ГАЗ-52. Кеңестік автомобиль өнеркәсібінде мақтанатын нәрсе бар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

ГАЗ-52 1966 жылдан 1989 жылға дейін Горький автомобиль зауытында шығарылған орташа салмақты көліктер тобына жатады және ГАЗ көліктерінің үшінші буынына жатады.

Горький автомобиль зауытында бірден үш жанұядағы автомобильдер шығару идеясы өткен ғасырдың ортасында пайда болды. Негізгі үлгі үшін олар бұрынғы үлгідегі ГАЗ-51А ізбасары жаңа ГАЗ-52 автокөлігін алуды ұйғарды. Айтпақшы, ГАЗ-51 моделі кеңестік автомобиль өнеркәсібінде шығарылған ең үлкен автомобильдердің бірі болып табылады. Барлық уақытта 3,5 миллионға жуық дана шығарылды (лицензия бойынша шетелде шығарылған автомобильдерді есептемегенде). Қозғалтқышты өзінің алдыңғысынан, шассидің көптеген компоненттері мен тораптарынан қабылдағаннан кейін, жаңа автомобиль ГАЗ-53 автомобильінен кабинамен шығарыла бастады. Фотосуреті ГАЗ-53 фотосуретінен іс жүзінде еш айырмашылығы жоқ ГАЗ-52-нің басты айырмашылығы - 52-де алты цилиндрлі қозғалтқыш, ал V-тәрізді сегіз цилиндрлі қозғалтқыш орнатылған. қозғалтқыш 53-де.

ГАЗ-52 автокөлігін шығармашылықпен жасағанбас конструктор А. Д. Просвирнин жетекші дизайнерлердің қатысуымен А. И. Шихов пен В. Д. Запойнова. Қозғалтқыш конструкторы П. Е. Сырқын. Бұл көліктің прототипі 1958 жылы Брюссельде өткен халықаралық көрмеде ұсынылып, ол ең жоғары марапатқа ие болды.

Горький автоөндірушілерінің келесі туындысына көптеген аймақтарда асфальтталған жолдардың жоқтығын ескере отырып, автокөлікті жақсы маневрлік, біркелкі жүру және жоғары кросс мүмкіндігімен қамтамасыз ету міндеті жүктелді. Сонымен қатар, жаңа ГАЗ-52 моделінің дизайнына бірқатар жақсартулар енгізілді: жылыту құрылғысы, әйнек үрлегіші, шаңсорғыштар, панорамалық алдыңғы әйнек және т.б. бар толық металдан жасалған екі орындық кабина.

Сонымен қатар, сол кездегі жоғары сапалы жоғары октанды отынның болмауы қуатты, бірақ үнемді қозғалтқышты жасауда қосымша қиындықтар туғызды. Кеңес ғалымдарының жұмысының нәтижесі біздің уақытта толығымен ұмытылған алау қозғалтқышы болды. Жаңа технологияны қолдану қозғалтқыштың қысу коэффициентін 6,2-ден 6,8-ге дейін, ал қуатын - 70-тен 85 а.к. дейін арттыруға мүмкіндік берді. А-66 бензинін пайдаланған кезде (кейіннен олар А-76 пайдалана бастады). Сондай-ақ динамикалық өнімділікті айтарлықтай арттыру арқылы отын шығынын азайтуға қол жеткізуге болады.

ГАЗ-52 автокөлігі жиырмаға жуық модификацияда шығарылды. Оның шассиінің негізінде көптеген арнайы машиналар жасалды - самосвалдар, фургондар, цистерналар, жылжымалышеберханалар және т.б. Кейбір модификациялар сұйытылған газда жұмыс істейтін етіп өзгертілді.

Бүкіл уақыт ішінде миллионнан астам техника шығарылды, оның соңғы данасы 1989 жылы конвейерден шықты. Соған қарамастан біздің қала көшелерінде еңбекқор ГАЗ-52 көлігін жиі кездестіруге болады. елді мекендер. Бағасы салыстырмалы түрде төмен, бірақ оның жоғары сенімділігімен және пайдаланудың қарапайымдылығымен үйлесуі 52-ші, мүмкін өз класындағы ең танымал көлік етеді.