"Hyundai Solaris" хэтчбекі: сипаттамасы, техникалық сипаттамалары, жабдық

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

"Hyundai Solaris" - Ресейдегі ең жаппай және ең көп сатылатын корей көліктерінің бірі. Автокөлік B класына жатады және бюджеттік сегмент болып табылады. Көлік 2011 жылдан бері Санкт-Петербургтегі Hyundai Motors зауытында жаппай шығарылады. Бұл модель бірнеше корпуста шығарылады. Ең көп таралған - седан. Дегенмен, Hyundai Solaris хэтчбекі де бар. Ол туралы бүгін сөйлесеміз.

Сыртқы түрі

Сырттай қарағанда, көлік ескі аналогынан іс жүзінде еш айырмашылығы жоқ. Алдында - бірдей көлбеу галогендік оптика және бумеранг түріндегі тұман шамдары бар үлкен, жеңілдетілген бампер. Сондай-ақ, құрылғының айқын бүйір сызығы бар.

Hundai Solaris-тің артында шағын ықшам хэтчбектердің типтік өкілі орналасқан: шағын жүк қақпағы, қарапайым бампер және тік артқы шамдар. Төменгі жағында рефлекторлар, ал ортасында -ЕО нөмірі кесілген.

Пікірлер Hyundai Solaris хэтчбекі туралы не дейді? Иелері седанның барлық проблемаларын атап өтеді. Сонымен, бұл бояудың өте жұқа қабаты. Екі-үш жыл жұмыс істегеннен кейін денеде көптеген чиптер пайда болады. Фаралар да терлейді. Металл шіріп кетпесе де, бұл үлкен плюс.

Өлшемдері, бос орын

«Hyundai Solaris» көлігінің келесі өлшемдері бар. Дене ұзындығы 4,08 метр, ені - 1,7, биіктігі - 1,47 метр.

Жердегі клиренс седандағыдай (16 сантиметр). Дегенмен, қысқа доңғалақ базасымен қатар, автомобильде сәл жақсырақ геометриялық крест бар. Бірақ жеңіл жол талғамайтын жолда Hyundai Solaris (хэтчбек) өзін жақсы ұстамайды. Өйткені, бұл қалалық көлік.

Салон

Интерьер дизайнын заманауи деп атауға болады. Машинада бірнеше «алюминий» кірістірулері бар V-тәрізді алдыңғы панель бар. Руль дөңгелегі төрт тізбелі, түймелердің шағын жиынтығы бар. Негізгі конфигурацияда баған түзетулері жоқ, бірақ олар максимумда бар.

Барлық жағдайда матадан жасалған орындықтар, механикалық реттелетін. Алдыңғы орындықтар тек алға және артқа жылжиды - мұнда биіктік реттеу жоқ. Орындарда өте айқын тірек роликтері жоқ. Бірақ жалпы алғанда, шолуларға қарағанда, салон қала үшін ыңғайлы. Шуды оқшаулау Сонатаға қарағанда нашар, бірақ тән сықырлаулар мен «крикет» байқалмайды. Орталық консольде, байланыстыHyundai Solaris хэтчбек конфигурациясында қарапайым радиомагнитофон немесе сандық мультимедиялық жүйе болуы мүмкін. Бірақ онда навигация нашар дамыған. Ішінде көріну жақсы. Өлі аймақтар алынып тасталды. Дегенмен, қатты және қатты пластик сіздің бизнес-класта болудан алыс екеніңізді көрсетеді. Сырттай қарағанда интерьер өте әсем көрінеді.

Магистраль

Hyundai Solaris хэтчбекіндегі жүксалғыштың көлемі 370 литр. Бұл седанға қарағанда 95 литрге аз. Дегенмен, бұл көлемді артқы диванның артқы жағын бүктеу арқылы ұлғайтуға болады.

Нәтижесінде жүксалғыш 1345 литрге дейін артады. Сонымен қатар, денеде рейтингтер бар. Дегенмен, иелерінің ешқайсысы шатыр сөресін пайдаланбайды - кабинадағы стандартты көлем жеткілікті.

Спецификациялар

Хэтчбек «Hyundai Solaris» седан сияқты қозғалтқыштармен жабдықталған. Сонымен, база - 1,4 литрлік атмосфералық төрт цилиндрлі қозғалтқыш. Бұл 16 клапандық уақыт механизмі және таратылған бүрку жүйесі бар қозғалтқыш. Қондырғының максималды қуаты - 107 ат күші. Айналу моменті - 135 Нм. Пікірлер бұл мотор жоғары айналымдарды жақсы көретінін айтады. Динамикалық жеделдету үшін қозғалтқышты бес-алты мың айналымға дейін бұрап алу керек. Бұл құрылғы тиісінше бес немесе төрт қадаммен қолмен немесе автоматты беріліс қорабымен жұптастырылған.

Люкс конфигурацияларында Hyundai Solaris хэтчбекі 1,6 литрлік атмосфералық қозғалтқышпен жабдықталған. Бұл қондырғы бөлінген инъекциямен және 16 клапанды уақыт механизмімен жабдықталған. Қозғалтқыштың қуаты 123 ат күші. Бақылау пункті ретінде кореялық хэтчбек «Hyundai Solaris» үшін автоматты немесе механик қарастырылған. Дегенмен, бұл мүлдем басқа қораптар. Қолмен және автоматты беріліс қорабының әрқайсысында алты беріліс бар. Олардың көмегімен көлік үнемді және жылдамырақ болады.

