Тежегіш цилиндрлерге арналған ең жақсы майлаушы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Оның жұмысы кезінде көліктің барлық жүйелері жақсы жұмыс күйінде болуы керек. Бірақ тежегіштерге ерекше назар аудару керек. Шынында да, көбінесе жүргізушінің, жолаушылардың, басқа жол қозғалысына қатысушылардың және жаяу жүргіншілердің өмірі автомобильдің тежегіш жүйесінің күйіне байланысты. Оған мерзімді түрде қызмет көрсету қажет. Бұл тежегіш жастықшаларды, дискілерді, сұйықтықты, сондай-ақ калибрлерді ауыстырудан тұрады. Мысалы, оларға техникалық қызмет көрсету және ауыстыру кезінде тежегіш цилиндрлерді майлау жай ғана қажет. Мұның барлығы туралы сөйлесеміз.

суппорт бағыттағыштарын майлау

Тікелей цилиндрге бармас бұрын, оның бағыттағыштарымен жұмыс істеу керек. Тежеу жүйесі жұмыс кезінде көп жылу шығарады. Бұл жиі қосылыстардың тығыз жабысып қалуына әкеледі. Бұл сына бастайтын бағыттағыштарға да қатысты. Онда ештеңе жоқжақсы, өйткені бұл ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін. Сыналау төсеніштердің дискіге үнемі басылуын қамтамасыз етуге көмектеседі. Бұл жүйенің айтарлықтай қызып кетуіне әкеледі. Нәтижесінде төсемдер күйіп кетеді, дискілер қисық болады. Иә, және мұндай жағдайларда шиналар оңай от алады. Сондықтан суппортқа қызмет көрсету кезінде бағыттағыштарды арнайы майлаумен өңдеу қажет. Қайсысын осы мақалада түсінеміз.

Цилиндрлер мен бағыттағыштарға арналған майлау материалдарының қасиеттері

Түйін ауыр жүкті болғандықтан және жұмыс кезінде Цельсий бойынша 300 градусқа дейін қызады, ал агрессивті жүргізу кезінде одан да жоғары, тәсіл сәйкес болуы керек. Тежегіш цилиндрінің майы келесі сипаттамаларға ие болуы керек:

• жұмыс температурасы - 150 градус Цельсий және одан жоғары;
• агрессивті ортаға төзімділік (тұз, реагенттер);
• температура жоғарылағанда тұтқырлықтың ең аз өзгерісі.

Жоғарыда көрсетілген параметрлер негізінде тежегіш цилиндрлері мен бағыттағыштары үшін майлауды таңдау керек. Бақытымызға орай, қазіргі уақытта ассортимент өте үлкен, сондықтан жұмыс күшін таңдау болмауы керек.

Тежегіш цилиндрлер мен калибрлерге арналған мыс майы

Бұл көлік жүргізушілері арасында ең кең таралған және танымал. Ол жоғары температурадан қорықпайды және қымбат емес, бұл оны соншалықты танымал етеді. Көбінесе дискілерді, тежегіш жастықшаларды, сондай-ақ калибрлерді және басқа тежегіш элементтерін өңдеу үшін қолданылады.жүйелер. Айта кету керек, мыс майы өнімнің артқы жағына қолданылады. Егер бұл төсемдер болса, олардың алдыңғы жағы ешқандай майлаумен жабылмауы керек, бұл дискілерге де қатысты.

Пастаны қолдану процесі де өте қарапайым. Ол үшін өңделген бет кірден және коррозиядан тазартылады. Әрі қарай, щетканың көмегімен майлау жағылады және бүкіл бетке біркелкі бөлінеді. Айта кету керек, ол банкаларда да сатылады, бұл жағдайда оны пайдалану жөніндегі нұсқаулықпен танысқаннан кейін бүрку керек.

