Мотор майлары: майлардың қасиеттері, түрлері, классификациясы және сипаттамалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Жаңадан бастаған жүргізушілер алғашқы көлігін басқарғанда көптеген сұрақтарға тап болады. Ең бастысы - қозғалтқыш майын таңдау. Дүкен сөрелеріндегі бүгінгі ассортиментте қозғалтқыш өндірушісі ұсынатын нәрсені таңдаудан оңай ештеңе жоқ сияқты. Бірақ майларға қатысты сұрақтардың саны азаймай отыр. Сондықтан жаңадан бастағандар үшін мотор майлары, май қасиеттері, классификациясы және техникалық сипаттамалары туралы бәрін білу маңызды. Өйткені, қозғалтқышқа арналған майлау материалдарын дұрыс таңдамау қайғылы салдарға әкелуі мүмкін. Бүгін біз бұл мәселені егжей-тегжейлі қарастырамыз.

Функция

Кез келген автокөліктің электр станциясының элементтері міндетті түрде бір-бірімен өзара әрекеттесуде. Бұл өзара әрекеттесу процесінде механизмдердің құрамдас бөліктері арасында үйкеліс пайда болады. Кейбір бөлшектер мен тораптардың ауыр жүктемесіне байланысты олардың арасындағы үйкеліс күші айтарлықтай жоғары болуы мүмкін. Максималдыру үшінбұл күшті және онымен бірге тозуды азайту үшін майлау материалдары қолданылады.

Май үйкелісті азайтудан басқа тетіктердің бөліктеріндегі жылуды кетіре отырып, бөлшектерді салқындатады. Тағы бір функция - тазалау. Сұйықтық кірді және қозғалтқыш бөлшектері мен тораптарындағы өнімдерді тоздырады.

Композиция

Өндірушілер мотор майларының бірнеше түрін шығарады. Майлардың қасиеттері әртүрлі және өнімнің химиялық құрамына байланысты. Осы критерийге сүйене отырып, барлық қолданыстағы өнімдерді үш үлкен санатқа бөлуге болады. Бұл минералды, синтетикалық жанар-жағармай және жартылай синтетикалық.

Кез келген жағармай негізгі майға және қоспалар жинағына негізделген. Сипаттамаларды, өнімділікті негіздің химиялық құрамымен ғана дәл анықтауға болады. Қоспалар қасиеттерді түзету немесе жақсарту үшін қажет. Қоспалардың әртүрлі топтарының көмегімен мотор майларының өнімділік қасиеттерін, тіпті олар ең жақсы негізде жасалмаса да, айтарлықтай жақсартуға болады. Дегенмен, ұзақ мерзімді пайдалану жағдайында, әсіресе қозғалтқыштың жоғары жүктемесінде, қоспалар бұзылады және қозғалтқышта өндіруші мәлімдеген кезеңнің кем дегенде жартысы жұмыс істеген майлаудың соңғы сапасы тек қана болуы мүмкін. негіз сапасымен анықталады.

Негіз минералды немесе синтетикалық болуы мүмкін. Бұл екі негіз біріктірілгенде жартылай синтетикалық негіз береді.

Мотор майлары белгілі бір мөлшерде көміртегі бар көмірсутектер. Көміртек атомдары түзу және ұзын, сондай-ақ ішінде қосылғантармақталған тізбектер. Атомдар тізбегі неғұрлым түзу болса, мұнайдың сапасы соғұрлым жоғары болады. Мысалы, тармақталған молекулалардың допқа айналуы әлдеқайда оңай, өйткені олар түзу молекулаларға қарағанда ықшам. Мұздату процесі осылай көрінеді. Тармақталған атомдар түзу тізбектегі атомдарға қарағанда жоғары температурада қатып қалады. Бірақ құрамында қоспалар, қанықпаған байланыстар, сақиналар болмас үшін көмірсутектердің түзу тізбегінен тұратын мұнайды алу керек.

Тікелей шикі мұнайдан алынған өнімдер жетілдірілген сүзу процесі немесе одан да күрделі әдістер арқылы жетілдіріледі. Минералды майларда көміртекті тізбектер тармақталған, ал гидрокрекингті майларда түзетілген. Алайда, соңғы жағдайда бұл әдіспен таңдалған молекулаларды алу мүмкін болмайды. Синтетикалық майға келетін болсақ, ол ұшпа, жеңіл газдардан жасалған. Тізбек ұзындығы көміртегі атомдарының қажетті санына дейін ұлғайтылады.

Минералды

Олар негізгі майдан жасалған. Соңғысы шикі мұнайдан тікелей өндіріледі. Нәтижесінде майлау материалын алу үшін шикізат таңдаулы тазарту технологиясын қолдана отырып, сүзу процесінен өтеді. Содан кейін алынған материалдан парафиндер жойылады. Минералды майлар алғашқылардың қатарында пайда болды және автомобиль қозғалтқыштары үшін бірінші болып қолданылды. Бүгінгі күні бұл топтың өнімдері сирек қолданылады. Неліктен? Өнімділік тұрғысынан бұл майлар синтетикалық және жартылай синтетикалық топтағы өнімдерден әлдеқайда төмен.

