Mazda 323: шолулар мен техникалық сипаттамалар (фото)

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Бірінші жапондық Mazda 323 әлемге сонау 1963 жылы таныстырылды. Ол кезде бұл артқы жетекті гольф машинасы болды. Осыған қарамастан, ол осы сериядағы машиналардың бүкіл отбасының негізін қалады. 323 моделінің келесі буыны тек 1980 жылы пайда болды.

Мазданың екінші ұрпағы енді ерекше ерекшелігі болды - алдыңғы жетек. Көп ұзамай, 1985 жылы компания Mazda 323-тің үшінші нұсқасын шығарды. Шамамен бірдей үзіліспен әлемдік нарыққа 323-ші Mazda моделінің жаңа буындары шығарылды. Сонымен қатар, әрбір дебют сайын жаңа элементтер сыртқы жағынан ғана емес, техникалық сипаттамалары жағынан да айтарлықтай жақсартуларға ұшырады.

Төртінші ұрпақ

Сексенінші жылдардың соңында ұсынылған Mazda-ның төртінші ұрпағына ерекше назар аудару керек. Бұл машинаның өзіндік ерекшелігі болды. Мәселе мынада, Mazda 323 IV жағдайында жапондықтар сыртқы түрін де, интерьерін де түбегейлі өзгертіп, мұқият жұмыс істеді. Рас, техникалық бөлігінде өзгерістер орын алған жоқ - машина әлі де185 ат күші бар 1,8 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған.

Mazda 323 бесінші буын

323-ші Mazda-ның келесі, бесінші ұрпағы 1994 жылдан 1998 жылға дейін жаппай шығарылды. Қаншалықты фантастикалық болып көрінсе де, қысқа уақыт ішінде машина үш рет жаңартудан өтті. Бірінші нұсқасы 1994 жылдың көктемінен 1995 жылдың жазының аяғына дейін шығарылды және автомобильдердің алдыңғы буындарында болған құралдар панелімен жабдықталған.

Осыдан кейін жапондықтар көлікті ыңғайлырақ және заманауи панельмен жабдықтап, шағын өзгерістерге ұшыратты. Сондай-ақ, Mazda 323 ba (дәлірек айтқанда, бұл модификацияның атауы болды) басқа эмблемаға ие болды - бұл жерде ескі ромбтың орнына лотос болды. Бұл нұсқа 1995 жылдан 1996 жылға дейін жаппай шығарылды. Әрі қарай, Mazda VA жаңа бақылау тақтасына ие болды, шанақта басқа тежегіш шамы және артқы көріністі көрсететін басқа айналар пайда болды, ал логотип ұшатын құсқа ұқсады. Жаңалыққа кішкене спорттық (немесе жай ғана бірегейлік) бүйірлік есіктердегі үстіңгі жақтаулардың болмауы берілді. Мұндай көліктер басқа көліктердің сұр массасының фонында айтарлықтай ерекшеленді.

Дене әртүрлілігі

Дәл осы кезеңде компания 323 моделінің вариацияларын айтарлықтай кеңейтті. Сонымен, 1994 жылдан бастап Mazda бес (Mazda 323 f) және үш есікке арналған хэтчбек корпусы бар конвейерде жаппай шығарылды., сонымен қатар төрт есікті седан. Бампер енді корпуспен бірдей боялған, бұл көлікті тартымды әрі мәнерлі етті.

Көліктің құрастыру сапасы, әдеттегідей, жоғары. Бірақ бұл ұрпақ әдемі ішкі және сыртқы түрімен ғана емес, сонымен қатар коррозияға керемет төзімділігімен ерекшеленеді.

Mazda 323 - қозғалтқыш сипаттамалары

Қозғалтқыш ауқымына келетін болсақ, Mazda төрт жанармай блогымен жабдықталған. Дизельдік қондырғылар да болды, бірақ олар туралы сәл кейінірек. Сонымен, бензин қозғалтқыштары арасында ең жасы - 1,4 литрлік 73 ат күші. Ол тек үш есікті хэтчбек пен седанға орнатылды. 88 ат күші бар 1,5 литрлік қозғалтқыш неғұрлым танымал болды. Сонымен қатар, сатып алушы 114 ат күші 1,8 литрлік қондырғысы бар нұсқаны таңдай алады. Бензин диапазонындағы ең қуаттысы - 144 ат күші бар екі литрлік қозғалтқыш, бірақ ол өте сирек жағдайларда ғана орнатылды.

Дизельдік қондырғыларға келетін болсақ, 2 қуат блогы болды. Олардың ішінде 82 ат күші бар 1,7 литрлік турбокомпрессорлы қозғалтқыш, сондай-ақ 70 ат күші бар 2 литрлік атмосфералық қозғалтқыш бар.