Жоғары температурадағы май негізі

Автосалондардың сөрелерінде қазір үлкен таңдау бар. Бірақ қарасаңыз, онда тек 3 үлкен топ бар:

• минералды;
• синтетикалық негіз;
• құрамында металы аз минералды немесе синтетикалық негіз.

Егер сіз тежегіш цилиндрінің тұғырығына қандай майлау керек екенін анықтасаңыз, синтетикалық негізде жасалған май жақсырақ болады. Бұл резеңке және пластмасса бұйымдарына бейтарап болуына байланысты. Сондықтан антер тот баспайды және тежегіш поршеньді немесе суппортты бағыттауыштарды өңдеу үшін өте қолайлы. Қолданылатын негіз төмен құбылмалылық, жоғары температура шегі, суда және басқа сұйықтықтарда ерімейтіндігі сияқты бірқатар артықшылықтарды қамтамасыз етеді. Жалпы, әрқашан бюджет болмаса да, тамаша таңдау.

Тежегіш поршеньдерге арналған май арзанырақ қайдаминералдық негіз. Дегенмен, ол гидтер үшін жақсырақ, өйткені ол -45 пен +180 градус Цельсий температурасына төтеп бере алады.

Керамикалық май

Танымалға ие болған салыстырмалы түрде жаңа әзірлеме. Бұл арзан емес, бірақ мәлімделген артықшылықтар өте жігерлендіреді. Майлаушы өнімділігінің артуы керамика құрамында ұсақ фракцияның болуына байланысты қол жеткізіледі. Қазіргі уақытта бұл тежегіш цилиндрлер мен олардың отырғыштарын коррозиядан қорғаудың ең жақсы әдістерінің бірі. Сонымен қатар, өңделген түйіндер температураның кенет өзгеруін, бетінде кір мен шаңның пайда болуын болдырмайды.

Мұндай өнімдердің қымбаттығына қарамастан, олар автокөлік жүргізушілері арасында өте танымал. Артқы тежегіш цилиндрлері үшін майлаушы ретінде қолдануға болады, олар алдыңғыға қарағанда аз кернеуге ұшырайды. Ең танымал өндірушілердің арасында Liquid Moli жоғары сапамен мақтана алады. Енді әрі қарай өтіп, тағы бірнеше маңызды ойларды қарастырайық.

Тежегіш жүйесіне қалай қызмет көрсетіледі?

Тежегіш жастықшаларды немесе дискілерді ауыстырған кезде жиі күрделі майлау ұсынылады. Мұнда күрделі ештеңе жоқ. Ең алдымен, біз бағыттаушылардың жағдайын тексереміз. Біз саусақтар мен орындықтарды тоттан тазартып, белгілі бір мөлшерде майлаумен өңдейміз. Мыс, графит және т.б. жасайды. Поршеньге келетін болсақ, үйкелісті азайту және одан қорғау үшін майлау қажет.коррозия. Бөлшектің бетін аз мөлшерде керамикалық маймен өңдеген жөн. Ол бетті тоттан тиімді қорғайды.

Өте маңызды деталь - антераның жағдайын үнемі тексеріп тұрған жөн. Егер ол жыртылған болса, онда ешқандай майлау көмектеспейді. Алдымен резеңке тығыздағышты ауыстыру керек, содан кейін майлауды төсеу керек. Бұған қоса, ол тым көп болмауы керек, өйткені ол антерлер мен манжеттер арқылы сығып кете бастайды, бұл жақсы емес.

Кәсіби кеңестер

Көптеген сарапшылар калибрлі майлау материалдарын үнемдеуге және тек дәлелденген өнімдерді сатып алуға кеңес береді. Мысалы, силикон негізіндегі тежегіш поршеньдерге арналған оңтайлы май. Антерлер үшін мүлдем қауіпсіз және сонымен бірге жоғары температура. Сондықтан ол қыста да, жазда да тиімді жұмыс істейді.

