Қысқы шиналарды өз қолыңызбен жасаңыз

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Қыс мезгілінде жол қауіпсіздігі мәселесі ең өзекті мәселеге айналады. Бұл мәселені шешу үшін қауіпсіз және ыңғайлы қозғалысты қамтамасыз ететін шиптері бар арнайы шиналар қолданылады. Бірақ кейде резеңке тез істен шығып, көптеген шыбықтарды жоғалтады. Бұл жағдайда жаңа шиналарды сатып алған дұрыс, бірақ мұндай мүмкіндік болмаған жағдайда шиналарды қатайту көмектеседі.

Шиналарды жаңартудың бұл әдісі туралы пікірлер әртүрлі. Кейбір жүргізушілер оны өте ыңғайлы және үнемді шешім деп санаса, басқалары оны пайдалану қисынсыз екеніне сенімді. Бұл процедура кез келген қолайлы әдіспен бірнеше кезеңде жүзеге асырылады.

Студинг қалай жасалады

Шиналарды сырлау белгілі бір жағдайларда ғана мүмкін, саңылаулары бар өнімдер ең жақсы нұсқа болады. Тәжірибесіз көлік иесі жұмыс істеу кезінде қиындықтарға тап болмас үшін әдетте олар жеткілікті мөлшерде болады.

Пневматикалық тапаншаны дайындау. Олсапалы, жылдам және дәл жұмыс істеу үшін қажет. Айта кету керек, зарядталған сепараторы бар құрылғының орны қатаң тік болуы керек.

Орнатылған шыбықтардың ұшы бетінен 1,5 мм шығып тұруы керек. Қажет болса, олардың биіктігі болат парақпен және балғамен түзетілуі мүмкін. Бұл шпильканың құлап кетуіне жол бермейді және қызмет мерзімін ұзартады.

Материалдар көліктің негізінен қай жол бетінде жүретініне байланысты таңдалады. Жалғыз фланецті өнімдер тегіс жолға жарамды. Екі фланецті шпилькалар таулы және таулы жерлерде ыңғайлы жүруді қамтамасыз етеді.

Қысқы шиналарды жылыту сабынды ерітіндіні қолдану арқылы айтарлықтай жеңілдетіледі. Ол шиналардың бүкіл сыртқы бөлігін өңдейді, сондықтан саңылаулар саңылауларға тезірек енгізіледі.

Жұмыс тәртібі

Жұмыс істеу үшін сізге қара резеңкеге таңбалауға арналған корректор немесе ақ балауыз қарындаш, желке, жабысқақ сылақ, тегістеу қағазы және бірдей өлшемдегі шыбықтар жинағы қажет. Процедура мұқият және дәлдікті қажет ететінін атап өткен жөн.

Алдымен дөңгелектерді белгілеу керек. Корректордың көмегімен масақтардың тұратын жерлері белгіленіп, тегістеуішпен тазаланады. Резеңке ілмекпен тесіп, сабынды сумен суланған.

Пневматикалық пистолетті зарядтап, өздігінен бұрап тұратын бұранданы орнатқаннан кейін, шыбықтарды орнатуды бастауға болады. Бұл жағдайда орнатылған элементтердің биіктігін тексеру қажет.

Нәтижешиналардың қалай қаланғанына ғана емес, сонымен қатар шиналардың сапасына да байланысты. Қолайлы шиналар қыста жұмыс істеуге арналған болуы керек. Сондай-ақ, саңылаулары бар резеңкеді пайдалану ұсынылады, өйткені өздігінен бұрғылау жұмыстың соңғы сапасын нашарлатады.

Ескі шиналарды пайдалану

Қолданылған шиналарға ерекше назар аудару керек. Саңылаулар тозбауы немесе тозбауы керек, бұл шыбықтарды тығыз және сенімді бекіту үшін қажет. Монтаждау технологиясы саңылауларды шаңнан және ұсақ қоқыстардан мұқият тазалауды талап етеді, ал тозған шиналарда жоғары сапалы тазалау мүмкін емес. Сонымен қатар, олар келесі талаптарға сай болуы керек:

• орындарда зақым және жыртылу жоқ;
• шинаның шығарылған күнінен бастап 4 жылдан артық емес;
• қалдық протектор биіктігі 7-8мм шегінде;
• шиналар зауыттан шығарылған.

