Апат бұл Жол-көлік оқиғасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

ЖКО – көлік (көлік) қозғалып жатқанда және оның қатысуымен жолда болған оқиға. Нәтижесінде адамдар зардап шекті, көліктер, құрылыстар, жүктер зақымдалды немесе басқа да материалдық шығын келтірілді.

1896 жылы 30 мамырда бірінші апат болды. Нью-Йоркте болды. Одан кейін электромобиль мен велосипед соқтығысты, соның салдарынан адам төменгі аяғынан жарақат алды.

Ал бүгін жолда не болып жатқанын және ережелер оқиғаларды қалай реттейтінін біз мақаладан білеміз.

Автокөлік - қауіптің жоғарылау құралы

TS өзі қауіпті. Сондықтан жүргізушілер осыны біліп, ерекше сақ болғаны жөн. Алайда, шындығында, өкінішке орай, мас күйінде рульге отыратын жағдайлар бар. Оның үстіне, статистика көрсеткендей, көлік жүргізіп келе жатып музыка тыңдайтын жүргізушілер де көпжылдамдықты шектен асырып, соның салдарынан апатқа жиі ұшырайды. Бұл жол қозғалысы жағдайына назар аударудың төмендеуіне байланысты.

ЖКО қаупін арттыратын ережелерді бұзу:

• телефонмен сөйлесу;
• қауіпсіздік белдіктерін елемеу;
• ақаулы көліктің жұмысы;
• жүргізушінің шамадан тыс шаршауы;
• темекі шегу;
• тағам;
• электрондық құрылғыларды реттеу.

Жазатайым оқиғаға ұшырау заңды жауапкершілікке негіз болып табылмайды. Бірақ ол орын алған кезде немесе осыған байланысты заң бұзылады. Оның нормаларына сәйкес әкімшілік немесе қылмыстық жауапкершілікке тартылады.

Жолдаушылар

Бұл санатқа қозғалысқа қатысқан адамдар кіреді. Бұл жүргізуші, жолаушы, жаяу жүргінші.

Жүргізушілерге кез келген көлікті басқаратын адамдар ғана емес, сонымен қатар жол бойында жүргізетін табындарды, мінетін жануарларды жүргізушілерді де жатқызуға болады. Бұл да көлік жүргізуді енді үйреніп жатқан адам.

Жаяу жүргіншілерге көліктің ішінде болмаған және жолда жұмыс істемеген адамдар жатады. Көшеде келе жатқан адамдардан бөлек, олар велосипедшілер, моторсыз арбаға таңылған мүгедектер, шана, арба мінген адамдар. Жол бойында жұмыс істейтін адамдар жаяу жүргінші болып саналмайды. Олар үшін қауіпсіздік шаралары қабылдануы керек.

Өкінішке орай, апат болған кезде адамдар зардап шегеді. Жол-көлік оқиғалары зардап шеккендермен немесе зардапсыз болуы мүмкін. Қайтыс болған адамжазатайым оқиғаның салдарынан сол жерде немесе одан кейін жеті күн ішінде қайтыс болған. Жараланған адам - дене жарақатын алған, нәтижесінде кемінде бір тәулікке госпитализациялау қажет болған адам.

Болған жол-көлік оқиғаларының негізгі ерекшелік белгілерін атап өтейік:

• бұл әрқашан адамдарда болады;
• жолда болып жатыр;
• жағымсыз салдары бар.

Жіктеу

Апат әр түрлі болуы мүмкін. Негізгілерін қарастырыңыз.

1. Соқтығыс кезінде көліктер бір-бірімен, қозғалыстағы пойызбен немесе темір жолда басқа пойызбен соқтығысады. Соқтығыстар жанама, өтіп бара жатқан және келе жатқан.
2. Көлік аударылып кетсе, оны аударылу деп атайды. Бұл ауа-райының қолайсыздығы, көлік құралының дұрыс жұмыс істемеуі, жүкті дұрыс бекітпеу және орналастыру немесе ережелерді бұзу нәтижесінде болуы мүмкін.
3. Көлік апатының тағы бір түрі - кедергіге соғу. Бұл көліктің статикалық нысанды соғуына немесе оның үстінен өтуіне әкеледі.
4. Жаяу жүргіншілер соқтығысуы жолда да, жол жиегінде де болуы мүмкін.
5. Велосипедші қозғалған кезде соқтығысады.
6. Жануарды соққанда көлік соқтығысқанда немесе жануардың өзі көлікке соғылып, адамдар жарақат алған немесе материалдық залал келтірілген кезде мінсіз болып саналады.
7. Жануарлар да әбзелде қозғалып келе жатқанда ат көлігіне соқтығысу немесе көлікті өздері соғу.
8. Кейбір жазатайым оқиғалар орын алған жазатайым оқиғалар болып табыладыжолаушы жүріп бара жатқан көліктен құлап кетті - өзіндік сипаттамалары бар. Оқиғаларды ажыратудың басқа нұсқалары осы оқиғаға қолданылмаса, олар жолаушының құлауы санатына жатады.
9. Ережеде «басқа жазатайым оқиғалар» тармағы бар. Бұл алдыңғы түрлерге жатқызуға болмайтын оқиғалар, бірақ сонымен бірге жол-көлік оқиғасының барлық белгілері бар.

Әсер ететін факторлар

Жазатайым оқиғаның негізгі факторлары мыналар болып табылады:

1. Көлік құралының кенет тоқтауынан пайда болған динамикалық соққы.
2. Қоқыстардан немесе машина бөліктерінен жарақат.
3. Көлік бөліктерінің қысылуына байланысты ұзақ қысу.
4. Қауіпті жүктерді тасымалдайтын көліктер қатысатын өртте немесе белгілі бір заттар тобында температура мен газдардың әсері.

