Opel Antara: шолулар, сипаттама, техникалық сипаттамалар, интерьер, тюнинг

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Ресейдегі ең көп таралған көлік түрлерінің бірі - кроссовер. Бұл көліктер жыл сайын танымал болып келеді. Мұның объективті себептері бар: жоғары клиренс, кең жүк салғыш және жанармай шығыны, ол қарапайым жеңіл автокөліктен төмен емес, бірақ нақты жол талғамайтын көліктен жоғары емес. Барлық дерлік әлемдік автоөндірушілер кроссовер шығарумен айналысады. Неміс Opel де ерекшелік болмады. Сонымен, 2006 жылы жаңа Opel Antara көлігі ұсынылды. Көлік көпшілікке бірден ұнап, кеңінен қолданылды. Opel Antara дегеніміз не? Пікірлер, техникалық сипаттамалар және автомобильге шолу - әрі қарай біздің мақалада.

Сыртқы түрі

Көліктің дизайны алдыңғы жағындағы "Opel Vectra C"-ге қатты ұқсайды. Міне, сол үлкен тор мен артқа созылған фаралар. Шатырдың контурлары кроссоверге көбірек ұқсайдыChevrolet Captiva. Дегенмен, дизайнды плагиат деп атауға болмайды - автомобильде өзіндік құштарлық бар. Бұл басқа еуропалық кроссовердің көшірмесі емес.

Сыртқы келбеті туралы объективті түрде айтатын болсақ, көлік өте мәнерлі көрінеді. Немістер доңғалақ доғаларын кеңейтіп, дененің бүкіл контурына боялмаған пластикалық корпус жинағын орналастырды. Алдыңғы бампер өте практикалық. Қорғаныс қабаты бар, ал бетінің жартысынан көбі күңгірт. Мұндай бампер үшін чиптер мен сызаттар қорқынышты емес, дейді шолулар. Opel Antara linzovannaya оптикасы және бірдей тұманға қарсы шамдары бар. Көлік он жылдан асса да, ол әлі де балғын көрінеді. Кроссовер дененің үйлесімді пропорцияларына ие. Айтпақшы, конфигурацияға байланысты мұнда 16 немесе 17 дюймдік легирленген дөңгелектер орнатылған. Opel Antara үшін кез келген тюнинг міндетті емес. Көптеген иелер мыналармен шектеледі:

• Сәйкесінше бүйірлік есіктер мен сорғышқа дефлекторлар мен ұшқыштарды орнату.
• Бүйірлік тоналды терезелер және алдыңғы әйнегіндегі термиялық пленка жапсырмасы.
• Бамперге және табалдырықтарға хром құбырларын орнату.

Пікірлер Opel Antara туралы тағы не дейді? Иелері дененің коррозиядан жақсы қорғалғанын атап өтеді. Металл зауытта мырышталған. Дегенмен, бұл жерде әлі де осалдықтар бар. Бұл жүк көлігінің қақпағы. Уақыт өте келе нөмірді орнату аймағында «қателер» пайда болады. Әйтпесе, бояу жұмыстарының сапасы мен металдың өзі жоғары. Қайталама нарықта көптеген шірімейтін көшірмелерді таба аласыз.

Өлшемдері, жер клиренсі

Өлшемі бойынша Opel Antara шағын кроссоверлер класына жатады. Сонымен, көліктің ұзындығы - 4,57 метр, ені - 1,85, биіктігі - 1,7 метр. Артықшылықтардың арасында 20 сантиметрлік үлкен клиренсті атап өткен жөн, ол жоғары бамперлермен бірге жақсы қозғалыс бұрышын береді. Көлік лай және құмды жолдарды қиындықсыз жеңеді. Сондай-ақ, көлік қардан қорықпайды. Кроссоверді «қондыру» өте қиын», - дейді шолулар.