Мүмкіндіктер

Қысқы доңғалақтарды саңылаулары жоқ доңғалақтарда да өз қолыңызбен тігуге болады. Оларды бұрғымен кесуге болады, оның жылдамдығы кемінде 30 мың. Масақтардың бірдей деңгейде болуы және құлап кетпеуі үшін саңылаулардың ені мен тереңдігі бірдей болуы керек.

Шпилька үлгісі алдын ала есептелген. Ең жақсы нұсқа тік жолақтар түріндегі орналасу болады, бұл жоғары сапалы тежеуді және жылдамды қамтамасыз етеді.жылдамдық орнатылған. Масақтың басы ламелла аймағынан бірнеше есе аз болуы керек. Сондай-ақ, монтаждау шпилькаларының басқа да нюанстары бар, әсіресе тірек дөңгелектермен жұмыс істегенде. Мұндай шиналар шағын протектор биіктігіне ие, сондықтан қысқартылған өнімдер таңдалады. Жаңа шиналарға арналған шпилькаларды орнатсаңыз, олар көлік жүргізу кезінде шу шығарып, тез құлап кетеді.

Сіз нені білуіңіз керек

Доңғалақтарды өз қолыңызбен тегістеу аяқталғаннан кейін оларды әрекетте сынау үшін кем дегенде екі-үш күн күтуіңіз керек. Осы уақыттан кейін машинаға толығымен құрғақ дөңгелектерді орнатуға болады. Бұл ретте абай болып, біраз уақыт төмен жылдамдықпен жүру керек. Шыбықтарды орнатқаннан кейін бірінші рет олардың құлау ықтималдығы жоғары. Сондай-ақ, өткір серпілістер мен бұрылыстардан аулақ болу керек. Шығарудан кейінгі бірінші аптада жылдамдық шегін сақтаған жөн, осы уақыт ішінде өнімдер орнына сенімді түрде бекітіледі.

Дөңгелектер: шпилькаларды таңдау

Ең жақсы нұсқа темірі бар қорытпалардан жасалған бұйымдар болады, олар деформацияға ұшырамайды және көптеген шұңқырлар мен ойықтары бар қара жолда жүргеннен кейін де өзгеріссіз қалады. Ұштың пішіні әртүрлі болуы мүмкін, дөңгелек нұсқасы тартымды құнына байланысты өте кең таралған, бірақ оның тиімділігі төмен. Қатты климатымен сипатталатын солтүстік аймақтардың тұрғындары көлікті тіпті мұзда да сенімді ұстайтын көп қырлы ұштарға назар аударуы керек.

Сонымен қатар баркристалды көп қырлы құрылымына байланысты өз атауын алған алмаз шыбықтар. Мұндай бұйымдары бар шпилькалы шиналар сенімді тартуды қамтамасыз етеді, бірақ олар тез тозуға ұшырайды. Тетраэдрлік, крест тәрізді және үшбұрышты элементтердің қасиеттері ұқсас.

Фланецтер саны бойынша өнімдер екі түрге бөлінеді. Бір фланецті шпилькалардың құны төмен және орындыққа ең аз әсер етеді, бірақ олар төмен жүру тиімділігін қамтамасыз етеді. Қос фланецті бөлшектер жоғары жылдамдық пен маневрлік үшін өте қолайлы.

Пікірлер

Бүгінгі таңда көптеген көлік иелері дөңгелектерді қысқы доңғалақтарды бекіту сияқты жаңарту мүмкіндігін біледі. Бұл процедураның пікірлері негізінен оң, дегенмен сіз шиптерді сапасыз орнатуға тап болған көңілі қалған драйверлерді кездестіре аласыз. Көбісі экономикалық пайданы атап өтеді, өйткені шпильдеу жаңа шиналарды сатып алудан арзанырақ, сонымен қатар қымбат құралдарды пайдаланбай өз бетінше жұмыс істеу мүмкіндігі. Өз бетімен жасалынуға келетін болсақ, бұл жағдайда көлік иелері нәтижеге қанағаттанады, өйткені орындалған жұмыстың сапасына күмән жоқ.