«Саненг-Кирон», дизель: сипаттамасы, сипаттамалары, шолулары. SsangYong Kyron

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Корея автомобиль өнеркәсібі әрқашан арзан шағын көліктермен байланысты болды. Дегенмен, бұл елде олар жақсы кроссоверлерді де шығарады. Сонымен, олардың бірі - Ssangyong Kyron. Бұл 2005 жылдан 2015 жылға дейін жаппай шығарылған орташа өлшемді рамалық жол талғамайтын көлік. Кореядан басқа бұл көліктер Ресейде, Украинада, сондай-ақ Қазақстанда құрастырылады. Дизельдік Sanyeng Kyron дегеніміз не? Пікірлер, көлік мүмкіндіктері және техникалық сипаттамалар - толығырақ біздің мақалада.

Дизайн

Көліктің сыртқы түрі жапондық және еуропалық жол талғамайтын көліктерден ерекшеленеді. Осылайша, көліктің алдында сопақ тор және бүйірлерінде дөңгелек тұманға қарсы шамдары бар рельефті бампер алды. Сорғыш бас оптикасының сызықтарына дәл сәйкес келеді. Бүйірлік айналар корпустың түсіне боялған және кейбір әрлеу деңгейлерінде бұрылыс сигналдары орнатылған. Төбеде - әдеттегі шатыр рельстері.

Металл мен бояудың сапасы туралы иелері не дейді? Пікірлерге сәйкес, Ssangyong Kyron коррозиядан жақсы қорғалған. ұсақталғанКорей жол талғамайтын көліктері үшін бояу сирек кездеседі. Бірақ терең зақым болса да, жалаңаш металда тот пайда болмайды.

Өлшемдері, бос орын

Көлік жол талғамайтын көліктер класына жатады және келесі өлшемдерге ие. Денесінің ұзындығы – 4,66 метр, ені – 1,88, биіктігі – 1,75 метр. Доңғалақ базасы 2740 мм. Сонымен қатар, жерді тазарту әсерлі - шамамен жиырма сантиметр. Автокөлік қысқа саңылауларымен және тым ұзын емес негізімен ерекшеленеді, сондықтан жол талғамайтын жерде жақсы сезінеді, дейді шолулар. Бірақ біз бұл жол талғамайтын көліктің елде жүру мүмкіндігі туралы сәл кейінірек айтатын боламыз, бірақ әзірше салонға көшейік.

Көлік салоны

Корей жол талғамайтын көлігінің интерьері қарапайым көрінеді, бірақ жағымсыз эмоциялар тудырмайды. Үлкен плюс - кеңістіктің болуы. Ол алдыңғы және артқы жағын ұстайды. Ол шынымен бес адамға дейін сыяды. Орындықты реттеу алдыңғы жағында ғана емес. Артқы диванды «өзіңіз үшін» де реттеуге болады. Орындардың өзі жұмсақ әрі ыңғайлы, дейді пікірлер.

Орталық консоль драйверге қарай сәл қисайтылған. Мұнда қарапайым радиостанция, климаттық бақылау блогы, ауа желдеткіштері және қосымша басқару түймелері бар тірек бар. Барлық элементтер әдеттен тыс орналастырылған, бірақ сіз оған үйрене аласыз. Руль дөңгелегі төрт жақты, былғарыдан жасалған. Түймелердің стандартты жиынтығы бар. Руль дөңгелегі ыңғайлы ұстағышқа ие және оны еңкейту үшін реттеуге болады.

Сондай-ақ шолулар жабдықтың жақсы деңгейін атап өтедікроссовер. Осылайша, Sanyeng Kyron дизельінде стандартты ретінде климаттық бақылау, электр терезелері мен айналар, жақсы акустика және жылытылатын алдыңғы орындықтар бар.

Жүксалғыш 625 литр багажға арналған. Еденнің астында құралдарға арналған жәшіктер бар. Сондай-ақ жүксалғышта қорғаныс торы және 12 вольтты электр розеткасы бар. Орындық арқалықтары бүгіледі. Нәтижесінде көлемі екі мың литрден асатын жүк алаңы қалыптасады.

Спецификациялар

Бұл көлік үшін екі дизельдік қозғалтқыш ұсынылған. Екеуі де турбинамен жабдықталған және тікелей отын бүркумен жабдықталған. Осылайша, екі литрлік негізгі қозғалтқыш 140 ат күшін дамытады. 2 литрге арналған Diesel Sanyeng-Kyron 310 Нм айналу моментін дамытады. Қымбат әрлеу деңгейлерінде 2,7 литрлік қозғалтқыш бар. Ол 165 күштік күштерді дамытады. Айналым моменті - алдыңғысынан 50 Нм артық.

Пікірлер атап өткендей, дизельдік Sanyeng Kyron өте үнемді. Сонымен, тас жолда машина 165 ат күші қозғалтқышына жеті литрден аспайды (оңтайлы жылдамдық шегі сағатына 100-ден 110 шақырымға дейін). Қалада көлік 9-10 литр жанармай жұмсайды.

Қозғалтқыш сенімділігі туралы

Екі қозғалтқыш та Mercedes-Benz лицензиясы бойынша жасалған. Жалпы, Sanyeng-Kyron дизельдік қозғалтқышында ақаулар сирек кездеседі. Бірақ балалық шақ аурулары да бар. Сонымен, уақыт механизмін атап өткен жөн. Sanyeng Kyron (дизель) гидравликалық шынжыр кергішін әр 60 мың километр сайын ауыстыруды қажет етеді. Сондай-ақдизельді қозғалтқышты суық мезгілде іске қосу қиын. -25 градус температурада қосымша қыздырусыз Sanyeng Kyron дизельді іске қосу мүмкін емес. Сонымен қатар, көлікте әлсіз батарея бар. Мұнда зауыттан 90 Ah батарея орнатылған. Кәдімгі қыздыру шамдары жабысып қалуы мүмкін, сондықтан оларды блоктан сөзбе-сөз жұлып алу керек.

