Көліктерге арналған GPS және GLONASS кептелісі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Жақында GPS сигналының кептелісі (кеспе) деп аталатын құрылғы интернетте танымал болуда. Ол ГЛОНАСС-тан баспана үшін пайдаланылуы керек. Бұл құрылғы дегеніміз не және сигнал қалай басылады - бұл туралы мақалада айтатын боламыз.

GLONASS орнатылуда

Жақында Ресейде 2015 жылдың басында жұмыс істей бастаған GLONASS жүйесі орнатылған жаңа отандық автокөліктер шығарыла бастады. Бұған дейін тек GPS жаһандық позициялау жүйесі қолданылған. Бір жағынан, көлікке ГЛОНАСС орнату арқылы жүргізушіге жол-көлік оқиғасы кезінде көмек алуға кепілдік беріледі. Жүйе апатты автоматты түрде анықтайды және адамдарды құтқару және апатты жою үшін шұғыл шаралар қабылдау үшін барлық жедел әрекет ету қызметтеріне хабарлайды. Екінші жағынан, ГЛОНАСС орнату жүргізушінің құқығын бұзу ретінде қарастырылады және көбі оны пайдаланғысы келмейді.

Сонымен бірге фантазияға байланысты сигналды басу әдістерінің кең ауқымы қолданылады.драйверлер.

1. Антенна зақымдалуда.
2. Қорғау әсерін жасау үшін антенна фольгаға оралған.
3. Терминалдың өзін қорғаңыз.
4. Терминалды жойыңыз.
5. Чипті отырғызуға әрекеттенуде.
6. Олар SIM картасын зақымдайды немесе алып тастайды.

Ал, әрине, көлікке ГЛОНАСС орнату оны анықтамауы үшін олар сенсациялық кептелістерді пайдаланады. Интернеттен құрылғылар сатып алумен қатар, отандық шеберлер тіпті тиісті құрылымдарды өздері салуға тырысады.

Өзіңіз жасайтын GPS және GLONASS кептелісі

Радиосигналдардың, 3G, ұялы байланыстардың, Bluetooth және, әрине, ГЛОНАССтың кептелістері, негізінен, жиілік диапазонында ғана ерекшеленетін бірдей дизайнға ие. Барлық көрсетілген құрылғылар үшін ол әртүрлі, сондықтан конфигурациялануына байланысты ол бейтараптандырылады.

Өзіңіз жасайтын GPS кептелісі келесі құрамдастардан тұрады:

• Мылтық;
• антенна, жақсырақ SMA;
• баптау схемасы;
• РЖ сигналдары үшін күшейткіш кезеңі.

Құрылғы тізбегі ашық немесе жабық цикл болуы мүмкін. Қолында схемасы бар кез келген радиоәуесқой (және оны тек «google» арқылы алуға болады) құрылғыны оңай жинай алады. Бірақ ол үшін радиотехникада бір нәрсені түсіну керек.

Бұл мәселелерді түсінбейтіндер үшін дайын құрылғыны сатып алу керек.

Бақылау жүйесі мен драйверлер арасындағы күрес ушығады

Автомобильшілер құрылғыны жеке қорғаныс, құпиялылық үшін пайдалануға асығадымысалы, автотұрақтардағы бақылауды қадағалаудан жасыру. Бірақ оны қылмыстық мақсатта пайдалану да әбден мүмкін, мысалы, ұрлыққа қарсы жүйені өшіру.

Барлық көліктерді қадағалау өте қиын. Мұны осындай қаражатқа ие бола отырып, жосықсыз жүргізушілер пайдаланады. Олар GPS, GLONASS жүйелері, Galilleo, eCall сияқты сыртқы түріне байланысты ерекше өзекті болады.

ГЛОНАСС жүйесі жақында іске қосылды және ол әлі барлық көліктерге таралмағанымен, бұл процесс тез қарқын алуда. Алдағы жылдары стандарттау процедурасынан өтіп жатқан еуропалық жүйе де жұмыс істей бастайды.

Бірақ сигналдарға кедергі жасау үшін «халық күресі» күшіне енеді. Сонымен, көліктерге арналған GPS және GLONASS кептелісі белгілі бір көлікте бар радиосигналдарды жойып қана қоймай, оның айналасындағы көліктерге де кедергі келтіруі мүмкін.

Бұл жағдай жаһандық позициялау жүйелерін әзірлеушілерді бей-жай қалдыра алмайды. Сондықтан біз олардан қарсы шараларды енгізуді күтуге болады.

Германиядағы зертханалық зерттеулер

Осы мақсатта бірқатар инженерлер қажетсіз сигналдардың құрылымын зерттей бастады. Жиіліктер спектр анализаторымен зерттелді, жазу жүргізілді, бағдарламалар және радиобайланыс арқылы басқарылды.