Қуат бөліміндегі мәселелер

Жалпы алғанда, Hyundai Solaris хэтчбекіндегі қозғалтқыштар сенімді. Олардың жоғары ресурсы және қарапайым дизайны бар. Дегенмен, кейбір автокөлік жүргізушілері қалқымалы жылдамдық пен детонация сияқты проблемаға тап болды. Соңғысы аймақта 2, 8-3 мың жылдамдықпен пайда болды. Дилер ұшқын шамдары мен оталдыру катушкаларын ауыстыруды ұсынады.

Автоматты беріліс қорабының да қателері бар. Осылайша, автоматты беріліс қорабының селекторы бір қалыпта тұрмады (солға және оңға жылжып). Дилер бұл ақаулықты кепілдік жағдайы ретінде танымады.

Нұсқаулықта мынадай "ауру" болған. Кері беріліс қосылған кезде, тән гуіл шықты. Бұл Solaris иелерінің сөздеріне қарағанда, өте кең таралған мәселе. Дилер мойынтіректерді және ілінісу элементтерін ауыстырады. 2012 жылдан кейін бұл мәселе зауыт деңгейінде шешілді. Жаңа Solaris құрылғысында бұдан былай мұндай проблемалар болмайды.

Шасси

Автокөлік көлденең қуат блогы бар алдыңғы жетекті «арбаға» салынған. Алдыңғы жағында A-қолдары мен MacPherson тіректері бар тәуелсіз аспа бар. Артында серіппелер мен телескопиялық амортизаторлары бар тәуелді арқалық бар.

Суспензияның дизайны жетілмеген. Мұны тек мамандар ғана емес, көлік иелерінің өздері де айтты. Мұның бәрі артқы сәулеге қатысты. Оның арқасында көлік өте жұмсақ болды және бұрыштарда айналды. Әсіресе сағатына 100 немесе одан да көп шақырым жылдамдықпен көлікті басқару мүмкіндігі нашарлады. Ал жүк тиелген жүк көлігімен артқы аспа жиі тесіп кетеді.

Аспензия дизайны соңғы өндіріс жылдарындағы үлгілерде қайта қаралды. Осылайша, өндіруші серіппелерді қысып, шассиді біршама қатты етті. Домалау мәселесі жойылды, бірақ қазір көлік қатты қатып қалды - ол сөзбе-сөз соққыларда секіріп кетті.

Шасси элементтерінің ресурсы өте аз - дейді иелері. Осылайша, шарикті қосылыстар, рульдік кеңестер, тұрақтандырғыш втулкалар және амортизаторлар тез істен шығады.

Тежегіштер

Алдыңғы дискілік тежегіштер, артқы барабан тежегіштері. Бұл схема конфигурациясына қарамастан барлық үлгілерде қолданылады. Жетек гидравликалық, вакуумдық күшейткіші бар. Жалпы, машина жақсы тежейді. Дегенмен, агрессивті жүргізу стилінен бас тартқан дұрыс. Алдыңғы төсеніштердің ресурсы шамамен 30 мың шақырымды құрайды. Артқылары 80-100 мыңға жетеді.

Қауіпсіздік

Қауіпсіздік мәселесіне келетін болсақ, Solaris басқа заманауи көліктерден ешбір жағынан кем түспейді деп айтуға болады. Жүргізілген апаттық сынақтардың нәтижесінде автокөлік 40 пайыздық қабаттасуы бар фронтальды соққыда бес жұлдыздың төрт жұлдызын алды. Негізгі конфигурацияда екі қауіпсіздік жастықшасы және алдын ала бекіткіштері бар қауіпсіздік белдіктері бар. Хэтчбек сонымен қатар ABS жүйесімен және тежегіш таратумен жабдықталған.күш-жігер.

Бағалар, конфигурациялар

Кореялық хэтчбек "Hyundai Solaris" енді ресейлік нарықта бірнеше әрлеу деңгейінде сатылады:

• "Белсенді". Бұл бастапқы жабдық, шын мәнінде, «манелек». Кондиционер, акустика және басқа ештеңе жоқ (алдыңғы электрлік терезелерден басқа). Бұл нұсқаның құны 779 мың рубльді құрайды.
• "Жайлылық". Бұл орташа жиынтық. Бұған орталық құлыптау, электр айналары, жылытылатын орындықтар, кондиционер, USB қосқышы бар радио және руль дөңгелегіндегі дыбыс түймелері сияқты опциялар кіреді. 1,4 литрлік қозғалтқышы бар Comfort нұсқасының құны 804 мың рубльден басталады.
• "Элегант". Бұл ең қымбат жиынтық. Оның құны 900 мың рубльден басталады. Бұл бағаға толық қуат беретін аксессуарлар, жылытылатын айналар, кондиционер, жарықдиодты шамдар және легірленген дөңгелектер кіреді.

Бұған қоса, ресми дилер бірқатар басқа опцияларды орнатуды қамтамасыз етеді. Әрине, мұның бәрі ақылы.

Қорытынды

Сонымен біз кореялық Hyundai Solaris хэтчбекінің не екенін білдік. Көріп отырғаныңыздай, көлік ақаусыз емес. Дегенмен, құнын ескере отырып, бұл класстағы ең қолжетімді шетелдік көліктердің бірі деп айта аламыз.