Автокөліктің жанармай ыдысынан суды қалай шығаруға болады: әдістер және қадамдық нұсқаулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Әрбір көлік жүргізушісі жанармай багындағы қоспалар жағымсыз, сонымен қатар ауыр зардаптарға толы екенін біледі. Кәдімгі суды анық қажет емес элементтерге де жатқызуға болады. Бұл мәселе әсіресе қыста, көліктің сыртындағы температура нөлден төмен түскенде байқалады.

Олай болса, көліктің жанармай багындағы суды қалай алып тастау керектігін және оны мүмкіндігінше қауіпсіз орындауға тырысайық. Драйвер үшін де, жүйенің өзі үшін де. Сондай-ақ, ылғал отын бөлігіне неліктен түсетінін және оны қалай болдырмау керектігін анықтаймыз.

Ақаулық бар екенін қайдан білесіз?

Газбағындағы суды қалай шығару керектігін білмес бұрын, бөлімге ылғалдың түскенін көрсететін негізгі белгілерді қарастырайық. Бөтен элементтердің болуының негізгі белгісі - қозғалтқыштың нашар іске қосылуы.

Бұл себеп көбінесе көлік ұзақ уақыт тұрақта тұрғаннан кейін пайда болады. Жанармай бөлігінде су жиналса, қозғалтқышты іске қосу әдеттегіден ұзағырақ болады. Ал оны жылыту барысында ол мезгіл-мезгіл тоқтап қалады.

Тағыгаз ыдысынан суды кетіру қажет екенін көрсететін себептердің бірі - қозғалтқышта тән соғудың пайда болуы. Суық іске қосу кезінде иінді білік айтарлықтай дірілдей бастайды, ал оның артында бүкіл автомобиль. Ылғал бірте-бірте буланатындықтан, қыздырылғаннан кейін шайқау деңгейі төмендейді.

Ылғалдың себептері

Кейде газ ыдысынан суды кетіруден гөрі сыртқы көріністің себебін жою оңайырақ. Жанармай бөліміне бөгде элементтердің енуінің ең көп таралған жолы - жұлдыру. Яғни, су резервуарға бензиннің өзі сияқты түседі. Бүкіл жанармай тасымалдау жүйесі басқаша жабылған.

Тағы бір себеп - конденсация. Көлікке сирек жанармай құйсаңыз және/немесе оны аз мөлшерде жанармаймен пайдалансаңыз, соңғысынан конденсация пайда болуы мүмкін. Ол жанармай бөлігінің қабырғаларында қалады және бірте-бірте төмен ағып кетеді. Су бензиннен ауыр, сондықтан ол ең түбінде отырады. Көптеген көліктердің жанармай жүйесі бар жерде.

Бұл жинақталған конденсат қозғалтқышты қалыпты түрде іске қосуға мүмкіндік бермейді және газ багынан суды шығару уақыты келгенін көрсетеді. Сонымен қатар, күмәнді жанармай құю станцияларында жанармай сатып алу да жанармай жүйесіндегі ылғалдылықты тудыруы мүмкін. Магистральдардағы шағын жанармай құю станциялары жанармайды жай ғана сумен сұйылтатыны ешкімге құпия емес.

Ал, жанармай жүйесінде ылғалдың пайда болуының соңғы себебі - арам пиғылды адамдардың қасақана әрекеті. Егер сіз бұзақылардың аздап төгетінін қаламасаңызсодан кейін бөгде сұйықтық, содан кейін сенімді қорғаныс туралы қамқорлық жасаңыз - құлпы бар қақпақ.

Жанармай жүйесіндегі ылғалдан құтылу

Егер сіз газ багында міндетті түрде су бар екеніне сенімді болсаңыз, онда қозғалтқышты тағы бір рет күштемей, жүйеде жиналған ылғалдан мүмкіндігінше тезірек құтылғаныңыз жөн. Кәсіби автокөлік механиктері де, гараж шеберлері де қолданатын бірнеше негізгі әдістерді талдап көрейік.

Бакты шығару

Бұл ең тиімді, бірақ сонымен бірге көп уақытты қажет ететін әдіс. Ол қыста да, жазда да газ ыдысынан суды толығымен алып тастауға мүмкіндік береді. Бұл процедураны автовокзалда немесе, кем дегенде, білімді адамның қатысуымен жасаған дұрыс. Сондай-ақ резервуарды шығарар алдында жанармайдың барлығын таусыңыз.

Газ багін алу үшін кем дегенде тексеру тесігі қажет. Процестің өзін күрделі, атап айтқанда еңбекқор деп атауға болмайды. Резервуарға келетін барлық құбырлар мен сымдарды абайлап ажырату керек, содан кейін оны көлік астында ұстап тұрған бекіткіштерді бұрап алу керек.

Егер жүйе сәнді дизайнға ие болса және әдеттегі мойынның төмен бұрылуы ылғалдан құтылуға көмектеспесе, оны кептіру үшін көптеген адамдар кәдімгі фенді пайдаланады. Ол барлық "артқы көшелерді" айналып өтетіндей қуаттырақ үлгіні тапқан дұрыс.