Минералды негіздің химиялық құрамы негіздің сапасына өте тәуелдішикі мұнай, мұнай фракциялары үшін қайнау температурасының шектері, технологиялар және тазарту дәрежесі. Минералды негіз өндіру үшін ең арзан болып табылады. Өнім мұнайды тікелей айдау арқылы алынады, молекулаларының ұзындығы әртүрлі және құрылымы әртүрлі. Осы гетерогенділікке байланысты мұнай тұрақсыз тұтқырлық-температуралық сипаттамаларға, жоғары құбылмалылыққа ие. Сондай-ақ, тотығуға төзімділігі төмен екенін атап өткен жөн. Бұл ең көп таралған мотор майының негізі. Майлардың қасиеттері төмен болғанымен, қолжетімді бағаға байланысты көптеген өндірушілер дәл осы негізді таңдайды.

Минералды негіздегі өнімдер екі жолмен жақсартуға және жақсартуға болады. Бірінші бағыт – құрамда шайырлардың, азоттың, күкірт қосылыстарының, қышқылдардың оңтайлы мөлшері ғана қалатындай дәрежеде негізді тазарту. Сонымен қатар, функционалдық сипаттамаларды жақсарту үшін қосымша пакеттер енгізіледі. Бірақ, өкінішке орай, осылайша сапалы өнім ала алмайсыз. Екінші бағыт - негізгі майды тазарту, онда кез келген қоспалар композициядан толығымен жойылады. Молекулярлық модификация гидрокрекинг технологиясы арқылы да жүргізіледі. Нәтиже - ауыр жүкте, жоғары температурада жұмыс істеуге арналған бірқатар пайдалы сипаттамалары бар минералды май.

Гидрокрекинг майлары

Құны бойынша өнімдер минералды майларға өте жақын. Сапаға келетін болсақ, сатушылар тұтынушыны өнімде синтетикалық мотор майының барлық қасиеттері бар екеніне сендіреді. Бірақ тәжірибелі көлік иесі, егер бәрі солай болса, синтетикалық майлар өндірісі тоқтатылатынын түсінедіқажетсіз. Шындығында, гидрокрекинг өнімдері құны бойынша ғана емес, сонымен қатар өндіріс технологиясы бойынша да «минералды суға» жақын. Майлар да шикі мұнайдан жасалады. Неліктен гидрокрекинг мотор майларының химиялық қасиеттері бойынша «минералды суға» қарағанда жақсы?

Гидрокрекингтік майлау сұйықтықтары өндіріс сатысында тереңірек тазарту технологиясынан өтеді. Алғашқы кезеңдерде технология минералды майларды өндіруден еш айырмашылығы жоқ. Бірақ содан кейін әртүрлі физика-химиялық әдістерді қолдана отырып, барлық қажетсіз элементтер негізден жойылады. Бұл күкірт қосылыстары, азот, битумдық заттар, ароматты қосылыстар. Содан кейін парафиндер жойылады. Бірақ, әрине, гидрокрекинг арқылы барлық қоспалардан құтылу өте қиын. Бұл минералды майлау сұйықтықтарының сапасыз болуының себебі.

Бір қызығы, өндіруші жартылай синтетикалық және толық синтетикалық деп белгілеген мотор майларының көпшілігі шын мәнінде қарапайым гидрокрекинг майлары болып табылады. Shell, ZIC, ішінара Castrol, Mobil және басқалары гидрокрекингке жатады.

Жартылай синтетика

Бұл топ минералды және синтетикалық негізгі қорлардың қоспасы. Құрамында 40% дейін синтетикалық өнім болуы мүмкін. Белгілі бір синтетикалық компонентке нақты рецепт болмаған сияқты, өндірушілерге негіздердің арақатынасы бойынша талаптар жоқ. Бұл топтағы мотор майларының негізгі қасиеттері арасындаминералды және синтетикалық. Сипаттамалары минералды судан жақсы, бірақ синтетикадан нашар.

Синтетикалық майлар

Мұнда барлық өнімдер тұтқырлық пен температура бойынша ерекше жоғары сапа сипаттамаларына ие. Мұнда құйылу температурасы минералдық аналогтарға қарағанда төмен. Тұтқырлық индексі өте жоғары. Бұл қыста қозғалтқышты іске қосуды жеңілдетеді. Сондай-ақ, бұл топтың майы қозғалтқыштың жұмыс температурасының диапазонында тұтқырлықтың жоғары дәрежесімен ерекшеленеді - май қабығы термиялық жағдайда құлап кетпейді.

Біз синтетикалық мотор майларының ерекшеліктерін қарастыруды жалғастырамыз. Майлардың қасиеттері синтетикалық заттардың лак шөгінділері мен күйе түзуге бейімділігі төмен. Сондай-ақ, «қалдықтар үшін» шағын құбылмалылық пен тұтынуды бөлектеуге болады. Синтетикада қоюлануға қарсы қоспалардың ең аз мөлшері пайдаланылуы маңызды. Әсіресе жоғары сапалы сорттарда бұл қоспалар мүлдем жоқ.

