Өз қолыңызбен MAZ баптауы. МАЗ-500: кабинаны баптау

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Көлік жай ғана көлік құралы емес, әсіресе жүргізуші мен иесі үшін. Шындығында, көлік бұрыннан олар мақтанатын және олар өмір сүретін суреттің тақырыбы болды. Ал кейде сөздің шын мағынасында жүк тасымалдаушыларға келгенде – күндер аптаға айналып, осы уақыттың бәрі жүк көлігінің кабинасында өтеді.

MAZ-500

Бұл көлік өз тарихын 1957 жылдан кейін, яғни КСРО кезінде бастады.

Осы уақытқа дейін Минск зауыты 200 таңбалы үлгіні шығарды, бірақ бәрі бір кездері ескіреді. Бұл қайғылы тағдыр көліктерді айналып өтпейді.

Жалпы, бұл борттық жүк көліктерінің шығарылғанына он екі жыл болды, бұл өте көп. Ал қазірдің өзінде ресейлік жолдарда мұндай көліктерді кездестіруге болады. Көптеген басқа заттар сияқты, Кеңес Одағында жүк көліктері ұзақ уақытқа созылатын, бірақ әрқашан адамдарға арналған емес. Бірақ бұл туралы кейінірек.

Дизайн мүмкіндіктері

Біріншіден, бұл жүк көлігі бірінші екенін айта кеткен жөнКСРО-да шығарылған кабовер үлгісі. Ол кезде прогресс өте баяу болды, дегенмен Еуропа мен Құрама Штаттарда бұл келісім жаңа емес, әдеттегідей болды.

Бұл дизайнның артықшылықтарының ішінде кабина қозғалтқыштың дәл үстінде орналасқан кезде жүк тиеу платформасының айтарлықтай өсуін атап өтуге болады. Мұндай автомобильдер үшін бұл сипаттама дерлік кілт болды. Бұл жерде бірден екі тоннаға тең дәрежеде өзгеріс болды. Бұл Минск автомобиль зауыты үшін маңызды жетістік болды.

Бұл дизайн машинаның жалпы салмағы мен өлшемдерін айтарлықтай азайтуға мүмкіндік бергенін де айту керек. Сонымен қатар, мұндай көлікті жүргізу оңайырақ болды. Бұған сонымен қатар жүргізуші жайлылығының артуы әсер етті - заманауи амортизаторлар мен серіппелер, жаңа дизайндағы орындықтар. Мұның бәрі тек жаңа үлгінің пайдасына болды.

Тюнинг - бұл не?

Кез келген нысанда баптау көлікті өзгерту дегенді білдіреді. Оның бірнеше түрі бар. Ең алдымен, автокөлік жүргізушілері әдетте ішкі жақсартумен айналысады, автомобильдің ішкі бөлігін қазып алады. Осы арқылы олар жолда басқа көрсеткіштерге қол жеткізуге тырысады (әдетте жоғарырақ). Бұл әдетте ескі немесе осыған байланысты бастапқыда өте күшті емес көліктер үшін қолданылады.

Сыртқы компоненті де бар. Қалыптардың барлық түрлері, спойлерлер, бамперлер және олар сияқты басқалар.

Жалпы, бұл машинаның техникалық сипаттамаларына әсер етеді, бірақ тек жанама түрде. Шындығында, бұл сыртқы көріністі жақсарту үшін ғана жасалады,иесінің талғамына қарай. Бірдейүшін бояулар, винил жапсырмалары және т.б. пайдаланылады.

Жүк көліктерін жаңартуға бола ма?

Шын мәнінде, бұл мүлдем бөлек мәселе. Негізінен ішкі бөліктердің қуаты мен жалпы орналасуы (қозғалтқыш механизмі мен басқа толтырғыштарды білдіреді) тікелей зауытта тексерілетіндіктен. Мұнда өзгерту дегеніміз - бүліну. Бірақ кейде моторды және басқалардың бәрін заманауи көліктен ескі модельге айналдыра алатын энтузиастар бар. Мұның барлығы жеке эксперимент ретінде жасалған және іс жүзінде практикалық қолданылмайды.

МАЗ-ды тюнинг, кез келген басқа жүк көлігі сияқты, бірнеше басқа нәрселерге назар аударады. Мысалы, көлік жүргізу кезінде жүргізушінің жайлылығын жақсарту үшін. Немесе машинаның өзін құдайлық күйге келтіру. Шығарылым тоқтатылған жылдарды ескере отырып, бұл опцияны да дисконттау мүмкін емес.

Тюнинг МАЗ жүк көліктері

Бұл жерде басқа жүк көліктеріне қарағанда біршама күрделірек. Өйткені, машинаның бөліктері енді шығарылмайды. Сондықтан сізге тек «көзбен» және өз бетінше бір нәрсені таңдау керек. Әрине, бұл біраз қолайсыздықтарға толы.

Біріншіден, бұл әртүрлі жүріс тетіктері арасындағы сәйкессіздік. 40 жыл өтті, ал MAZ тюнингі бәрінен де косметикалық жөндеуге айналды. Бірақ басқа опциялардан бас тартудың қажеті жоқ.

Сатып алу мәселелері

Туылмай тұрып жасалған жүк көлігін сатып алу әдемі екенін білу керектәуекелді. Егер сіз әлі де сатып алуды шешсеңіз, MAZ-ды баптау - бұл сіздің ең кішкентай проблемаңыз.

