«Лада Веста» чиптерін баптау: артықшылықтары мен кемшіліктері, қадамдық нұсқаулар, шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Кейбір көлік иелері «Лада-Вестаға» чип-тюнингті ұнатады. Екінші жағынан, көпшілігі оны құруды өте қауіпті бизнес деп санайды. Сондықтан көлік иелері мен жақын арада көлік сатып алғысы келетіндер бұл мәселені қарастыруы керек.

Бұл не?

«Лада Веста» чип-тюнингі автокөлік иелері арасында жиі талқылануда. Неліктен? Кейбіреулер айтқандай, Lada Vesta-да (1,6 литрлік қозғалтқыш) чипті баптау өте қажет, өйткені адамдарда қуат жеткіліксіз, олар көбірек жетекті, жылдамырақ жылдамдықты және басқа сипаттамаларды қалайды. Бұл бір жағынан жақсы болғанымен, екінші жағынан даулы және тәуекелді. Сонда бұл қажет пе, жоқ па? Бұл сұраққа жауап беру бір мағыналы орынсыз. Әркім өзі шешеді. Бұл мақалада біз тек оң және теріс жақтарын, шолуларды және мұны қалай жасау керектігін қарастырамыз.

Бұл көлікте екі бензин қозғалтқышы бар екенін еске салған жөн, атап айтқанда:

• 1,6л қозғалтқыштағы 106 ат күші;
• 1,8л қозғалтқыштан шыққан 122 ат күші.

Неге чип тюнинг туралы?жиі сөйлей бастадыңыз ба?

Қазір автомобиль әлемінде чип тюнинг әркімнің аузында. Кейбіреулер оны оң қабылдайды, біреулер оны мүлдем жоққа шығарады, кейбіреулер бейтарап жауап береді. Қалай болғанда да, сіздің көлігіңізге қуатты тез және арзан қосу, қозғалтқышты ыңғайлы және сезімтал ету, тіпті отын шығынын азайту мүмкіндігі - мұның бәрі Lada Vesta-да чипті баптаудың артықшылықтары (1,6 л немесе 1,8 л - жоқ. маңызды).

Көлігін жақсартып қойғандар не дейді? Осы процедурадан өткен адамдардан «Лада-Веста» чипті баптау туралы пікірлер көп айтады. Мысалы, көлік иелері өз жауаптарында автомобиль шынымен жылдамырақ жүре бастағанын жазады және басқа да артықшылықтарды атап өтеді. Бірақ бәрі жақсы ма?

1,8 литрлік қозғалтқышы бар «Лада-Веста» чип-тюнингі керемет танымал болды. Дегенмен, кейбіреулер чип әрқашан қуат қоса бермейді немесе өте аз қосады деп санайды. Оны орнатқаннан кейін кері соққы пайда болып, көлік баяулаған жағдайлар болды.

Факт: автомобиль жақында нарықта сатылғанына қарамастан, оған чип тюнингті кез келген жерден сатып алуға болады. Кез келген қызмет көрсету станциясынан сұраңыз.

Бұл не туралы? Чип тюнинг дегеніміз не?

Сіз шынымен тек оң нәтиже беретін Lada Vesta 1,8 литрлік қозғалтқыштың жоғары сапалы чипті баптауы автомобиль қозғалтқышына араласу арқылы ғана мүмкін екенін түсінуіңіз керек. Яғни, бұл жағдайда ауыстыру қажеттаратқыш біліктерді, поршеньдерді және т.б. Және, әрине, сізге ECU микробағдарламасы қажет болады.

Мұндай аударымнан кейін чипті баптау өте қымбатқа түсетіні анық, бағасы елу мың ресей рублінен асатын шығар.

Сондықтан, көбінесе чипті баптау механикалық бөлікке араласусыз тек ECU микробағдарламасын білдіреді. Бірақ қазірдің өзінде қауіп бар және бұл жағымсыз салдарға әкеледі.

Бұл неге мүмкін?

Сұрақ: егер бір рет жыпылықтау арқылы қуатты арттыру, тұтынуды азайту және т.б. мүмкін болса, көлік өндірушісі неге мұны істемейді?

Жауап: экологиялық стандарттар. Олар жыл сайын қатаяды, бірақ Ресейде олай жұмыс істемейді, бірақ бәрібір. Сондықтан, шығарындылар деңгейін қанағаттандыру үшін АвтоВАЗ қозғалтқыштың мүмкіндіктерін бұзуға, оның қуатын азайтуға тура келеді. Сондықтан ECU микробағдарламасы жоқ нұсқа зауыттан келеді, оны көптеген көліктерден көруге болады.

Сонымен қатар, көлік жүргізушілері көлік салығын төлеуді ұнатпайды, әсіресе Ресейде. Сондықтан, Lada Vesta көлігінің иесі үлкен салық төлемеуі үшін чип тюнинг зауыттан жасалмайды.

Осы чипті баптауға қатысқан адамдар не уәде етеді?

Мамандар осындай оң жақтарды атап көрсетеді:

• Қозғалтқыш қуатын арттырыңыз.
• Үнемді отын шығыны.
• Қозғалтқыштың серпімділігі мен тегістігі.