Синтетикалық топтағы мотор майларының осы негізгі қасиеттерінің барлығы жалпы механикалық жоғалтуларды және қозғалтқыш бөлшектерінің тозуын азайтады. Бірақ "минералды сумен" салыстырғанда баға 5 немесе одан да көп есе қымбат.

Қосымша пакеттері

Тіпті ең жақсы және ең қымбат синтетикалық майлар қозғалтқышта жұмыс істегенде ұзақ уақыт бойы өз сипаттамаларын сақтай алмайды. Мұның себебі - жоғары жүктемелер, соның ішінде жоғары температура. Мотор майларының түрлері мен қасиеттерін қарастырдық. Енді қасиеттерді құрайтын қоспалар туралы айту керек.

Қоспаларды үш негізгі топқа бөлуге болады - әрқайсысы арнайы арналғанерекше мүмкіндіктер:

Бірінші және ең үлкен топ функционалды. Бұл көптеген оң сипаттамалар беретін топ. Мысалы, осы қоспалардың арқасында майдың тозуға қарсы әсері жоғары болуы мүмкін, ал мотор майларының антиоксиданттық қасиеттері артады. Қоспалардың арқасында көбік түзілмейді және қозғалтқыш бөлшектері коррозиядан сенімді қорғалған

Екінші топ тұтқырлық қоспалары деп аталады. Тұтқырлық, өзіңіз білетіндей, майлау сұйықтықтарының негізгі сипаттамаларының бірі болып табылады. Бұл қоспалардың қызметі тұтқырлық индексін жоғарылату, содан кейін оны температура жағдайларына қарамастан белгілі бір деңгейде ұстап тұру болып табылады

• Үшінші топ тауар айналымын арттыруға арналған.

Жіктеу

Мотор майының негізгі классификациялары мен қасиеттерін қарастырыңыз. Майлар әдетте тұтқырлық деңгейіне, сондай-ақ энергияны үнемдейтін қасиеттеріне қарай жіктеледі. Әртүрлі жіктеу және таңбалау жүйелері қолданылады. Олар халықаралық стандарттар бойынша белгіленген. АҚШ-та майлар SAE және API бойынша жіктеледі. Еуропалық жүйе – ACEA. Ресейде ГОСТ 17479.1-85 бойынша өнімдерді ажырату әдеттегідей.

Орыс классификациясы

Тұтқырлық деңгейіне қарай қысқы, жазғы және кез келген ауа райында қолданылатын майлау материалдары болады. Майлар санмен және әріппен белгіленеді. Санның жанындағы «z» әрпі қоюландыратын қоспалардың қолданылатынын білдіреді. Таңбалаудағы сан неғұрлым көп болса, тұтқырлық деңгейі соғұрлым жоғары болады. Қозғалтқышқа және май түріне байланысты таңбалауда болуы мүмкіниндекстер - 1 немесе 2. 1 - бензин майы, 2 - дизель. Егер белгілеудегі әріп индекссіз болса, бұл әмбебап өнім.

SAE

Бұл басылымда майдың 6 түрі қыста, 5 түрі жазда ерекшеленеді. Қыс W - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W әрпімен белгіленеді. Жаз үшін олар сандармен белгіленеді - сан неғұрлым жоғары болса, май соғұрлым тұтқыр болады. Мотор майларының қасиеттері, олардың осы нұсқадағы таңбалануы тіпті жаңадан бастағандар үшін де түсінікті.

API

Осы жүйенің сипаттамалары мен жұмыс қасиеттеріне сәйкес өнімдер келесідей белгіленеді. S бензин қозғалтқыштарына, ал C коммерциялық дизельді көліктерге арналған. Таңбалау екі әріптен тұрады - біріншісі өнімнің санатын көрсетеді. Екіншісі өнімділік деңгейі туралы. Әріп латын әліпбиінің басынан неғұрлым алыс орналасса, сұйықтықтың сапасы соғұрлым жоғары болады. Мысалы, SL деп белгіленген майдың сұрыптылығы SJ-ден айтарлықтай жоғары. Әмбебап жағармайлардың индексі SG / CD, SJ / CF.

Қорытынды

Біз қозғалтқыш майларын, сипаттамалары мен қасиеттерін, таңбалауын зерттедік. Осы мақаланың көмегімен жаңадан бастаған автокөлік иелері майлау материалдарының ерекшеліктерін оңай түсінеді. Айта кету керек, кейде тұтқырлығы жоғары немесе төмен қозғалтқыш майын таңдау арқылы өндірушінің ұсыныстарынан ауытқуға болады. Бірақ, әдетте, зауыт әртүрлі тұтқырлығы бар өнімдерді ұсына алады. Әрбір жүргізуші климаттық жағдайларға байланысты ең оңтайлы нұсқаны таңдайды. Кез келген ауа-райына жарамды май 15W40 болып саналады.