Салон Opel Antara

Интерьер дизайны өте стильді және сәнді. Есік карталарындағы былғары орындықтар мен қоңыр төсемдер көздің жауын алады. Руль дөңгелегі үш жақты, кішкентай түймелері бар. Орталық консольде компакт-дискілерге арналған қарапайым радиостанция және үш ауа желдеткіші бар. Олардың үстінде навигациясы бар сандық мультимедиялық дисплей орналасқан. Айта кету керек, руль дөңгелегі мен радионың дизайны Vectra C-мен бірдей. Бірақ бұл басқару элементтері қандай да бір ыңғайсыз дегенді білдірмейді. Opel Antara-дағы эргономика бәрі дұрыс және көптеген шолулар осының дәлелі.

Алдыңғы жағындағы пластик ұстағанда өте жұмсақ. Шуды оқшаулау - лайықты деңгейде. Жылдамдықта доңғалақтардың даусы да, қозғалтқыштың даусы да естілмейді. Айтпақшы, негізгі әрлеу деңгейлеріндегі қаптау тек мата болып табылады. Бірақ нұсқасына қарамастан, бұл орындықтар отыруға өте ыңғайлы.

Екінші қатар үшке арналғанадам. Олардың әрқайсысының өз басы бар. Ықшам тіреуіш ортаңғы орындықтан шығады. Әрине, артқы орындықтардың арқалықтары мұндай жарқын бүйірлік тірекке ие емес. Бірақ мұнда маржа бар бос орын жеткілікті. Бұл кроссовердегі үш жолаушы жайлы болады. Басқа ерекшеліктер арасында орталық туннельдің жоқтығын атап өткен жөн. Еден мінсіз тегіс, бұл сөзсіз артықшылық.

Магистраль

Неміс кроссоверінің жүк бөлігінің көлемі 370 литр. Қажет болса, бұл көлемді кеңейтуге болады. Бұл үшін өндіруші артқы орындықтың арқалығын әртүрлі пропорцияда бүгу мүмкіндігін берді. Нәтиже - тегіс еден және 1420 литр жүк тиеу алаңы.

Еденнің астында «докатка» үшін тауашалар, сондай-ақ құралдардың ең аз жинағы бар.

Спецификациялар

Ресей нарығына арналған нұсқалар екі жанармай қондырғысының бірімен жабдықталуы мүмкін. Сонымен, Opel Antara кроссоверінің негізі 2,4 литрлік қозғалтқыш болып табылады. Бұл 16 клапан басы және көп нүктелі отын бүрку жүйесі бар қатардағы төрт цилиндрлі қондырғы. Бұл қондырғы 140 ат күшін дамытады. Айналу моменті - 220 Нм, ол 2,4 мың айналымда жүзеге асырылады. Қозғалтқыш механикалық немесе автоматты беріліс қорабымен (екеуі де бес жылдамдықты) жұптастырылған. Жүздегенге дейін жеделдету механикада 11,9 секундты алады. Автоматты жағдайда кроссовер бірінші жүзді секундтан кейін алады. Максималды жылдамдық 168-ден 175 километрге дейінсағат (қайтадан, орнатылған беріліске байланысты). Жанармай шығыны бойынша автомобиль аралас жолда жүз километрге он мен он екі литрге дейін жұмсайды.

Желінің жоғарғы жағы - 24 клапанды уақыт механизмі және көп нүктелі бүрку жүйесі бар V-тәрізді алты цилиндрлі блок. Көлемі 3,2 литр болатын бұл қозғалтқыш 227 ат күшін дамытады. Үш мың айналымдағы айналу моменті 300 Нм дерлік. Бұл қозғалтқышпен неміс кроссоверінің динамикасы сәл жақсырақ. Осылайша, жүзге дейін автокөлік 8,8 секундта жылдамдатады. Максималды жылдамдық сағатына 203 шақырыммен шектелген. Бұл қозғалтқыш бес берілістегі баламасыз автоматты беріліс қорабымен жұптастырылған. Аралас циклдегі отын шығыны 11,6 литрді құрайды. Бірақ тәжірибе көрсеткендей, бұл параметр әрқашан паспорттық нормадан жоғары. Нақты өмірде көлік жүзге кемінде 15 литрді тұтынады. Тас жолда бұл көрсеткіш тоғыз төлқұжатпен 11-ге дейін азайды.