Енді үш тармақтың әрқайсысын егжей-тегжейлі қарастырайық.

Бірінші нүкте – қуаттың артуы. Біз бірден байқаймыз, қуаттың күшті өсуі атмосфералық көліктерге қарағанда турбокомпрессорлы автомобильдерде күтіледі (Lada Vesta-да атмосфералық қозғалтқыш бар). Демек, қуаттың ұлғаюы шамамен екіден тоғыз пайызға дейін болады. Кейде шеберлер жоғары көрсеткішті уәде етеді.

Осы кезде физика заңдары күшіне енеді. Қуат – уақыт бірлігінде атқарылатын жұмыс. Егер біз автомобильдің қозғалтқышын зерттейтін болсақ, онда бұл бірдей уақыт бірлігіндегі күштің өнімі. Яғни, қуатты ұлғайту үшін жылдамдықты немесе айналдыру моментін арттыру керек екен.

Осы "тюнерлердің" көмегімен көлік әрекетін өзгерте немесе сәл түзете алады.

Қозғалтқыштың "икемділігін" жақсартыңыз

Бұл баптау және тюнер жұмысының негізгі параметрі. Lada Vesta қуатын арттыру мүмкіндіктері шектеулі болғандықтан, жұмыс істеп тұрған айналым диапазонында тартуды арттыру ғана қалды. Бұл аймақтағы өсім лайықты болады.

Нәтижесінде, автомобиль динамикасы іс жүзінде өзгермейді, бірақ сіздің седаныңыз айтарлықтай жылдамдайтын сияқты, ал газ педальы жылдамырақ жауап береді, беріліс қорабының соққылары жойылады және т.б.

Отын тиімділігін арттыру

Көліктің қуатын арттырумен қатар көптеген көлік иелерін отын шығыны мәселесі де алаңдатады. Оны машина қуатының жоғарылауымен біріктіруге бола ма? Тәжірибе көрсеткендей, Lada Vesta-да бұл мүмкін жәнетұтану уақытын ұлғайту арқылы орындалады. Нәтижесінде азот оксидтерінің концентрациясы артады. Рас, мұның барлығына экологиялық стандарттарды төмендету арқылы қол жеткізілетінін мойындаған жөн. Бірақ иелеріне бәрібір, сіз де маңызды емес шығарсыз.

Автокөлік газ педальының анықтығы

Көлік иелерін қызықтырады: Lada-Vesta кроссының немесе кәдімгі нұсқасының чип баптауының арқасында газ педальын өткір ету мүмкін бе? Әрине, иә, бірақ бұл үшін көлікті чиптеудің қажеті жоқ. Сіз тек электронды корректорды сатып ала аласыз. Педалды басқан кезде ол ECU сигналын күшейтеді, осылайша педальды өткір етеді.

Сонымен, чипті орнатқанда не өзгереді? Тұтану уақытына, отынмен қамтамасыз етуге және т.б. жауап беретін калибрлеу индикаторлары реттеледі.

Жағымсыз жақтары

Lada Vesta чип баптауына шолуларында көлік иелері де бұл параметрдің жағымсыз жақтарын атап көрсетеді.

Әдетте көлік иелері зауыттық кепілдікті сақтауға алаңдайды, өйткені бұл отандық көлік жаңа және кепілдік мерзімі әлі аяқталмаған. Сонымен, чип орнатылған кезде кепілдік жойылады. Көптеген қызмет көрсету станциялары керісінше мәлімдейді және олардың чипін анықтау мүмкін емес деп айтады. Бірақ ол олай емес. Иә, әрине, уәкілетті дилерде жоспарланған техникалық қызмет көрсетуде ешкім қозғалтқышқа қосылмайды. Бірақ сіздің көлігіңізде қозғалтқыш немесе беріліс қорабы бұзылған болса, сервис орталығының шебері компьютерді ECU-ға дәл қосып, өзгерістерді байқайды. Бұл бас тартуға себеп болады.

Қозғалтқыш ресурсы азайған немесежоқ?

Мастерлерден бұл туралы сұрасаң, олай емес дейді. Және бұл шындық болуы мүмкін. Бұл мәселе бойынша әлі эксперименттер жүргізілген жоқ. Бірақ азырақ қозғалтқыш ресурсының орнына жоғары қуат алу қаржылық тұрғыдан тиімсіз. Сондықтан кері әсері жоқ деп айта аламыз.

Сонымен бірге, логика егер сіз эксперимент жасап, екі көлікті стендке қойсаңыз (біреуінде микробағдарламасы бар қозғалтқыш болады, ал екіншісінде кәдімгі қозғалтқыш және зауыттан тікелей болады), онда чиптелген қозғалтқыш тезірек тозуы керек. Бірақ біз нақты мәлімдемелер жасамаймыз.

Сондықтан кейбір қызмет көрсету станциялары төмендеу барын мойындайды, бірақ ол мардымсыз. Осылайша, бұл мәселеге ілінудің қажеті жоқ, сайып келгенде, төмен сапалы бензинмен бірдей жанармай құю көлікке чипті баптаудан гөрі нашар әсер етеді. "Lada-Vesta" SV немесе кәдімгі нұсқасы жыпылықтаудан гөрі нашар жанармайдан көбірек зардап шегеді.

