D-245 қозғалтқышы: клапанды реттеу. D-245: сипаттамасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Клапанның реттелуі төменде талқыланатын D-245 дизельдік қуат блоктары төрт цилиндрі бар төрт тактілі поршенді қозғалтқыштар болып табылады. Осы типтегі іштен жанатын қозғалтқыштар цилиндрлердің тік орналасуына ие, тікелей отын бүркумен және қысу нәтижесінде отын қоспасын жағумен жабдықталған. Сонымен қатар, қондырғының параметрлері кіретін ауаны аралық салқындату арқылы турбиналық зарядтау арқылы жақсарады. Қозғалтқыштың сипаттамаларын, сондай-ақ клапандарды реттеу мүмкіндігін қарастырыңыз.

D-245: жалпы ақпарат

Айнымалы ауа ағыны турбиналық компрессорды пайдалану қозғалтқышта дроссельдің оңтайлы реакциясын жасауға мүмкіндік береді. Бұл көрсеткіш иінді біліктің минималды жылдамдығымен жоғарылатылған момент параметрімен қамтамасыз етіледі. Бұл ретте пайдаланылған газдар қажетті стандарттарға сәйкес келеді.

Осы сериядағы барлық қозғалтқыштар -45 пен +40 градус Цельсий температурасында қалыпты жұмыс істеуге арналған. Қарастырылып отырған дизельдік қозғалтқыштардың негізгі саласы жол, құрылыс техникасы және доңғалақты тракторларға арналған электр станциялары болып табылады.

Мүмкіндіктер

БұрынD-245 қозғалтқышындағы клапанның реттелуін зерттеңіз, оның техникалық параметрлерін қарастырыңыз:

• Өндіруші - MMZ (Минск).
• Түрі - 4 цилиндрден тұратын төрт тактілі қатардағы дизельді қозғалтқыш.
• Отын қоспасын жеткізу - тікелей айдау.
• Сығу – 15, 1.
• Поршеньдік жүріс - 125 мм.
• Цилиндр диаметрі - 110 мм.
• Жұмыс көлемі – 4, 75 л.
• Салқындату - сұйық жүйе.
• RPM - минутына 2200 айналым.
• Орташа отын шығыны 236 г/кВтсағ.
• Қуат индикаторы - 77 кВт.

1. Бөлдіргіш білігі.
2. Аралық беріліс.
3. Иінді біліктің беріліс элементі.
4. VT жетек дөңгелегі.

Өзгерістер

D-245 клапандарын реттеу процедурасы осы серияның барлық модификациялары үшін бірдей. Олардың ішінде:

1. D-245-06. Бұл қозғалтқыштың қуат рейтингі 105 ат күші, төрт цилиндр, желілік, сұйық салқындату және бос атмосфералық қабылдау. Модель MTZ 100/102 тракторларына орнатылған. Стандартты түрде қозғалтқыш ST-142N стартерімен, G-9635 генераторымен, сондай-ақ пневматикалық компрессормен, беріліс типті сорғымен, май сорғымен және жұптастырылған дискілі муфтамен жабдықталған.
2. D-245. 9-336. Бұл дизельдік электр станциясында төрт цилиндрден тұратын желілік қондырғы және турбиналық зарядтау бар. Қозғалтқыш МАЗ-4370 машиналарында орнатылған, 24 вольтқа арналған 7402.3708 стартермен, TKR 6.1=03-05 турбинасы бар компрессормен жабдықталған,отын, су, май және тісті сорғылар. Муфта - картерсіз жалғыз диск.
3. D-245. 12C-231. Модификацияның сыйымдылығы 108 «жылқы», цилиндрлердің қатардағы орналасуы, турбо зарядтау. Дизель ZIL 130/131-де орнатылған. Қозғалтқыш PP4V101F-3486 жанармай сорғысымен, турбиналық және пневматикалық компрессормен, картерлі бір пластиналы муфтамен жабдықталған.

Уақыт жинағы сонымен қатар әртүрлі бекіткіштерді, шайбаларды, гайкаларды, ілмектерді, шүмектерді, таратқыш біліктерді, крекерлерді, диск ұстағыштарды қамтиды.

Клапан реттеу D-245

Клапандарды орнатуды бастамас бұрын, осы түйіннің құрылғысы мен мүмкіндіктерін зерттеу керек. Тарату білігінің бес мойынтіректері бар, олар иінді білікпен және таратушы механизммен қозғалады. Мойынтіректер ретінде бес втулка пайдаланылады, олар блоктың саңылауларына басу арқылы орналастырылады.