Иелердің пікірлері осал уақыт механизміне байланысты 3,2 литрлік қозғалтқышты сатып алуды ұсынбайды. Ол өте тез тозатын шынжырмен қозғалады. Мамандар бұған сапасыз гидравликалық кергіштер себеп дейді.

Пікірлерде атап өтілгендей, Opel Antara дизельді отынмен ғана ең үнемді тұтынуға ие. Алайда бұл мотор Ресейге ресми түрде әкелінбеді. Егер Opel Antara дизельінің сипаттамалары туралы айтатын болсақ, шолулар жақсы қуатты (2,2 литрде 170 күш) және айналу моментін (350 Нм) атап өтеді. Тұтыну - 10литр қалада және 8, 7 - тас жолда.

Шасси

Неміс кроссовері Zeta алдыңғы жетекті платформасында құрастырылған, онда шанақтың өзі қуат блогының рөлін атқарады, ал қозғалтқыш пен беріліс қорабы көлденең орналасқан. Алдыңғы жағы - MacPherson тіреуішінің тәуелсіз аспасы. Артында - көп буынды суспензия, айналуға қарсы жолақпен жеткіліксіз. Руль - гидравликалық күшейткіші бар тірек. Пікірлер тірек пен тетік механизмі өте әлсіз екенін айтады. Біздің жолдарда ол 60 мың шақырымнан кейін бұзылады. Нәтижесінде бұрмалаулардан өту кезінде руль дөңгелегіне кері соққылар мен бөгде соққылар артты. Мәселе рельсті жөндеу арқылы шешіледі. Бұл ауыстырылатын білік мойынтіректері мен төлкелер. Бүкіл механизмді жаңасына өзгертудің қажеті жоқ. Біріншіден, бұл қымбат (жөндеуге қарағанда шамамен бес есе қымбат), екіншіден, бөлшектелген рельс өздігінен жасалған рельс сияқты ұзақ қызмет етпейді.

Тағы бір мәселе күшейткіштің өзіне қатысты. Қыста рульдік қуат сұйықтығының температурасы төмен, нәтижесінде оның тұтқырлығы өзгереді. Егер сіз суық көлікте жүре бастасаңыз, жүйеде жоғары қысым пайда болады және жүйе шлангісі сынуы мүмкін. Оның орнына неғұрлым берік орнату керек. Рельстің өзінде және сорғыда суық маймен жүру ешбір жолмен көрсетілмейді, дейді шолулар.

Opel Antara: Drive

Көптеген конфигурацияларда құрылғыда 4x2 дөңгелек орналасуы бар. Дегенмен, люкс нұсқаларында толық жетекті интеллектуалды жүйені пайдалануға болады. Иә, сағаталдыңғы доңғалақтардың сырғанауы, артқылары жұмысқа кіреді. Момент электромагниттік ілінісу арқылы беріледі. Тартымды үлестіру бір осьте елу пайызға дейін мүмкін.

Тежегіштер

Әрбір дөңгелектегі дискілі тежегіштер. Дегенмен, олардың арасында айырмашылық бар. Сонымен, алдыңғы жағында диаметрі 303 миллиметр болатын желдетілетін «құймақ», ал артқы жағында 296 миллиметрлік желдетілмейтін механизмдер орнатылған. Сонымен қатар, автомобиль ABS жүйесімен, бағыттағы тұрақтылықпен және тежегіш күшін бөлумен жабдықталған. Пікірлер Opel Antara (дизельді) автокөлігінде тежеуге қарсы жүйенің сенсоры жиі кірленетінін айтады. Осыған байланысты контакт жоғалып, құралдар тақтасында сәйкес қате жанады.

Қорытынды

Сонымен, біз Opel Antara мүмкіндіктері мен техникалық сипаттамалары қандай екенін білдік. Автокөлік өте ыңғайлы, бірақ «тұңқырлар» жоқ. Көбісі жоғары жанармай тұтынудан және 3,2 литрлік қозғалтқыштың проблемаларынан қорқады. Сондықтан, егер сіз мұндай кроссоверді сатып алсаңыз, онда тек 2,4 литрлік қозғалтқышпен немесе тіпті дизельді қозғалтқышпен (бірақ бұл Еуропадан әкелінген нұсқалар).