2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08
Әлем жолдарында қандай көлік жүрмейді! Өндірушілердің коллекцияларында хэтчбектер, седандар, кроссоверлер бар - олардың барлығы стильді және қолайлы жайлылық атмосферасын шақырады. Олардың арасында рамалық және жақтаусыз конструкциялар бар. Неліктен «бірегей корпус» деп аталатын екінші нұсқа көлік базарларында жиі сатылады, ал жүргізушілер оны басқа нұсқаға ауыстырғысы келмейді?
Дизайн мүмкіндіктері
Шын мәнінде, кадр нұсқасының тарихы әлдеқайда ертерек басталып, балама ретінде «тасымалдаушы орган» термині пайда болды. Қарапайым сөзбен айтқанда, құрылғы қарапайым. Бұл бір практикалық тұтастыққа жақтау мен дененің үйлесімі. Жалғыз ескерту: жақтау көлденең беріктік элементтерімен толықтырылған штангалармен ауыстырылады.
Жүк көліктері мен жол талғамайтын көліктерде әлі де жақтау бар. Жүк көтергіш корпустың рамалық үлгілерге ұқсас техникалық және дизайн ерекшеліктері бар және автомобиль өнеркәсібінде сәтті қолданылады.
Тарихи беттердегі жазбалар
Осындай нәрсені жасауға деген алғашқы тілек 1922 жылы Lancia Lambda-да пайда болды. Бірліктөбесі жоқ, ол жақтаудың белгісі ретінде қызмет ететін бүйірлік қабырғалармен бірге жүрді. Дизайн идеясы 1930 жылы «эпопея» өндірісінің маңызды сәтіне жетті, американдықтар болатты пайдалану туралы ойлаған кезде. Австриялық инженердің американдық Budd компаниясымен жемісті ынтымақтастығы нәтижесінде жүк көтергіш шанақтың өндірісіне патент алынды, ол тез танымал болды.
Өндіріс құпиялары
Бір жүйеге біріктірілген әртүрлі пішіндегі престелген металл қаңылтыр материалдарының сәтті бірлестігі - бұл корпустың қысқаша сипаттамасы. Жүк көтергіш автомобиль корпусын жасау үшін әзірлеушілер контактілі нүктелік дәнекерлеуді пайдаланады. Негізгі артықшылығы салыстырмалы түрде төмен салмақ пен беріктікте.
Конструктивті құрамдас бөлікті жұмыртқа қабығын жасау принципімен салыстыруға болады. Оны бойлық жағынан жаншу әрекеті фиаскомен аяқталады. Төтенше жағдайларда соққы толқыны бір аймаққа шоғырланбай, бүкіл құрылымға таралады. Жақтау нұсқаларында жүк көтергіш корпустың дизайны тек безендіру ретінде қызмет етті. Дене бөліктерін қалыптастыруға болаттың үш түрі қатысады. Жақсы қызмет көрсету беріктігі элементтеріндегі сәттілік формуласы жоғары беріктік, төмен легирленген және өте жоғары берік болатты пайдалану болып табылады.
Бұл таңдаудың басымдығы жоғары созылу беріктігіне, яғни төмен көміртекті болат материалға қатысты 2 немесе 4 есеге төмендейді. Бұл мүмкіндік сапаны төмендетпей, парақтың қалыңдығы мен салмағын азайтуға мүмкіндік береді. Кейбір үлгілерде материалдың әртүрлі түрлерінің комбинациясы орынды. Қатты панельдерді алу үшін лазерлер белсенді түрде қолданылады.дәнекерлеу технологиясы. Сатып алудан бұрын көлік жүргізушілері қандай нұсқаны, жақтауды немесе монококты шанақты таңдауды ойлайды.
Дизайндағы айырмашылықтар туралы Likbez
Айқас мүшесі бар екі арқалықтан жасалған рамалық көліктердің жолдарда пайда болу ықтималдығы азайған. «Жақтау» сөзі қосалқы бөлшектер мен тораптар ұсталатын станоктың қатты «қаңқасын» білдіреді. Мұндай құрылғыны күту және пайдалану оңайырақ. Рама мен жүк көтергіш денелердің ерекше белгілерін бөлектеуге болады.
