ГАЗ-31107: жалпы сипаттама

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Горький автомобиль зауыты 2003 жылы келесі қалпына келтірілген Волга 31105 үлгісін шығаруды бастады. Машина сонау 60-жылдары жасалған 24-ші модельдің көптеген дизайн шешімдері мен компоненттеріне негізделген. Олардың көпшілігі ГАЗ-31107 белгісін алған келесі нұсқаға жоспарланған шұғыл ауыстыруды талап етті.

Жалпы деректер

Бұл машинаның бірнеше прототиптерінің пайда болған күні – 2003 жыл. Бұл ретте зауыт 2005 жылдың аяғында жаппай өндірісті іске қосу мақсатын қойды. Дегенмен, жоспарлар тез түзетіліп, ұшыруды 2006 жылға ауыстырды. Бұл неміс дизайнерлік фирмаларымен бірлесіп жасалған жаңа кабина интерьерін орнату ниетімен байланысты болды.

ГАЗ-31107 Волгасын жасау кезінде басты назар архаикалық артқы серіппелерден айыру жоспарланған артқы аспаға аударылды. Бірақ көпірдің арқалығы іс жүзінде өзгеріссіз қалды. Серіппелі бекітпелерден бас тартуға байланысты дененің артқы бөлігінің көрінісі, сондай-ақ кабинадағы кейбір шешімдер айтарлықтай өзгерді. Сонымен қатар, бұл жайлылықты арттыру керек едішеберлікті жақсарту және жаңа опцияларды енгізу арқылы интерьер.

Бірінші нұсқа

ГАЗ-31107 автокөлігінің бірінші нұсқасын Набережные Челны қаласында орналасқан «Автодизайн» шағын конструкторлық компаниясы жасаған. Бұл ретте ГАЗ зауытының дизайнері де өз нұсқасын ұсынды. Бұл прототиптер Opel Vectra C алдыңғы жарықтандыруды пайдаланды.

Екі седан көлігіне қоса, 31105 стандартындағы артқы шамдарымен жабдықталған кем дегенде бір станция вагоны болды. Бұл көліктердің барлығы 2003 жылдың ортасынан 2004 жылдың жазына дейін өткізілген көрмелерде бірнеше рет көрсетілді.

Екінші нұсқа

Тәжірибелік ГАЗ-31107 үлгілерінің келесі партиясы 2004 жылдың шілде-тамыз айларында ұсынылды. Бұл машиналарда стандартты алдыңғы оптика және қайта жасалған жүк салғыш қақпағы мен артқы шамдар болды. Машинаның барлық үлгілерінде EURO-2 стандарттарына сәйкес келетін 31105-тен бірдей 130 ат күші қозғалтқышы қолданылды. Жалғыз айырмашылық қозғалтқыш бөлігінің жартысынан көбін жауып тұрған сәндік қара пластик қаптама болды.

Дизайн айырмашылықтары

Корпустың қуат құрылымындағы ең маңызды айырмашылық бұрын артқы жапырақты серіппелердің сырғалары бекітілген артқы штангаларды алып тастау болды. Оның орнына олар дене құрылымының берік бүйірлік арматурасын пайдаланды. Артқы суспензияда екі бойлық және көлденең Panhard штангаларымен толықтырылған стандартты тұрақтандырғыш қалды. Көпірді ілу параллель орналасқан тік амортизаторлар мен серіппелерде орындалды. Жәнетіректердің бекіту нүктелері көпірдің астында орналасқан, бірақ олар әлі де машинаның ең төменгі нүктесінен - көпірдің картерінен жоғары болды. Артқы қанатты қайта конфигурациялау артқы асып кетуді 30 мм-ге азайтты.

Корпозды ауыстыру отын багын артқы доңғалақтың артындағы сол жақ қуысқа орналастыруға мүмкіндік берді. Сонымен бірге оның көлемін 60 литрге дейін азайтуға тура келді - одан да сыйымдылықты орнату мүмкін болмады. Магистральды осылай орналастырудың үлкен артықшылығы оның коррозияға төзімділігі және автомобиль салмағының жақсартылған таралуы болды.

Танк қақпағы артқы қанаттың ортаңғы бөлігіне әкелінді. Дәл осындай шешім 80-ші жылдардың басында 3102 моделінің алғашқы шығарылымдарында қолданылған. Бак жүк салғыштың астынан кетіп қалғандықтан, қосалқы доңғалақ пен құрал сөмкесі болды. Магистральдық еденнің биіктігі біршама өсті, өйткені түбінің астына көбірек суспензия элементтерін орнату қажет болды. Қанаттардың биіктігін ұлғайту арқылы магистральдың биіктігін ішінара ауыстырыңыз.

Магистральда қарқындырақ ауа алмасуы және одан конденсатты кетіру үшін желдету жүйесі өзгертілді. Ауаның шығуы бампермен жабылған артқы қоршаулардың төменгі бөлігіндегі торлар арқылы жүзеге асырылды. Артқы бағаналардағы әдеттегі тесіктер жойылды. Дене құрылымында ауаның өтуіне арналған бірнеше қосымша арналар қолданылды, бұл бөлшектердің коррозияға төзімділігін арттыруға мүмкіндік берді. ГАЗ-31107 фотосуреті төменде көрсетілген.

Бағаналар мен магистральдық панельдердің өзгеруіне байланысты артқы терезенің еңісі бірнеше градусқа артты. Артқы орындықтың артқы жағында жиналмалы люк болды,тіреуіш артына орнатылған. Екі артқы орындық жастықтары да эргономикалық профильге ие болды. Магистраль қақпағының өзі бұралу жолақтарымен емес, газ тоқтатқыштарымен қисайған. Бұл шешім купенің қысқартылған биіктігінің орнын толтыруға мүмкіндік берді.

Көліктердің салонында биіктігі реттелетін жаңа алдыңғы орындықтар, жақсартылған эргономикасы бар модификацияланған жарық қосқышы және мүлдем жаңа климаттық бақылау блогы бар.

Қорытынды

Бұл жақсартулардың барлығы серияға кірмеді, өйткені 31105 үлгісіне сұраныстың тұрақты төмендеуі байқалды, ал жаңа Волга одан да қымбатырақ болады деп уәде берді. Сериялық өндірісті игеру үшін зауыт басшылығы мақұлдамаған қомақты қаржылық салымдар қажет болды. Сондықтан жоба қысқартылды. Көліктердің прототипінің тағдыры белгісіз.