Турбинаға келетін болсақ, оның ресурсы 150 мың километрден асады. Турбина сенімді, бірақ ол ұзақ және ұзақ жүктемелерді ұнатпайды.

Трансмиссия

Трансмиссияға келетін болсақ, кореялық жол талғамайтын көлігі үшін бес жылдамдықты механикалық немесе бес диапазонды автоматты беріліс қорабы қарастырылған. Sanyeng Kyron дизельді автокөлігі толық жетегімен де, толық жетегімен де жарты уақыт жүйесін пайдалана алады (орталық дифференциал жоқ).

Иелері автоматты және трансфер корпусының электрондық басқару блогының істен шығуына тап болды. Шығарылымның құны сәйкесінше 18 және 12 мың рубльді құрайды. Сондай-ақ иелері автоматты беріліс қорабы үшін майдың қымбатқа ауыстырылатынына шағымданады. Уақыт өте келе пропеллер білігінің теңгерімсіздігі бар. Бұл сыртқы мойынтіректі кептелуі мүмкін. Алдыңғы хабтар да жұмыс істемейді. Иелерге Musso компаниясынан сенімдірек орнатуға кеңес беріледі. Қолмен беріліс қорабы автоматтыға қарағанда сенімдірек, бірақ техникалық қызмет көрсетуді де қажет етеді. Ондағы мұнай кем дегенде 100 мың шақырым сайын бір рет өзгереді. Сондай-ақ, май тығыздағыштарының жағдайын бақылап, оларды уақытында өзгерту керек.

Шасси

Көліктің алдыңғы тәуелсізтоқтата тұру. Артында - тәуелді, көктем. Тежегіш жүйесі - диск. Алдыңғы дөңгелектердегі тежегіштер желдетілген.

Сынақ драйвы

Саньенг-Кирон дизель көлігі жолда өзін қалай ұстайды? Пікірлерде атап өтілгендей, суспензия сипаттамалары біздің жолдарымызға арналмаған. Тесікке соғылған кезде, суспензияның айтарлықтай итерілуі мен соғуы байқалады. Бірақ дизельдік қозғалтқыштың жақсы үдеу динамикасы бар екенін айтуым керек. Көлік бағдаршамнан жылдамдықты жылдам көтеріп, серпілместен біркелкі баяулайды. Менеджмент жаман емес, сонымен қатар артқы және толық жетегі арасында ешқандай айырмашылық жоқ (еларалық сипаттамаларды қоспағанда). Рулиця бұл кез келген дискіде бірдей. Бірақ бұл көлікке жетіспейтін нәрсе - артқы тұрақ сенсорлары. Ол тіпті опция ретінде қол жетімді емес. Ал артқы терезе өте кішкентай, кейде кездейсоқ тұрақ қоюға тура келеді.

Қаланың сыртында көлік өзін сенімді ұстайды. Ол бұрылыстарға орамсыз кіреді және сағатына 167 шақырым максималды жылдамдыққа оңай жетеді. Дегенмен, оңтайлы жылдамдық - 110-ға дейін. Жоғары жылдамдықта автокөлікті үнемі бақылау керек - ол жолдан аздап ұшып кетеді. Сондай-ақ жылдамдықта бүйірлік айналардан шу және төменгі аймақта ысқырық естіледі.

Саненг-Кирон жол талғамайтын жол

Пікірлерде атап өтілгендей, жолсызда, бұл көлік өзін жақсы ұстайды. Көлік тік құмды беткейлер мен төбелерді сенімді түрде еңсереді. Бәсекелестермен салыстырғанда, Sanyeng-Kyron тамаша нәтижелер көрсетеді. Қысқа саңылаулар мен жоғары клиренс автомобильге қалғандары «іште» отыратын жерге жетуге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, кәдімгі автокөлік18 дюймдік дөңгелектері бар кең 255 шиналармен жабдықталған. Толық жетекті нұсқасы ерекше назар аударуға лайық. Sanyeng Kyron шынымен балшық илеп, кез келген тұзақтан шығуға қабілетті.

Пайдаланушы нұсқаулығына сәйкес, алдыңғы дөңгелегі қосылған құрғақ тротуармен көлікті жүргізу трансмиссияның істен шығуына әкелетінін ескеріңіз. Осылайша, тасымалдау қорабы сәтсіз аяқталды. Ал оны жөндеу құны 60 мың рубльге дейін жетуі мүмкін. Сондықтан толық жетекті өте қажет болғанда ғана пайдалану керек.

Қорытынды

Сонымен біз корейлік Sanyeng Kyron жол талғамайтын көлігінің қандай екенін білдік. Жалпы, бұл жақсы әмбебап көлік. Бұл көлік тым үлкен емес, оны қала бойынша басқаруға болады, ал демалыс күндері сіз онымен бүкіл отбасымен табиғатқа қауіпсіз жүре аласыз. Diesel Sanyeng Kyron өте үнемді. Бірақ техникалық қызмет көрсетуге аз ақша жұмсағыңыз келсе, бес жылдамдықты механикасы бар нұсқаны алғаныңыз жөн.