Тағы бір минус бар екенін жасырмаңыз. Атап айтқанда: егер сіз көбірек қуат жасасаңыз, жоғары қуатқа арналмаған беріліс қорабындағы жүктеме артады. Бірақ мұны болдырмауға болады. Мотордағы сияқты, беріліс қорабының параметрлерін өзгертіп, көбірек қуат алу үшін оны жыпылықтаңыз. Бірақ бұл әлдеқайда күрделі және бұл мақала бұл туралы емес.

Чип қаупі

Lada-Vesta SV Cross немесе қарапайым нұсқасында чипті баптау құрылғысының тағы қандай қаупі бар?

Ойланыңыз: егер сіз арзан және өте төмен сапалы чипті алсаңыз ше?автомобиль? Бұл жағдайда не істеу керек?

Ең оңтайлы және үнемді ECU параметрлері зауыттан көлікке ауысады, олар уақыт бойынша тексерілген және іске қосылған. Сонымен қатар, чипті ұсынатындар өздерінің бағдарламалық жасақтамасы туралы егжей-тегжейлі ештеңе айта алмайды. Олар тек расталмаған фактілермен жұмыс істейді.

Сапасыз чип болған жағдайда бағдарламалық құралдың және ECU-ның зауыттық нұсқасын тауып, оны жүктеп алуға тырысу керек, содан кейін бәрі қалыпты болады. Бірақ тапсаңыз, өзіңізді бақытты деп санаңыз.

Алайда ең жақсы және кең таралған нұсқа стандартты бағдарламалық құралды жеке нақтылау болады. Бұл келесідей орындалады:

1. "Веста" тұғырға салынған.
2. Мастер деректерді оқу процедурасын орындайды.
3. Бағдарламалық құралға түзетулер енгізу.

Осыдан кейін құрылғы іске қосылады. Ал егер бәрі ойдағыдай болмаса, онда ең нашар жағдайда, кем дегенде, қозғалтқыштың күйін, отынмен қамтамасыз етуді, тұтануды және т.б. жалпы тексеру қажет. Бұл жағдайда тюнинг студиясы жұмысқа кепілдік береді. Иә, қызмет көрсету станцияларының жұмысы туралы пікірлер көп нәрсені білдіреді, қызметтерге тапсырыс бермес бұрын оларды оқып шығыңыз.

Десе де, Lada Vesta қозғалтқышының чипті дұрыс баптауының салдары өте ауыр.

Тюнингті әдетте ірі тюнинг үйлері жасайды. Ал қызметтер арзан емес. Сондықтан, ондаған қосымша ат күші үшін бірнеше ондаған мың рубль төлеу және тартымдылықты жақсарту өте ақылға қонымды емес. Бірақ дәмі мен түсі бойынша жолдастар жоқ.

Басқа жағдайларда, иесі көп ақша бергісі келмегенде, студия бес-он мың рубльге бос микробағдарламаны ғана ұсына алады,көбінесе автордың кепілдігі мен атрибутысыз. Бірақ сонымен бірге студия кем дегенде иесіне үлкен тәуекелге баратыны туралы хабарлайды. Мұндай тәуекел өте негізсіз.

Ең нашар нұсқа - «гараж» шеберінен бірнеше мың рубльге чип орнату. Сіздің Lada Мерседес болады деген әңгімелерге сену өте қауіпті және негізсіз. Өйткені, мұндай шебердің кепілдігі чиптің өзін орнату уақытына ғана берілетіні анық. Әдетте мұндай мамандар бұл кәсіпті мүлде түсінбейді, бірақ онымен тек толық емес жұмыс күні немесе аз ғана ақша табу үшін айналысады, ерекше ештеңе істемейді.

Белгісіз бағдарламалық құралды орнатқаннан кейін мүмкін болатын ақауларды тағы да айта кеткен жөн. Бұл, ең алдымен, қуаттың артпауы, бірдей отын шығыны және т.б.

"Lada-Vesta" үшін чиптюнинг.түйіндеме

Енді Lada Vesta қозғалтқышының чип баптауы қандай екені белгілі болды (көлік қозғалтқышының 1, 8 немесе 1,6 литрі - бұл маңызды емес).

Бұл параметр динамиканың жоғарылауын қамтамасыз етеді, көліктегі жанармай шығынын азайтады, оны жылдамырақ жауап береді және біркелкі жүргізуді қамтамасыз етеді. Сарапшылардың пікірінше, сынақтан өтіп жатқан жоғары сапалы бағдарламалық жасақтаманы пайдалану, сондай-ақ жыпылықтауда үлкен тәжірибесі бар және оң пікірлердің үлкен көлемі бар компанияларға артықшылық беру маңызды.

Чип тюнерін орнатқан кезде оның оң және теріс тұстарын да есте сақтау керек. Сондықтан, жыпылықтау алдында жақсы және жаман жақтарын таразылау маңызды.