Одан кейін резервуарды бастапқы орнына кері ретпен орнату керек: алдымен бөлімді әдеттегі орнына бекітеміз, содан кейін отын құбырлары мен сымдарды қосамыз. Бұл опция жұмыс істемесе, жанармай ыдысынан суды алмай-ақ шығару жолын қараңыз.

Қарым-қатынас әдісікемелер

Бұл жерде сізге физиканы есте сақтау қажет. Резервуардан сұйықтықты алу үшін жеткілікті ұзындықтағы шлангты және кез келген контейнерді - бөтелкені, канистрді және т.б. Біз бір ұшын жанармай бөліміне, ал екіншісін дайындалған контейнерге түсіреміз. Контейнер міндетті түрде резервуар деңгейінен айтарлықтай төмен болуы керек.

Атмосфералық қысым суды сыртқа итеріп, контейнерге баяу ағып кете бастайды. Кейбір жағдайларда ыдыстарды байланыстыру процесін бастау үшін сұйықтықты шлангтан «соруға» тура келеді.

Айдау

Бұл әдіс отын бүркуі бар көліктерге жарамды. Көптеген модельдерде отын сорғысы артқы орындықтардың деңгейінде орналасқан. Сондықтан оларды жоюға тура келеді. Сондай-ақ кілем төсенішін артқа бүгу керек, онда жанармай сорғысына кіруге мүмкіндік беретін шағын бөлім болуы керек.

Сүзгі элементі, әдетте, екі жағында екі қысқышпен бекітілген. Инжекторға жанармай беруге жауапты шлангты алып тастау керек және оның орнына бұрын дайындалған контейнерге апаратын басқа түтікті қою керек. Содан кейін қозғалтқышты іске қосу керек. Сорғы жұмыс істей бастайды және резервуардағы артық заттарды (соның ішінде бензиннің өзін) сорып алады.

Осыдан кейін барлық элементтерді өз орындарына бекітіп, жанармайды жанармай ыдысына құю керек. Осындай тазалаудан кейін отын бөлігін кем дегенде жартысына дейін және октан саны жоғары жанармаймен толтырған дұрыс (92 -> 95 / 95 -> 98).

Алкоголь

Жанармай бөлігіндегі ылғалды ешқандай шығынсыз кетірудің ең оңай жолдарының біріелеулі еңбек шығындары - бұл қарапайым медициналық алкоголь. Әдіс ең сенімді емес, бірақ соған қарамастан тиімді, әсіресе қолында тексеру тесігі немесе автовокзал болмаса және қозғалтқыш қатты жөтелсе.

Егер автомобиль цистернасының орташа сыйымдылығы шамамен 45 литр екенін ескерсек, бұл процедура үшін 400-500 грамм алкоголь жеткілікті. Композицияны жанармай жүйесіне құйып, шамамен жарты сағат күту керек. Өйткені, су мен спирт араласқан бензинмен бірдей тығыздықты құрайды. Яғни, жанармай жай ғана сумен араласады және қозғалтқыштың «жөтел» әсері өтуі керек.

Бензиннің одан әрі жануы резервуарда да, цилиндр қабырғаларында да шөгінділерсіз өтеді. Сондай-ақ, алкогольдің тазалығы жоғары және ешқандай қоспасыз болуы керек екенін атап өткен жөн. Композицияны тексерудің ең жақсы жолы - оның кішкене бөлігін қауіпсіз жерде өртеу. Жану кезінде жалын дерлік көрінбеуі керек.

Кейбір адамдар газ ыдысындағы суды алкогольдің орнына ацетонмен алып тастауға болады деп мәлімдейді, бірақ сарапшылар бұл затты мұндай мақсаттарда пайдалануды ұсынбайды. Ол үшін ылғалды ығыстыратын арнайы қоспалар бар. Соңғысының құрамында изопропил спирті бар. Көбінесе ол жанармай жүйесінің мұздануын болдырмау үшін қолданылады. Бірақ ол ылғалмен де жақсы күреседі.

Дизельдік қозғалтқыштар. Ылғалды қалай кетіруге болады?

Автокөлік дизельді болса, дәлелденген халықтық әдісті қолданып, жанармай ыдысынан суды кетіруге болады. Осығансізге жақсы сапалы мотор майы қажет. Тұтқырлығы барынша азайтылған қыс ең жақсы.

Жанармай жүйесіндегі ылғалды кетіру үшін дизельдік отынды 50 (күн майы) 0,5 қатынасында сұйылту қажет. Мұнай сумен әрекеттеседі және қозғалтқышқа зиян келтірместен жану камерасында сәтті өңделеді. Бірақ сіз бұл әдіспен айналыспауыңыз керек, өйткені мұндай композицияны өңдеу кезінде қозғалтқыштың дроссельдік реакциясы айтарлықтай жоғалады және ол автомобильдің күрт үдеуімен «ақымақ» бола бастайды. Қозғалтқыш бір дизельдік отынмен жұмысын жалғастырған кезде әсер кейін жоғалады.