Себептердің субъективті және объективті сипаты

Жол көлік оқиғаларының себептері субъективті және объективті болып бөлінеді.

Алғашқысы жол қозғалысы ережелері мен қауіпсіздік ережелерін бұзу және көлік құралдарын пайдалану салдарынан болады.

Мақсат мыналарды қамтиды:

• нашар жоспарланған жолдар;
• жарықтандырудың болмауы;
• жол жабынының нашар жағдайы.

Жүргізуші жол-көлік оқиғаларының себептерін, жағдайын түсінсе, талдау жасаса, заңға бағынады. Ең тиімді алдын алу тетіктері теориялық сабақтар емес, нақты жазатайым оқиғаларды талдау болып табылады.

Жүргізушішамадан тыс шаршап, рульде ұйықтап қалуы мүмкін. Екінші жағынан, оның тәжірибесіздігі және т.б. әсер етуі мүмкін. Көлік ақауларының ішінде жұмыс істемейтін тежегіштер, руль дөңгелегі, фаралар және т.б. көбінесе апаттарға әкеледі.

Трафик

Жол-көлік оқиғасына әкелетін басты себеп – жол ережесін бұзу. Кез келген жүргізуші трафиктің не екенін білуі керек. Бұл жүргізушілерді де, жаяу жүргіншілерді де жүргізетін әлеуметтік-техникалық сипаттағы өте күрделі жүйе. Кейбір санаттар үшін, мысалы, қауіпті жүктер тасымалданатын болса, қосымша сақтық шаралары қолданылады. Бірақ ешқандай қосымша құжат жол қозғалысы ережелеріне қайшы келмеуі керек.

Сонымен бірге, көлік қозғалысы тек көліктер жүретін жолдармен шектелмейтінін түсіну маңызды. Аулада да, жабық жерде де, көлік тұрағында, тіпті далада да орын алса, жазатайым оқиғаға жатқызылады.

Қандай апаттарға байланысты

Статистика мынаны айтады:

• ЖКО көбіне көлікті мас күйінде жүргізуден болады (25%).
• ЖКО-ның 17%-ы жылдамдық шегінен асып кету салдарынан болады.
• Апаттардың 9%-ға дейіні дұрыс емес қайта құру, сондай-ақ маневр жасау, кері бұрылу немесе бұрылыс салдарынан болады.
• 15% жазатайым оқиғалардың белгіленген басып озу ережелерін бұзу нәтижесінде болады.

Сонымен қатар, көліктер арасында қауіпсіз қашықтық сақталмаған, өту тәртібі сақталмаған, кенет тежеу жасалған, бұрын белгі берілмейтін жағдайлар жиі кездеседі.қайта құру немесе басқа маневрлер және т.б.

Жол көлік оқиғаларын тіркеу

Егер апаттың салдары ауыр болса, оқиға орнына жедел топ, қылмыстық тергеуші, сарапшылар мен дәрігерлер аттанады. Жапа шеккендерсіз апат болған жағдайда бір жол полициясының қызметкері жеткілікті.

Қалай болғанда да, инспектор оқиғаның барлық мән-жайлары жазылуы керек бастапқы құжаттаманы жасайды. Сондықтан оқиғаға қатысушылар, соның ішінде жол-көлік оқиғасының кінәсі, куәгерлер де көмек көрсетеді.

Негізгі құжаттарға мыналар кіреді:

• апат схемасы;
• қатысушылар түсіндірмесі;
• анықтама;
• сайтты тексеру протоколы;
• Көлік жағдайының хаттамасы;
• саламаттылық протоколы;
• заттық айғақтарды бекітетін құжат.

Оқиға зардап шеккендер мен өлім-жітімге әкеп соқпаса және келтірілген залал 500 ең төменгі жалақыдан аспаса, әкімшілік жауапкершілік туындайды. Әйтпесе, қылмыстық іс қозғалып, кінәлі қылмыстық әрекеті үшін жауапқа тартылады. Іс қылмыстық іс жүргізуге жіберілсе де, тараптар келісе алады, ал жәбірленуші тарап УД-ді тоқтату туралы өтініш беруге құқылы. Жәбірленушілерге өтемақыны тек сот тағайындайтынына қарамастан, кінәлі адам келтірілген зиянды өз еркімен өтей алады.

Тергеу үшін, сондай-ақ автотехникалық сараптама (немесе жазатайым оқиғаға тәуелсіз сараптама) жүргізілсе, келесі құжаттардың толық пакеті қажет:

• жоғарыда аталған барлық негізгі құжаттар;
• түтік немесе басқа техникалық құралдарды пайдалана отырып, байсалдылықты бақылау протоколы;
• тергеушінің шешімі немесе сот қаулысы;
• зерттеу объектілері;
• өткізу кезінде – тергеу экспериментінің хаттамасы;
• метеорологиялық қызметтің көмегі;
• жол профилінің анықтамасы;
• бағдаршам туралы ақпарат;
• куәлардан жауап алу хаттамалары.

Оқиғаға қатысушылар шоктан айыққаннан кейін жеке өзі түсініктеме жазғаны дұрыс. Куәгерлер солай ете алады.

Жазатайым жағдайдан кейін сақтандыру компаниясы төлемдер мен өтемақы туралы шешім қабылдайды.

Қорытынды

Кейде бір немесе басқа жол пайдаланушысына қарамастан, апаттар орын алады. Дегенмен, олардың көпшілігін болдырмауға болады. Расында да, барлық жүргізушілер жолда көліктердің қауіптілігі артқанын біліп, барлық ережелерді сақтаса, адам өліміне әкелетін көптеген апаттар болмайды.