынан басқа, оның себебі поршеньдік штанганың бұзылуы болуы мүмкін. Мәселені шешу үшін діңгекті немесе тежеу жолағын ауыстыру керек.

Сонымен қатар, жанама белгі бірінші берілістен екінші беріліске ауысу кезінде пайда болатын сілкіністер болуы мүмкін.

Таспаны ауыстыру

Бұрын айтылғандай, белдік таққан кезде оны ауыстыру керек. Тежегіш жолағын ауыстырыңызмашинаның құрылғысымен азды-көпті таныс әрбір автокөлікші жасай алады. Енді мұны қалай жасау керектігін түсіндіреміз.

Сонымен, тежеу жолағын ауыстыру үшін келесі құралдар жинағы қажет болады:

• 10, 14 және 19 сандары.
• Тығыздағыш.

Ауыстыру процесі қозғалтқыш қорғанысын, қалқандық төсемді және жүргізуші дөңгелегін бөлшектеуден басталады. Осыдан кейін ауа сүзгісін және корпусты 10 басты пайдаланып алып тастау керек.14 басымен автоматты беріліс қорабын реттеу үшін болт алынады. Қуат блогының астына ұя орнатылған, ал автоматты беріліс қорабының жастығы 19 басымен бұрап шығарылған (құрылымның үстінде орналасқан болт бөлшектелген).

Бұл таспа салынған қорапқа жақындауға мүмкіндік береді. Әрі қарай, болттар қақпақтан 10-ға бұралып, ішке қарай итеріледі. Бұл тығыздағышпен ұсталатын қақпақты алып тастауға мүмкіндік береді. Осыдан кейін аздап көлік майы ағып кетеді. Ескі таспаның орнына жаңасы орнатылып, қақпақ герметикалық желімнің жұқа қабатымен майланған. Құрастыру процесі бөлшектеуге кері ретпен жүзеге асырылады.

Тежеу жолақтарының алуан түрлері

Қазір тежеу жолақтарының үш негізгі түрі бар:

• LAT-2: мұндай таспаның негізгі мақсаты жоғары қысым және жеткілікті жоғары үйкеліс температурасы жағдайында жұмыс істеу болып табылады. Мұндай таспалар күшейтілген жезден жасалған сыммен жабдықталған. LAT-2 тежегіш жолақтары климаттың тропикалық түрі басым елдерде қолданылады.
• EM-K:тежегіш жолағы салыстырмалы орташа қысымда және 250 градус Цельсийден аспайтын температурада үйкеліс және тежеу қондырғыларында қолданылады. Оның құрамындағы таспада жез жоңқалары бар. Мұндай таспаның басты артықшылығы оның жоғары серпімділігі болып табылады. Қырындыларды пайдалану таспаны біркелкі емес үйкеліс беттеріне жағуға мүмкіндік береді.
• EM-1: әртүрлі климаттық жағдайларда қолданылатын таспа. Ресейде жұмыс істеу үшін өте қолайлы. Орташа тозуға төзімділік ресурсы бар.

Сарапшылар LAT-2 типті таспаны пайдалануды ұсынады, оның тозу мерзімі жоғары және өте қиын жағдайларда пайдалануға болады. Сондықтан, таспаны таңдағанда, сіз осы сортқа мұқият назар аударуыңыз керек.

Жалған тежегіш жолақты шынайыдан қалай ажыратуға болады?

Қазіргі уақытта автокөлік бөлшектері нарығында түпнұсқа бөлшектермен қатар көптеген жалған бөлшектерді табуға болады. Жалғанды тану үшін келесі тармақтарға назар аудару керек:

1. Буманың сыртқы күйі. Егер қаптамада біркелкі емес жабыстырылған жапсырмалар болса, сонымен қатар сызаттар мен кір болса, онда 70 пайыздық ықтималдықпен ішінде жалған бөлік бар.
2. Бөлшектің сыртқы күйі. Ол тозусыз болуы керек. Барлық компоненттер симметриялы және жұп болуы керек.
3. Белгілердің болуы. Қорапта да, бөліктің өзінде де өндірушінің логотипі болуы керек, сонымен қатар сериялық жәнеартикуляция бөлігінің нөмірі. Егер олар жоқ болса немесе пакет нөмірі мен бөлік нөмірі сәйкес келмесе, бұл жалған.
4. Бағасы. Түпнұсқа, жоғары сапалы бөлшек арзан болуы мүмкін емес.