Алдыңғы втулка алюминийден жасалған, желдеткіштің аймағына орналастырылған, таратқыш білікті осьтік жылжулардан бекітетін итергіш иықпен жабдықталған, басқа төлкелер шойыннан жасалған. Болат клапанның шүмектері арнайы шойынмен дәнекерленген, сфералық беті 750 мм радиусы бар. Тарату білігінің жұдырықшалары сәл еңкейтілген.

D-245 («Евро-2») клапандарын дұрыс реттеу үшін итергіш шыбықтар болат штангадан жасалғанын, итергіштің ішіне кіретін сфералық бөлігінің болуын ескеру қажет. Рокерлер болаттан жасалған, осьтерде тербеледі,4 постпен бекітілген. Бұл элементтердің осі қуыс, мұнайды жеткізуге қызмет ететін сегіз радиалды саңылаулармен жабдықталған, рокер қолдарының қозғалысы серіппелер түріндегі аралықтармен тоқтатылады.

Мүмкіндіктер

Реттеуін кейінірек қарастыратын D-245 кіріс және шығыс клапандары ыстыққа төзімді болаттан жасалған. Олар цилиндр басына басылған бағыттаушы втулкаларда орналасқан. Әрбір элементте жұп серіппелер әрекет етеді, оның плиталар мен крекер көмегімен жабылуын қамтамасыз етеді. Цилиндрлерге майдың түсуі клапан бағыттағыштарында орналасқан тығыздағыш манжеттердің арқасында болдырмайды. Сондай-ақ конструкция сору коллекторының су басуына жол бермейді, майдың клапан бағаналары мен бағыттаушы төлкелердің саңылаулары арқылы өтуіне жол бермейді.

Сақтау

D-245 («Евро-3») клапандарын реттеу келесі схема бойынша жүзеге асырылады:

• Рекер осьтерінің тіректерін бекітетін гайкалар бұрап шығарылды, осьтің өзі серіппелермен және ілгектермен бірге алынады.
• Бастың бекіткіші бұрап шығарылады, содан кейін ол бөлшектеледі. Клапан құрғақ болуы керек, оның пластинасын, серіппелерді және шайбаларды алып тастап, бағыттаушы жеңнен тығыздағышты алып тастаңыз.
• D-245 клапандарының реттелуі (сырлау) арнайы машиналарда немесе стендтерде жүзеге асырылады. Элементтердің фаскаларына стеарин май қышқылы қосылған лакпа пастасы жағылады.
• Бөлшектерді төсеу клапанның және оның фасаларына дейін жалғасуы керекседла ені кемінде 1,5 мм болатын үздіксіз күңгірт жиекті қалыптастырмайды. Бұл жағдайда белдіктерді бұзуға жол берілмейді. Әртүрлі аймақтардағы ені бойынша ауытқу - 0,5 мм-ден аспайды.
• Реттеуден кейін блок басы мен клапандарды шаю ұсынылады, содан кейін жұмыс штангасын қозғалтқыш майымен майлаңыз. Сонымен қатар, стендтік құралдарды пайдаланып, лактауды қолмен жасауға болады. Дегенмен, реттеу уақыты мен еңбек қарқындылығы айтарлықтай артады.

Бос орындарды тексеру және реттеу

D-245 («Евро-2») қозғалтқышының клапандарын саңылаулар бойынша әрбір 20 мың километр сайын тексеріп, реттеп отырған жөн. Сондай-ақ, бұл процедура цилиндр басын алып тастағаннан кейін, цилиндр басын бекітетін болттарды қатайтқаннан кейін немесе клапан бөлігінде қағу кезінде жүзеге асырылады. Суық дизельді қозғалтқыштағы рокер иіндігі мен клапан бағанының соңы арасындағы саңылау кірісте 0,25 мм және шығару клапанында 0,45 мм болуы керек.

Бос орындарды реттеу үшін реттелетін клапанның бұрандалы гайкасын босатыңыз. Содан кейін бұранданы бұрау арқылы қажетті мән орнатылады, ол соққышы мен штанганың соңы арасындағы зондпен өлшенеді. Процестің соңында бекіткіш гайканы қатайтыңыз, цилиндр қақпағының қақпағын орнына орнатыңыз. Бекіту болттарының бұралуы жылы энергоблокта әрбір 40 мың шақырым сайын жүгіргеннен кейін тексеріледі. Тексергеннен кейін рокер мен клапан арасындағы алшақтықты реттеу керек, содан кейін қатайтыңызысырмалар.