- Жарыс көліктерінде қуыс түтіктерден жасалған жақтау үлгілері жиі пайдаланылады. Бұл дизайн көліктің өлшемдерін үлкейтеді.
- Жүк көтергіш корпус кабинадағы орынды «жейді».
- Технологияның жетілмегендігі рамалық вариацияларды сатылым фонына аздап итермеледі, бірақ олар артқан жүктемелерге төтеп бере алатын ауыр жол талғамайтын көліктерді шығару үшін қолданылады. Танымалдықтың төмендеуіне жазатайым оқиғалар кезіндегі пассивті қауіпсіздік себеп болды.
- Өндірушілердің айтуынша, қондырмаларды және бөлшектерді жақтауға бекіту оңайырақ. Өндіріс процесінің өзі әлдеқайда қарапайым, өйткені ол дене бөлігінен бөлек жиналады.
Жақтауды немесе жүк көтергіш корпусты таңдауға қатысты қорытынды келесідей: қаңқалық құрылымдар ауыр жұмыстарды орындау қажеттілігі туралы сұрақ туындаған кезде арнайы жабдықта өз мақсатын сәтті орындайды. Қарапайым өмірде көлік жүргізушілері қауіпсіздікті арттыру үшін қаңқасы жоқ көліктерді таңдайды.
Шамаментипологиялар
Автомобиль нарығында жақтаусыз модельдердің жүк көтергіш корпустарының келесі түрлері ұсынылған:
- мойынтірек негізі бар;
- көтергіш корпусы бар өнімдер.
Бірінші типті машиналардағы жүктердің негізгі үлесі көліктің түбіне түседі. Ол күшейтілген және тегіс сыртқы түрі бар. Екінші типтегі модельдерде қозғалыс кезіндегі жүктеме негізінен рамаға түседі.
Өмірде қуат пен тік элементтер шатырмен синхрондалған жабық қуат құрылымы бар түрлері бар. Кабриолеттер, роудстерлер - ашық құрылымы бар модификациялар.
Дизайн мүмкіндіктері бойынша бөлу
Дизайн дизайны денені жіктеуге де мүмкіндік береді.
- Рамалық панель түрінде корпустың жүк көтергіш элементтері құбырлардан немесе штампталған профильдерден жасалған металл жақтауға орнатылады. Қаптау қаттылықты, беріктікті арттырады, сондықтан бұл құру әдісі PAZ автобустарының, S1L моторлы вагондарының және француз квадрларының жобаларында қолданылды. Артықшылықтары мұнда қолөнер бұйымдарын жөндеу оңайырақ екеніне байланысты.
- «Қаңқа» корпусы кішірейтілген пішімге ие және қаптамалық панельдерді дәнекерлеу арқылы бекітілген жеке доғалар, тіректер түрінде ұсынылған. Оның алдыңғысынан айырмашылығы азырақ массада.
- Қазіргі жолдарда кездесетін көліктердің көпшілігі жақтаусыз көліктерге жатады. Өндіріс желісі нүктелік дәнекерлеуге және үлкен өлшемді панельдерге негізделген. Олар болат парақтан штампталған. Соққылар жақтау ретінде әрекет етеді.
Бүкіл құрылым алдыңғы, артқы және орталық бөліктерге бөлінген. Олардың әрқайсысын толығырақ қарастырған жөн.
Алдыңғы трюктар
Спарлар – басты рөлдерде. Фронттың төменгі жағы осы қуыс және бойлық бөліктерді мықтап ұстайды. Оларды өндіруде беріктігі жоғары болат қолданылады. Бір бөлігімен олар қозғалтқыш бөлігіне, екіншісі - доңғалақ доғасының алжапқыштарының түбіне бекітіледі.
