Вариаторды қалай таңдауға болады: шолу. Toyota, Mitsubishi және Nissan үшін CVT: шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Көптеген көлік иелері үшін көлік құралын таңдағанда, негізгі критерийлердің бірі – беріліс қорабының түрі. Ең жетілдірілгендердің бірі вариатор болып саналады, оның шолулары, дизайн ерекшеліктері, сипаттамалары және басқа да нюанстар төменде берілген.

CVT мүмкіндіктері

Вариатордың оны беріліс қораптарының басқа түрлерінен - қолмен де, автоматты түрде де ерекшелендіретін ерекшелігі - бекітілген берілістердің болмауы. Әрбір осындай бірлік үшін беріліс күші немесе сан белгілі бір уақытта және белгілі бір жағдайларда белгілі бір диапазонда болады. Бұл вариатордың жұмысы басқа редукторларға қарағанда басқа принципке негізделгеніне байланысты мүмкін.

Вариатордың жұмыс істеу принципі

Вариатордың жұмыс істеу принципі белдік беріліс арқылы жетек білігінен жетекші білікке күш беру болып табылады. Заманауи автомобильдерде шынжыр немесе металл белдік белдік жетек қызметін атқарады, қозғалтқыш – жетек білігі, ал доңғалақтар – жетек. Беріліс қатынасының біркелкі өзгеруі жетекті және жетекші біліктің диаметрінің бірдей тегіс өзгеруімен қамтамасыз етіледі. Мұны қамтамасыз ету үшінарнайы техниканы қолдану арқылы процесс. Әрбір заманауи автоөндірушіде бұл салада әзірлемелер бар: мысалы, шолуларға сәйкес, Mitsubishi вариаторы ең тегіс жүруге ие.

Барлық CVT трансмиссия түріне байланысты екі негізгі санатқа бөлінеді.

V-белдік CVTs

V-белдік беріліс қорабы трапеция тәрізді тісті белдікке негізделген, оны көптеген автомобиль өндірушілері металл пластиналардан немесе шынжырдан жасалған белдік ретінде ұсынады. Екінші компонент - конустық дискілерден жиналған екі шкив. Айналым моменті мен жылдамдық мәнін өзгерту шкивтердің диаметрінің өзгеруіне байланысты болады.

V-белдік вариаторының жұмыс принципі

Жеткі шкив газ педальын басқаннан кейін айналуды қозғалтқыштан жетектегі білікке жібереді. Ол жылдамдықтың жоғарылауымен центрден тепкіш күштердің әсерінен дискілердің жақтары қысылатындай етіп жасалған, нәтижесінде жетекші белдік оның ортасынан шығырдың шетіне итеріледі. Бұл жағдайда басқарылатын білікке қарама-қарсы процесс орын алады: щектер жабылмаған, бұл белдіктің шкивтің ортасына ауысуына әкеледі. Осылайша, күш пен беріліс қатынасында тегіс өзгеріс бар. Газ педальын босату процесті кері қайтарады.

Toroid вариаторы

Тороидальды вариатордың жұмыс істеу принципі біршама ерекшеленеді және оның конструкциясынан туындайды: ондағы біліктерді сфералық беті бар дөңгелектермен ауыстырады, олардың арасында роликтер қысылады. Бұл доңғалақтардың бірі қозғалады, екіншісітиісінше, басқарылады. Роликтер мен доңғалақтар арасындағы үйкеліс күшінің өзгеруі беріліс қатынасының және берілетін моменттің мәнінің өзгеруіне әкеледі. Көлденең жазықтықтағы роликтердің орнын өзгерту нәтижесінде беріліс қатынасы өзгереді. Жүргізуші және қозғалатын дөңгелектердің бұрыштық жылдамдығы, егер ролик көлденең болса, бірдей болады. Беріліс қатынасының өзгеруі роликтердің орны өзгерген кезде орын алады.

Тороидальды вариаторлар өте сирек пайдаланылады, бұл күрделі өндіріс технологиялары мен дизайн шешімдерімен байланысты. Қазіргі уақытта автомобиль өнеркәсібінде ең танымал болып V-белдік құрылғылары табылады: оларды көптеген автоконцерндер пайдаланады - шолуларға қарағанда, Nissan үшін CVT-лер осындай.

CVT майлары

CVT майлары сәйкес таңбаланған - CVT - және басқа трансмиссиялық сұйықтықтардан өте ерекшеленеді. Мұндай қосылыстар үйкеліс беттерін майлап қана қоймайды, сонымен қатар сырғуды болдырмайды. Біліктердің арасында айналу моментін беру үшін белдікті пайдалану тек майдың осы қасиетінің арқасында мүмкін болады. Вариаторлардың шолуларында бұл ерекшелікке байланысты майдың ашығуына жол бермеу мүмкін еместігі атап өтіледі, әйтпесе сіз біліктердің жұмыс беттері бойымен тізбектің сырғып кетуіне тап болуыңыз мүмкін, бұл олардың тез тозуына әкеледі.