Автосервис мамандары көбінесе тікелей міндеттерін орындамайды. Мысалы, төсемдерді ауыстырған кезде, калибрлер мен бағыттағыштарды тазалау керек, бірақ мұны ешкім жасамайды. Сондықтан, мұны өзіңіз жасаған дұрыс, әсіресе бұл жерде күрделі ештеңе жоқ және тіпті жаңадан бастаушы оны жеңе алады. Тежеу жүйесіне техникалық қызмет көрсетуді назардан тыс қалдырмаңыз, бірақ әр 500 шақырым сайын оған қараудың мағынасы жоқ. Тежегіш төсемдерін ауыстырған кезде барлығын тексеріңіз.

Қандай майлау жақсы?

Дайындамаға байланысты майлаудың әртүрлі түрлерін қолданған жөн. Мысалы, штангенциркуль бағыттағыштары үшін тамашақолайлы графит майлаушы. Бұл қымбат емес және жоғары температураға төтеп бере алады. Металл бұйымдарын коррозиядан қорғайды және жабысып қалудан сақтайды. Ең қолжетімді опциялардың бірі - TRW өнімдері.

Тежегіш цилиндрінің поршеньдері үшін оңтайлы май силикон немесе керамика негізіндегі болуы керек. Осыған байланысты ең жақсы өндіруші - Феби. Арзан және көңілді. Бірақ сынуға қарсы Liqui Moly поршеньді етік астына қою ұсынылмайды, себебі ол резеңке тығыздағыштың бұзылуына әкелуі мүмкін.

Шықылға қарсы паста тежегіш табанының пластинасын және суппортты ұстап тұру үшін тамаша. Әдетте бұл жерде оны пайдалану аяқталады. Есіңізде болсын, тежеу цилиндрінің манжеттерін майлау резеңке тығыздағыштарды коррозияға ұшырататын пасталармен жүргізілмеуі керек. Бұл поршень мен суппорттың толық бұзылуына әкелуі мүмкін.

Қорытынды

Көріп отырғаныңыздай, автокөлік тежегішіне техникалық қызмет көрсетуде күрделі ештеңе жоқ. Бірақ сонымен бірге әр уақытта жоғары температурада жұмыс істейтін калибрдің барлық элементтерін үнемі майлау өте маңызды. Бағыттауыш түйреуіштердің антерлеріне назар аударыңыз. Олар сондай-ақ тозуға ұшырайды, бұл соққылардың өте жағымсыз соғуына әкеледі. Бұл саусақтың орындықта еркін салбырап тұруына және пластик жеңнен ұсталмауына байланысты болады.

Жағармайларға келетін болсақ, қазіргі уақытта олардың саны өте көп. Тежегіш цилиндрлерді майлауға арналған кез келген паста, егер ол осы мақсатқа арналған болса,пайдалануға жарамды. Тежеу жүйесінің бөліктерін қарапайым қозғалтқыш майымен немесе маймен және т.б. майлау ұсынылмайды. Мұның бәрі жақсылыққа әкелмейді.

Тежеу жүйесінің көптеген бөліктері дұрыс техникалық қызмет көрсету арқылы 200-300 мың километр немесе одан да көп жұмыс істей алады, бұл штангенциркульдерге, бағыттағыштарға, поршеньдерге және т.б. қолданылады. Төсектер мен дискілер көбірек шығын материалы болып табылады, бірақ ол оларға да қарау керек. Мұның бәрі сізге дөңгелектің артында сенімдірек сезінуге және тежегіштердің істен шықпайтынына сенімді болуға мүмкіндік береді, өйткені бәрі майланып, сонда тексеріледі. Көбінесе бағыттауыштардың кептелуімен және тежегіш цилиндрінің тығыз жұмысымен байланысты мәселе бар, бұл 90% жағдайда майлаудың жеткіліксіздігінен пайда болады. Егер сіз төсемдерді ауыстырған сайын тежегіш цилиндрінің антерлі майы қолданылса, онда сіз көліктің тежеу жүйесіндегі ақауларды білмейсіз.