Композицияға доңғалақтардың айналасына орналастырылған ішкі панельдерді бейнелейтін лайдан қорғағыштар, алжапқыштар кіреді. Олардың міндеті - жиектерді кірден қорғау, коррозияны болдырмау. Монококты дене құрылымында олар қаттылық қосады.
Алдыңғы қанаттар үстіңгі балшықты күшейту жүйесін енгізу арқылы көтеріледі. Суспензия тіректері дене шыныаяқтарымен ұсталады. Қозғалтқыш бөлігінің жақтауы радиатордың салқындату жүйесін қорғауға көмектеседі. Сорғыштың ысырмасы да оған бекітілген. Жақтаудың өзі штангалармен және балшықтармен синхрондалған.
Апат бамперіндегі соққыларды басады. Есіктердің жанында орналасқан алдыңғы қанаттар болттармен бекітілген.
Орталық бөлік қалай "туылды"?
Монокок денесінің ортасының ерекшеліктері
Құрылымдық сегмент төменгі бөлігі болып саналады - қатты панель, төменнен қуат элементтері орнатылады. Қаттылық көрсеткіштері орындықтарды бекіту арқылы артады.
Инженерлер кабинаны күшейтілген панельдермен қоршап, қауіпсіздікті ұсақ-түйекке дейін ойластырды. B-бағанасы, есіктер, шатыр, бақылау тақтасының артындағы құрылымдар - мұның бәрі арматурамен жабдықталған. Төбені темір тұлпар аударылып кеткен жағдайда жолаушылардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін жасалған тік тіректермен көтереді. Бүйірлік панельдерде дәнекерленген бөлшектер жоқ, коррозияға бейімділігі аз.
Есік табалдырықтарының құрылымына, жүксалғышты және жолаушылар қатарын бөлетін артқы қалқаны күшейтіңіз. Есіктерге сыртқы панельдер, ішіндегі күшейткіштер, электр терезелері кіреді. Төбенің пішіні қаттылықтың басты құпиясы болып табылады. Ішкі арматуралар оған ішінен желімделген.
Артқы жағындағы мүмкіндіктер
Сенімділік параметрлері жоғары болат пластиналарды өндірушілер артқы шпаларды қалыптастыру үшін сатып алады. Олардың міндеті жүктерді тасымалдау кезінде жүктерді қабылдай отырып, мөрленген парақтан жасалған багаж бөлігінің еденін ұстау болып табылады.
Автомобильдің жүк көтергіш корпусының конструкциясындағы артқы қанаттар алынбайды, корпусқа тығыз дәнекерленген. Дене шыныаяқтары артқы тіректердің жоғарғы бөлігін ұстайды. Жүк көтергіш денелердің артықшылықтарын қорытындылап, атап өткен жөн.
Оң пікір
Көлік иелері не дейді? Көліктің өміршеңдігі базаның өнімділігіне, сенімділігіне байланысты. Шын мәнінде, жүк көтеретін денені адамның «қаңқасымен» салыстыруға болады.
- Артықшылықтары тамаша бұралу қаттылығы, жеңіл салмақты қамтиды.
- Жақтау мен тасымалдаушы арасында таңдауАвтокөлік корпусында тұтынушылар көліктің жүргізушінің басқару командаларына жақсы жауап беруіне байланысты екінші нұсқаны таңдайды.
- Экономикалық тұрғыдан алғанда, бұл стиль отынды жоғары тұтыну үшін азырақ жағдай жасайды. Иелері динамиканың жақсарғанын атап өтеді. Қауіпсіздік рейтингтері де рекордтар жаңаруда.
- Сыйымдылығы аз «экипаждарда» рычагтардың, аспалардың, басқа бөліктердің шуы онша байқалмайды.
Жағымсыз жақтары
Кемшіліктердің ішінде жүк көліктеріндегі жол шуының жоғарылауы айтылды. Автокөлікті өз қолыңызбен жөндеу өте қиын, кәсіби қызмет көрсету станциясына келген дұрыс. Терең жолсыз жолда жүру жағдайында құрамдас бөліктердің тым жоғары қозғалғыштығымен күресуге тура келеді. Бұл тез тозуға және шеберлерге мәжбүрлі түрде жүгінуге әкеледі. Керемет нәтижеге жету үшін автоөндірушілер не істеуі керек?