Нәтижесінде, қымбат емес кептелістердің көпшілігі шиқылдық импульс шығарады, ал қалғандары гармоникалық сигнал шығарадыөту жолағындағы тербеліс және резонациялық температураға тәуелді жиілікке ие. Кептелістердің екі түрі де шоғырланған кедергі жасайды, бірақ біріншісі GPS сигналдарының көбірек бұзылуына әкеледі.

Шырылдау импульсі кернеу басқарылатын осциллятор арқылы жасалады. Ол оң екі немесе бір жақты сыпырумен сызықты. Теріс көлбеу тым үлкен, сондықтан модельдеуде ол назардан тыс қалды. Уақыт туралы ақпаратты алу үшін уақыт доменінің талдауы да орындалды.

GATE зертханасы

Нақты әлем жағдайында кептеліс сигналдарының жаһандық орналасу жүйесінің сигналдарына әсерін өлшеу үшін әртүрлі кедергі сынақтары жүргізілді. Бұл Gate Labs зертханасында мүмкін болды, оларда тестілеудің осы түрі үшін бірегей орта жасалды. Оның сынақ аймағының айналасында сегіз виртуалды жерсерігі бар. Әртүрлі сценарийлер бар. Сигналдар барлық жиіліктерде беріледі. Спутниктер нағыз Галиллейдің қозғалысын имитациялайды. Екі жерүсті станциясы сигналдарды қабылдайды және өңдейді.

Сондай-ақ әртүрлі жаһандық позициялау жүйелерінен сигналдарды бақылай алатын көп жиілікті қабылдағыш қолданылады. Бұл жағдайда қажетті жиілік диапазондарына байланысты әртүрлі режимдер қарастырылды.

GPS кептеліс өлшемдері

GPS кептелісі (және GLONASS, сондай-ақ Galileo және басқа жаһандық орналасу жүйелері) қабылдағышқа қалай әсер ететінін талдау үшін өлшемдер жасалды. Қашықтық1,2 шақырымға белгіленді. Бұл жағдайда әртүрлі супрессорлар қолданылды. Қабылдағыш антенналар көліктің төбесіне орнатылды. GPS кептелісін GLONASS және Galileo дұрыс орнату үшін GPS қабылдағышы бар қашықтық өлшегіш пайдаланылды. Қабылдаудың әлсіреуі кіріс шуының тығыздығы қатынасымен өлшенеді.

Күшті азайту және арттыру арқылы бірнеше өлшемдер жасалды. Олардың нәтижелері GPS және GLONASS, сондай-ақ Galilleo және басқа жүйелердің кептелісі километрге дейінгі қашықтықта орналасқан қабылдағыштарға жойқын әсер ете алатынын көрсетті. Кедергі көзі екі жүз метр радиуста орналасуды мүмкін емес етеді.

Кеспелерді анықтау механизмдерін әзірлеу

Осылайша, бөгегіштер қазіргі және болашақ навигация жүйелеріне үлкен қауіп төндіреді. Оларды пайдалануға тыйым салынған және заң бойынша жазаланады.

Кеспелерді анықтау механизмін алу үшін әзірлемелер жүргізілуде. Арнайы нүктелерде сынау үшін шу тіркелген детекторлар пайдаланылды. Соңғысын орнату үшін тас жол тораптары сәтті сияқты.

Жазу үшін бірнеше қабылдағыштар пайдаланылады. Құрылғыны кептелістің сигнал-шу қатынасы арқылы анықтауға тырысты. Өлшемдер кедергі келтіретін зиянкестерді анықтауға болатынын көрсетті. Сондай-ақ бақылау үшін кедергілерді анықтауға және хабарлауға қабілетті арнайы қабылдағыштар жасалуда.

Қорытынды

Сигналдарды басатын шеберлердің тәжірибесі бұл айуандықты көрсеттіқұрылымды зақымдау жолдары, әдетте, жосықсыз қызметкерді жұмыстан шығарумен аяқталады. Борттық желіден ажырату пайдасыз жаттығу болады, өйткені құрылғы өзінің аккумуляторымен жабдықталған. Қашу да жұмыс істемейді.

GPS және GLONASS кептелісі қалады. Құрылғыны іс жүзінде сынап көрген кейбір драйверлердің пікірлері, басқалары сәтті ұқсас пайдалануға үміт береді.

Алайда, керісінше, кептелістерді анықтау механизмін әзірлеу бойынша белсенді жұмыс жүргізілуде.

Әзірге GPS және GLONASS бөгегіштері, соның ішінде қолмен жасалғандары да жазасыз пайдаланылуда (көбінесе жүк көлігі жүргізушілері бұған қызығушылық танытады). Бірақ бұл қанша уақытқа созылатыны белгісіз. Өйткені, сигналды сөндіргіштерді анықтау жолдары әзірленіп жатқаны анық. Ал құрылғылар табылса, драйверлер жауапкершілікке тартылады.