Егер, мысалы, сатушы бастапқы тежеу жолағын 1500-2000 рубльге сатпақ болса, онда қорапта жалған екені сөзсіз. Түпнұсқа, жоғары сапалы LAT-2 тежегіш жолағы шамамен 7-8 мың рубльді құрайды. Дегенмен, сатып алу кезінде үнемдеудің қажеті жоқ, өйткені таспаны сатып алғаннан кейін сіз автоматты беріліс қорабымен жабдықталған автокөліктің жұмысына байланысты бірқатар проблемаларды ұмыта аласыз.

Жалған бөлшектерді пайдаланудың қауіптілігі қандай?

Жалған бөлшектер жұмыс кезінде жоғары сенімділікті қамтамасыз ете алмайды. Кейбір жағдайларда жалған қосалқы бөлшектерді пайдалану қажетсіз қаржылық шығындарға әкеп соқтырады, ал басқаларында жүргізуші мен жолаушылардың өмірі мен денсаулығына қауіп төндіреді. Сапалы және сенімді бөлшектерді орнатуды талап ететін жүйелерге келесі компоненттер мен механизмдер кіреді:

• тежегіш;
• отын;
• қозғалтқыш.

Жоғарыда аталған бөлшектер жинақтарына орнатуға арналған бөлшектерді сатып алғанда, ақша үнемдеуге тырыспаңыз. Жалған қосалқы бөлшектер аса ауыр зақым келтіруі мүмкін, сонымен қатар олар жүргізуші мен көліктегі жолаушылардың өмірі мен денсаулығына қауіп төндіреді.

Қорытынды

Жоғарыда айтылғандарды қорытындылай келе, тежеу жолағы екенін атап өткен жөнавтомобиль - бұл автоматты беріліс қорабының жұмысында маңызды рөл атқаратын өте маңызды элемент. Қазіргі уақытта тежегіш жолақтардың үлкен таңдауы бар. "Nissan", "Opel", "Folkswagen" және тіпті отандық автокөлік брендтері үшін бұл қосалқы бөлшекті орташа бағамен оңай және жылдам алуға болады.

Тежегіш жолағын өзіңіз ауыстыру өте оңай мәселе, әсіресе автоматты беріліс қорабының құрылымы туралы түсінігі бар автокөлік жүргізушілері үшін. Айта кету керек, егер өз-өзіне сенімділік болмаса, тежегіш жолағын өзіңіз өзгертуге тырыспаңыз, мамандарға хабарласқаныңыз жөн.

Тежегіш жолағын таңдағанда, жалған нәрселерден сақ болу керек. Жалғанды ажырату үшін таспаның шыққан еліне, қораптың және бөліктің сыртқы жағдайына, сондай-ақ белгілер мен артикуляциялық нөмірдің болуына назар аудару керек. LAT-2 класындағы таспаның құны кем дегенде 7 мың рубльді құрайтынын түсіну керек. Сондықтан құны 2-3 мың рубль болатын LAT-2 таспасы жалған және оны сатып алуға болмайды.

Тежегіш жолағы автомобильдің автоматты беріліс қорабындағы өте маңызды элемент болып табылады. Автоматты беріліс қорабының қалыпты жұмыс істеуі оның техникалық сипаттамаларына байланысты. Тозған немесе жалған лентаны пайдалансаңыз, одан да ауыр зақымға «кездесу» мүмкін, бұл көліктің автоматты берілісін толық ауыстыруға әкелуі мүмкін.

МамандарLAT-2 типті таспаларды пайдалануды ұсыныңыз, олардың қасиеттері оларды экстремалды жұмыс жағдайында пайдалануға мүмкіндік береді.