Мәміле табылды
Американдық инженерия өзінің көптеген сынақтары мен жол әуесқойларының талаптарын қанағаттандыру үшін ең жақсы көлікті табу әрекеттерінің арқасында жақсы жетістіктерге жетті. АҚШ-та жасалған көліктер үлкен. Қатты корпус көлденең жолақтарсыз шеткі жақтауға қосылған. Нәтиже - қорап тәрізді қимасы бар жабық контур. Қажет емес тербелістерді резеңке негізіндегі жастықшалар сөндіреді және дене мен жақтау арасындағы байланыс нүктелерінің көп болуы арқасында күшке қол жеткізіледі. Осыған байланысты қымбат және үлкен габаритті премиум автомобильдер жақтаулар негізінде жасалады. Жаппай тұтыну үшін жүк көтергіш корпус жұмыс істейді.
Citroens мысалдар ретінде қызмет етеді, мұнда төменгі жағы жүктемені қабылдайтын анықтаушы фактор болып табылады. Спорттық автомобильдерде бұл өндіріс әдісі сирек қолданылады. Оларды үнемдеу үшін бүйірлік тақталар алюминийден немесе шыны талшықтан жасалған, сондықтан олар жоғарылаған жүктемелерге төтеп бере алмайды.
Жалғыз дене – бүгінгі жол жағдайларында кең таралған нұсқа.
Ұсынылған:
Көтергіш машиналардың конструкциясы және орындалатын жұмыс түрі бойынша классификациясы
Көтергіш машиналардың классификациясы: сипаттамалары, сорттары, конструкциялық ерекшеліктері, фотосуреті, мақсаты. Көтергіш машиналар мен механизмдердің жіктелуі: жұмыс түрлері, жұмыс істеу принципі, жұмыс режимдері, пайдалану, техникалық қызмет көрсету, қауіпсіздік шаралары
Автокөлік бояуының түрлері. Автокөлік терезелерін тондау: түрлері. Тондау: пленкалардың түрлері
Әртүрлі тонировка түрлері автомобильді заманауи және стильді ететінін бәрі біледі. Атап айтқанда, көліктегі терезелерді күңгірттеу - сыртқы баптаудың ең танымал және танымал тәсілі. Мұндай модернизацияның барлық артықшылығы оның қарапайымдылығында және процедураның салыстырмалы түрде төмен құнында жатыр
Пневматикалық шиналар: түрлері, конструкциясы, қолданылуы
Кез келген көліктің доңғалақтарының негізгі құрамдас бөліктерінің бірі – пневматикалық шиналар. Олар жиекке орнатылып, жолдың жоғары сапалы байланысын қамтамасыз етеді. Көлік қозғалған кезде шина дірілдерді, сондай-ақ жолдағы бұдырлардың үстінен қозғалу кезіндегі дірілді жұтады. Осылайша, шина жайлылық пен қауіпсіздікті қамтамасыз етеді. Олар шиналардың әртүрлі түрлерін жасайды. Олар материалы, химиялық құрамы, физикалық қасиеттері бойынша ерекшеленеді
Мотор майының классификациясы және түрлері
Мотор майларының көп саны бар - олардың ішінен дұрысын қалай таңдауға болады? Пакеттердегі осы белгілердің барлығы нені білдіреді?
Мотор майлары: майлардың қасиеттері, түрлері, классификациясы және сипаттамалары
Жаңадан бастаған жүргізушілер алғашқы көлігін басқарғанда көптеген сұрақтарға тап болады. Ең бастысы - қозғалтқыш майын таңдау. Дүкен сөрелеріндегі бүгінгі ассортиментте қозғалтқыш өндірушісі ұсынатын нәрсені таңдаудан оңай ештеңе жоқ сияқты. Бірақ майларға қатысты сұрақтардың саны азаймайды