Вариатордың артықшылықтары

CVT шолуларында иелері келесі артықшылықтарды атап өтеді:

• Бірқалыпты қозғалыс. Автокөлік басқа беріліс қораптарына тән серпілусіз жылдамдайды. Жүріс электр лифтімен немесе электромобильмен жүру сияқты.
• Жоғары тиімділік. Пайдалы қуатты қозғалтқыштан трансмиссияға беру уақыты жоғары тиімділікке байланысты айтарлықтай қысқарады. CVT шолуларында жеделдету кезінде автомобиль динамикасының жоғарылауы байқалады, бұл әсіресе 50-60 км / сағ және одан жоғары жылдамдықта сезіледі.
• Отын үнемдеу. Бірқалыпты жеделдету және бірдей тегіс тежеу жоғары тиімділікпен бірге жанармайды айтарлықтай үнемдейді.
• Тұрақтылық. Жанармай шығыны аз, демек атмосфераға аз CO_{2 болса, көлікті қоршаған ортаға зиянсыз етеді.}
• Жұмсақ жұмыс. Вариаторға шолуларда иелері бөлшектердің тозуының азайғанын және олардың жұмыс істеу мерзімінің ұзаруын атап өтеді, себебі жұмыс жағдайлары құрылғы мен қозғалтқыш жұмсақ режимде жұмыс істейтіндей электроника таңдаған.

Вариатордың кемшіліктері

CVT тамаша беріліс қорабы деп саналғанымен, оның кемшіліктері де бар:

• Қуатты қозғалтқышы бар автомобильдерге мұндай құрылғыны орнату мүмкін емес - 220 ат күші. Көптеген автоөндірушілер - Nissan, Toyota - CVT-ге шолуларында мұны CVT роликіне немесе оның жетек белдігіне күшті қозғалтқыштарда тым көп күш түсіретінімен шартталған.
• Қымбат редуктор майы. Көптеген шетелдік автокөліктердің иелері - мысалы,CVT бар «Nissans» - шолуларда олар тісті беріліс майының тым жоғары бағасын және майлаудың сапасына жинақтың талғампаздығын атап өтеді. Осы себепті тек ресми дилерлерден түпнұсқа майды сатып алу керек, бұл олардың бюджеттік әріптестерінен бірнеше есе қымбат.
• CVT басқару жүйесіндегі сенсорлар мен электрониканың көп болуына байланысты істен шығу ықтималдығы жоғары. Көбінесе Nissan X Trail CVT осыдан зардап шегеді. Пікірлерде мұндай шетелдік көліктердің иелері шамалы бұзылған жағдайда вариатор авариялық режимге ауысатынын немесе толығымен өшетінін атап өтеді.
• Жөндеу жұмыстарын жүргізудің қиындығы. Вариаторды жөндеу құны автоматты беріліс қорабы мен қолмен беріліс қорабына қарағанда бірнеше есе жоғары, сонымен қатар жөндеу жұмыстары осындай жұмысқа мамандандырылған автокөлік қызметтерін іздеу арқылы қиындайды. Мысалы, CVT бар Nissan X Trail иелері өз шолуларында беріліс қорабы бұзылған жағдайда ресми дилерге хабарласу керек екенін көрсетеді.
• CVT бар автомобильде басқа көліктерді немесе тіркемелерді, сондай-ақ қозғалтқышы және CVT өшірілген автокөліктің өзін сүйреп апару мүмкін емес. CVT бар Qashqai және ұқсас беріліс қорабы бар басқа көліктерге шолуларда көлік иелері жетекші ось ілініп тұрған жағдай ғана ерекшелік екенін атап өтеді.

Нәтижелер

Барлық кемшіліктеріне қарамастан, CVT бүгінгі күні трансмиссияның тамаша түрі болып табылады. CVT бар «Qashqai» және трансмиссияның осы түрі бар көптеген басқа автомобильдерге шолулардаавтокөлік иелері оларды пайдаланудың барлық артықшылықтарын жоғары бағалады. Өндірушілер CVT дизайнын үнемі жетілдіріп отырады, сондықтан алдағы бірнеше жылда олар автомобиль нарығынан механикалық және автоматты беріліс қорабын ығыстыратын болады деп айта аламыз.

CVT бар көлікті сатып алғанда және оны пайдалану кезінде сіз бірнеше нюанстарды ескеруіңіз керек:

• Беріліс қорабының бұл түрі агрессивті жүргізу стилін қабылдамайды.
• CVT-де өте төмен немесе жоғары жылдамдықпен ұзақ уақыт жүру ұсынылмайды.
• Вариаторды ерекше жағдайларда төмен немесе жоғары температурада пайдалану қажет.
• CVT және қозғалтқышы өшірілген көлікті сүйреуге рұқсат етілмейді. Ерекшелік - сүйреп апару жетекші ось ілулі тұрған кезде жүзеге асырылатын жағдай. Сонымен қатар, CVT көлігімен басқа көліктер мен тіркемелерді сүйреп апаруға да тыйым салынады.
• CVT жетек белдігіндегі соққы жүктемелері қарсы көрсетілімдер, сондықтан тегіс жолдармен жүру жақсы.
• Жеткі белдігі мен беріліс майын уақытында ауыстыру керек.

CVT бар автокөлікті сатып алмас бұрын, оның жұмыс істеу шарттарына алдын ала дайындалу керек, әсіресе көлік иесі бұрын автоматты немесе механикалық беріліс қорабын пайдаланған болса. Жалғыз талап - вариаторға уақтылы техникалық қызмет көрсету және шығын материалдарын - трансмиссия майы мен жетек белдігін үнемі ауыстыру.