Ең бастысы - машинаны жұмыс жағдайына келтіру. Әрине, содан кейін бәрі жақсы ниетпен жасалды, бірақ тіпті металл ақырында шаңға айналады. Сондықтан еңбекпен тапқан ақшаны бермес бұрын қауіпсіздік шараларын сақтаңыз. Таңдалған машинаны мұқият тексеріп, ішіне отырыңыз және кабинаның жалпы жағдайын бағалаңыз. МАЗ жүк көліктерінде кабинаны баптау, айтпақшы, өзгерістердің ең көп тараған бөлігі болып табылады.

Сонымен қатар, бұл жүк көлігін кем дегенде бір рет айдау зиян тигізбейді.

Бұл мәселеде иесімен келісу әбден мүмкін. Егер бас тартуға ешнәрсе себеп болмаса, бұл сіз үшін ең жақсы белгі емес.

Нені өзгерту керек?

Автокөлікті, әсіресе мұндай шамадан тыс көлікті жақсарту өте ұзақ процесс екені анық. Бірақ MAZ кабинасын өз қолыңызбен баптауды қайдан бастау керек, бұл кабинаның амортизациялық серіппелері мен ішіне орнатылған орындықтарды тексеруден.

Бұл, әсіресе жүк көлігі жұмыс істеп тұрған кезде амортизаторлар үлкен жүкті алатынын ескерсек, лайықты таңдау. Сондықтан олар тұтастай машинаның өзінен де нашар күйде болуы мүмкін. Шындығында, ауыстыру ғана емес, қосымша серіппелер де сізге зиян тигізбейді.

Дизайн MAZ-ды осылай баптауға мүмкіндік береді.

Орындық жағдайында бәрі өте қарапайым. Бір уақытта көптеген проблемалар болуы мүмкін. Біріншіден, болуы мүмкінсеріппелердегі парақтар сынған - оларды өзгерту қажет болады. Сондай-ақ орындықты жылжыту үшін жаңа роликтерді орнату қажет. Олар әсіресе жиі бұзылады, тіпті жұмыстың алғашқы жылдарында. Сондай-ақ амортизаторларды тексеруге жалқау болмаңыз, себебі олар сынған болса, жүру өте ыңғайсыз болады.

MAZ-5440: баптау

Автомобильдің бұл модификациясы, алдыңғы үлгідегі сияқты, кабинадағы температураға қатысты кейбір мәселелермен сипатталады. Мұнда мәселе пештің дизайны болып табылады. Бұл бір моторға қосылған, тіпті тізбектей қуат беретін екі радиатор ғана.

Кабинаның көлемін ескерсек, пештің тапсырманы орындай алмайтыны анық. Бірақ оны алып тастау өте қарапайым және кем дегенде инженерлерге бұл үшін алғыс айтуға болады. Ауыстыру үшін басқа ұқсас жүк көліктерінің пештері өте қолайлы. Мысалы, КамАЗ кабинасынан алынған жылытқыш өз жұмысын тамаша орындайды.

Сонымен қатар, әсерді жақсарту үшін артқы және бүйірлік терезелерді ауа өткізбейтін етіп өзгерту керек немесе жай ғана тығыз материалмен жабу керек. Соңғысы - мұндай машинаның бүгінгі иелерінің бірінің кеңесі және оған сенбеуге негіз жоқ.

Жалпы осы манипуляциялардың барлығы солтүстіктің қатал жағдайында да тонсыз жүруге мүмкіндік береді. Әрине, кабинада өте жылы болмайды, өйткені бұл МАЗ-500 екенін есте ұстаған жөн. Кабинаны осы конфигурацияда баптау, кем дегенде, терезе сыртындағы температураға қарамастан қалыпты жұмыс істеуге мүмкіндік береді.

Бірнеше пайдалы нәрселер

БЕң алдымен, мен дизайндағы кері айналар сияқты абсурдты атап өткім келеді. Дәлірек айтқанда, мәселе олардың бекітуінде - жеткілікті жоғары жылдамдықта немесе біркелкі емес жолда бұрандалар мүлде жоқ сияқты.

Барлығы өте оңай шешіледі - айналардың өзін ауыстыру арқылы, өйткені басқа бекіткіштер де сенімділікке кепілдік бермейді.

Егер сіз жүк көлігін трактор ретінде пайдалануды жоспарласаңыз, қуаттырақ қозғалтқыштар (мысалы, YaMZ 238) көбірек орын алатынын білуіңіз керек. Сондықтан дизайнды толығымен өзгертуге тура келеді, сонда бәрі сәйкес келеді.

Сонымен қатар кабинадағы сөре онша ыңғайлы емес екенін ескеріңіз.

Салоннан барлық мүмкін болатын жайлылықпен толық ләззат алу үшін және бұл әсіресе ұзақ қашықтыққа ұшулар үшін маңызды, оны төмен түсірген дұрыс. Ол үшін тегістеуіш пен дәнекерлеу машинасы, сонымен қатар осы құрылғыларды өңдеу тәжірибесі қажет.

Қорытынды

МАЗ-ды өз қолыңызбен баптау өте проблемалы мәселе екенін атап өткен жөн.

Барлық әрекеттеріңіз сайып келгенде пайдалану мүмкіндігін арттыруы керек екенін есте сақтаңыз. Егер бәрі көбірек қуат немесе сыртқы көрініс үшін жасалса, ол ешқашан нәтиже бермейді.

Дизайндағы кез келген өзгерістермен асықпаңыз. Егер сіз бәрі дұрыс екеніне сенімді болмасаңыз, автокөлік қызметіндегі маманмен кеңескен дұрыс. Әйтпесе, бұл ең жағымды салдарға әкелмеуі мүмкін. Басқа опциялардың мысалдарын да қараңызжақсартулар (біздің мақалада фотосурет бар).

Сонымен біз MAZ сияқты жүк көлігінің кабинасын өз қолыңызбен қалай өзгертуге болатынын білдік.