2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10
Инжекциялық қозғалтқыштардың ең көп тараған мәселесі жұмыс кезінде ластану болып табылады. Сондықтан көліктің әрбір он бес-жиырма мың шақырымында инжектор мен саптамаларды тазалау қажет. Қозғалтқышты тоқтатқаннан кейін жоғары температураға байланысты бензин толығымен жойылмайды, бірақ ішінара ішкі бөліктердің қабырғаларына шөгеді. Бұл қозғалтқыштың жұмысына айтарлықтай зиян келтіруі мүмкін. Инжекторды өз қолыңызбен жууға болады ма?
Оны кірден тазалаудың екі жолы бар: сұйықтықты жуу және ультрадыбыстық саптаманы тазалау.
Ең оңай жолы – сұйықтықты жуу. Рас, бұл әдіс өзінің функционалдығында өте күмәнді. Бұл жанармай багіне арнайы тазартқыш сұйықтық құйылғандығынан тұрады. Дегенмен, күмән бар: отын-мотор жүйесінің барлық бөліктері осы сұйықтықтардың әсеріне төтеп бере ме және бұл бүкіл процедураның тиімділігі қандай. Ультрадыбыстық жуу - ең жақсы нұсқа, бірақ арнайы жабдықсыз жасай алмайсыз. Инжекторларды мұндай тазалау мамандандырылған қызметтерде ғана жүзеге асырылады.
Инжекторды өзіңіз тазалау
Сізге электр таспасы, 12В шам, жарты метрлік шланг, есік қоңырауы түймесі, бірнеше бүріккіш банка қажеткарбюратор тазалағыш (спрей).
-
Алдымен инжекторларды өздері алып тастау керек. Алдымен ажыратыңыз
инжекторды өз қолыңызбен тазалау батарея терминалдары және сымдар. Алмас бұрын, қай сымның қай жерде жалғанғанын жазып алған дұрыс.
- Одан кейін отын жолындағы қысымды босатамыз. Бұл өте қарапайым: рампада арнайы болт бар, оның астына кішкене шүберекті қою керек, содан кейін жанармай ағып кетуі үшін болтты сәл бұрап алыңыз. Ол ағуды тоқтатқанда, болтты кері бұрау керек - қысым босатылады. Осы процедурадан кейін біз отын жолын және инжекторларды коллекторға бекітетін бұрандаларды бұрап, бүкіл құрылымды алып тастаймыз.
- Инжекторларды рампадан ажыратыңыз.
-
Саптамалар осылай орналастырылған: бір жағында жеткізу арнасы, ал екінші жағында шашыратқыш бар, олболып шығуы мүмкін.
инжекторды тазалау қоңыр майлы жабынмен қапталған. Бұл бөліктердің кейбірінде арнаның бүйірінде сүзгі бар, оны да тазалау керек.
Осыдан кейін саптамаларымызды тазартатын құрылымды жинау керек. Мұны істеу үшін біз канистр түтігін инжекторды беру арнасына сенімді түрде қосамыз. Кейде бұл жерде электр таспасын қолдануға немесе тіпті түтіктен адаптер жасауға тура келеді.
Инжекторды тазалау:
- Жинаудың жанындасаптамаларды тазалайтын электр тізбегі. Сонымен, бір сыммен аккумулятордың «+» және дайындалған шамды және саптамадағы «+» белгісін қосамыз. Екінші сым - есік қоңырауы бар батареяның «-» және саптаманың «-». Осыдан кейін біз саптамаға қосылған канистрді қысқа уақытқа басып, аздап қысым жасаймыз, қоңырау түймесін басыңыз - саптама ашылады - және одан кішкене біркелкі емес жалын ұшады. Жалын біркелкі болғанша процедураны жалғастырамыз.
- Барлық саңылауларды тазалағаннан кейін біз оларды кері ретпен жинаймыз.
Бұл инжекторды тазалауды аяқтайды. Процедурадан кейін қысымды арттыру үшін тұтануды қосыңыз, барлық қосылымдарды ағып кетуге тексеріңіз. Қажет болса, бәрін қатайтыңыз. Бұл көмектеспесе, тығыздауыш материалдарын жаңасына ауыстыруға тура келеді.
Ағып кету сынақтары сәтті өткенде және қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істеп тұрғанда, инжекторды дұрыс тазалағаныңызға қуанышты бола аласыз.
Ұсынылған:
Ыстық инжектордың нашар іске қосылуы. Неліктен ыстық кезде бастау қиын?
Қазіргі заманғы автомобиль қозғалтқыштары жай ғана қуат механизмі емес, тамаша жұмыс жағдайларын қажет ететін нағыз күрделі организм. Егер қандай да бір элемент дұрыс жұмыс істемесе, әртүрлі белгілер мен қозғалтқыштың бұзылуы мүмкін. Ең жиі кездесетін мәселелердің бірі - қозғалтқыш қызған кезде жақсы іске қосылмауы
Great Wall Hover - шолулар өзін айтады
Сапа мен бағаны теңестіру әрқашан қиын. Бірақ қытайлықтар мұны жоғары деңгейде болмаса да, қалай болғанда да жасай алады, бірақ олардың орта таптағы сатып алушысы үшін олар, әрине, барын жасайды. Төмендегі мақалада толығырақ оқуға болатын Great Wall Hover H5 туралы солай
