2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Төрт тактілі қозғалтқыш картерге орнатылған және үстіңгі басы бар жабық цилиндрлерден тұрады. Картер түбіне паллет бекітілген. Цилиндрдің басына клапандар орнатылады - сору және қабылдау, отын бүрку шүмегі (дизель) немесе ұшқын шамдары (бензин). Поршень ішке қарай жылжиды, поршеньдік істік арқылы шатунның жоғарғы басына қосылады. Шатунның төменгі басы иінді біліктің мойнын жабады, онда негізгі журналдар мойынтіректерге орнатылады. Цилиндрдегі поршень арнайы сақиналармен тығыздалған. Иінді біліктің соңына маховик бекітілген.
Үстіңгі өлі нүкте – поршеньдің жоғары қарай жүрістің соңында алатын орны, төменгі өлі нүкте – төмен қарай жүрістің соңында алатын орны.
Әдептілік – поршеньдің бір өлі нүктеден екіншісіне қозғалысы. TDC кезінде анықталған кезде оның үстінде пайда болған көлем жану камерасының параметрі болып табылады. Ауыстыруқозғалтқыш немесе орын ауыстыру - өлі орталықтан алыстаған кезде поршеньдің шығаратын мөлшері. Цилиндрдің көлемі жұмыс камерасымен бірге жалпы жану камерасының өлшемі болып табылады.
Сығу коэффициенті ең маңызды аспект болып табылады, ол цилиндрдің жалпы көлемінің жану камерасының жалпы көлеміне қатынасы ретінде анықталады. Заманауи бір цилиндрлі қозғалтқыштың қысу коэффициенті шамамен 10. Бір цилиндрлі төрт тактілі қозғалтқыштың қысу коэффициенті кем дегенде 20 жоғарырақ.
Төрт тактілі қозғалтқыш жұмыс кезінде кіріс инсультінің басында кіріс клапанын ашады, ал поршень TDC-ден қозғала бастайды. Қозғалыс процесінде цилиндрде вакуум пайда болады және ауа мен отын буларының қоспасы, көбінесе жанғыш немесе отын-ауа қоспасы деп аталады, төрт тактілі қозғалтқышқа енеді.
Поршень BDC өткеннен кейін иінді біліктің айналуына байланысты ол сығу жүрісінің басы болып есептелетін TDC дейін көтеріле бастайды. Бұл қабылдау клапанын жабады және бүкіл инсульт кезінде екі клапан да жабылады. Цилиндрдегі жанғыш қоспа, поршень TDC-ке ауысқанда, сығылады, оның температурасы мен қысымы артады. Максималды қысу мәні поршень TDC жеткенде орын алады. Бірақ жану процесі біраз уақытты алатындықтан, жанғыш қоспа поршень қысу инсультінде TDC жеткенге дейін алдын ала тұтандырылады. Қоспа электр ұшқынымен тұтанады, олұшқын электродтары арасында сырғып кетеді. Ұшқын пайда болғаннан бастап TDC-ге дейін иінді біліктің айналу бұрышы тұтану бұрышы деп аталады.
Отын жану кезінде поршеньді басқан кезде энергияны көп қажет ететін газдар бөлінеді, бұл төрт тактілі қозғалтқыштың келесі жүріспен жұмыс істеуіне себеп болады, клапандар жабық күйде, поршеньде пайда болады. TDC-ден BDC-ге инсульт. Шығару соққысы қуат соққысынан кейін басталады. Бұл кезде шығатын клапан ашылады, ал поршень ТДК-ға қарай жылжиды, пайдаланылған газдарды атмосфераға ығыстырады. Содан кейін цикл бірдей реттілікпен қайталанады.
Ұсынылған:
V8 қозғалтқышы: сипаттамалары, фотосуреті, диаграммасы, құрылғысы, көлемі, салмағы. V8 қозғалтқышы бар көліктер
V8 қозғалтқышы 20 ғасырдың басында пайда болды. Олар 1970 жылдары Америка Құрама Штаттарында танымалдылық шыңына жетті. Қазіргі уақытта мұндай қозғалтқыштар автомобильдер арасында спорттық және сәнді автомобильдерде қолданылады. Олар жоғары өнімділікке ие, бірақ оларды пайдалану ауыр және қымбат
Екі тактілі қозғалтқыштар үшін бензин мен майдың қатынасы. Екі тактілі қозғалтқыштарға арналған бензин мен май қоспасы
Екі тактілі қозғалтқыштар үшін отынның негізгі түрі – мұнай мен бензин қоспасы. Механизмнің зақымдалуының себебі ұсынылған қоспаны дұрыс жасамау немесе бензинде май мүлде болмаған жағдайлар болуы мүмкін
Төрт тактілі қозғалтқышта тұтануды қалай орнатуға болады?
Олай деп жиі айта бермейміз, бірақ тұтану өздігінен өшетін кездер болады. Содан кейін оны орнату қажеттілігі туындайды, өйткені уақыт өте келе жұмыстағы үзілістер қозғалтқыштың іске қосылмауына толығымен әкеледі. Оны анықтап көрейік
ВАЗ-2109 қозғалтқышы. ВАЗ-2109 баптау қозғалтқышы
VAZ-2109 - Ресейдегі ең танымал және кең таралған көліктердің бірі. Өздеріңіз білетіндей, «тоғызыншы отбасының» ВАЗ-ы үш қуат блогымен жабдықталған. Олардың әрқайсысы қуат пен жұмыс көлемімен ерекшеленді. Бүгін біз қозғалтқыштың (VAZ-2109-21099) қалай жұмыс істейтінін қарастырамыз және оны қалай баптау керектігін білеміз
Екі тактілі қозғалтқыш пен төрт тактілі қозғалтқыштың айырмашылығы неде - салыстырмалы талдау
Екі тактілі қозғалтқыш пен төрт тактілі қозғалтқыштың арасындағы ең маңызды айырмашылық - жанғыш қоспаның тұтану режимдері, оны дыбыстан бірден байқауға болады. 2 тактілі қозғалтқыш әдетте шыңылдаған және өте қатты шу шығарады, ал 4 тактілі қозғалтқыштың дыбысы азырақ болады