Трансмиссия

Барлық қондырғылар бес сатылы механикалық беріліс қорабымен көбірек жабдықталған, бірақ Mazda 323 бесінші буынында «автоматты» бар нұсқалары да болды. Иелердің пікірлері екі беріліс қорабының да жоғары сенімділігін атап өтті. Жүргізушілер де ең күтпеген сәтте істен шыққан қозғалтқыштарды жоғары бағалады.

Тежегіш жүйесі - 2 литрлік электр станциялары бар модификацияларды қоспағанда, диск-барабан. Соңғы тежегіштер тек дискілік түрдегі болды.

Ресттайлинг

Бұл жеңіл автокөлік Mazda 323 Familia 2001 жылға дейін шығарылды - кейін ол аздап рестайлингтен өтті. Автокөліктің сыртқы түрі жақсы жаққа өзгерді - дененің дизайны жыртқыш, мәнерлі және агрессивті болды. Ішінде жоғары сапалы әрлеу материалдары бар. Сіз бөлшектердің жоғары құны мен беделін бірден сезінесіз. Салонның құрастыру сапасы «5» деген сенімділікке лайық – ең кішкентай элементтердің барлығы жоғары дәлдікпен жабдықталған. Беделді орталық консольдегі және есіктердің бүйірлеріндегі ағаш тәрізді кірістірулер де береді. Руль дөңгелегі мен беріліс тетігі былғарыдан қапталған – ол кездегі көліктерде сирек кездесетін нәрсе.

Материалдар мен қаптамалардың түс схемасында ашық түстер басым, соның арқасында интерьер өте берік және тартымды болып көрінеді. Эргономика, күткендей, ең жақсы жағдайда - жүргізуші орындығы арқалық бұрышына, жастықтың ұзындығына және тіпті биіктігіне арналған көптеген түзетулерге ие. Мұның бәрі адамға отырғышты өзінің анатомиялық ерекшеліктеріне сәйкес реттеуге мүмкіндік береді. Көзге ұнамды ұсақ-түйектер - екі шыныаяқ ұстағыш, қолғап қорапшасы және қорап-қолтық. Жүксалғышта көп орын жоқ – 415 литр, дегенмен заманауи көліктерде орын одан да аз.

Төбенің астындағы жағдай қалай?

Жапондықтар да техникалық бөлігіне көп көңіл бөлді. Осылайша, ескі 1,5 литрлік қондырғы жаңа, 1,6 литрлік қозғалтқышқа ауыстырылды. Алдыңғы 88-нің орнына ол 98 ат күшін дамытады.

Ескі 1,8 литрлік блок екі литрлік 131 ат күші бар бензин блогымен ауыстырылды. Ол бұрын орнатылғантек 626-шы Mazda үлгісінде. Алдыңғы екі литрлік «сорғыш» да жетілдірілді - енді ол 11 ат күшіне күшейді.

Сонымен қатар қарапайым бірліктер бар. Мұнда 72 «ат» сыйымдылығы бар 1,3 литрлік қозғалтқышты атап өткен жөн. Ол жапондық мамандар Mazda-ның жаңа нұсқасын жасау кезінде қол тигізбеуді шешкен жалғыз адам болды.

Технологияның дамуымен машинада электроника пайда болды. Мұнда келесі жүйелерді атап өту керек: тұрақтандыру, тежеу, сонымен қатар құлыпқа қарсы. Мұның бәрі көліктің негізгі конфигурациясында бұрыннан қолжетімді болды.

Растайлингтен кейін жапондықтар 323-ші Mazda-ның жаңа буынын шығармауға шешім қабылдады - оның орнына қысқартылған Mazda 3 атауы бар жаңа серия келді, ол әлі күнге дейін жаппай шығарылады. Сондай-ақ бұл машинаның керемет және стильді дизайны, тегіс жүруі, қозғалтқыштардың кең ауқымы және тамаша құрастыру сапасы бар.

Қорытынды

Mazda 323 ұрпақтарына шолуды аяқтай отырып, бұл серия жапондықтар үшін ең сәтті сериялардың бірі екенін қосқым келеді. Көлік дизайнының білімі мен тәжірибесінің арқасында олар қайталама нарықта әлі де өте танымал болып табылатын тамаша дерлік көлікті жасай алды.

Өзіңіз бағалаңыз: тартымды дизайн, әдемі және эргономикалық интерьер, ондаған жылдар бойы шірімейтін шанақ, бұзылмайтын суспензия, қуатты сенімді қозғалтқыш және бірдей сенімді беріліс қорабы - заманауи көлікке тағы не қажет ? Өзіне осындай өндірістік критерийлерді жасап,Жапондық концерндер отыз жылдан астам уақыт бойы әлемдік нарықтағы позицияларын жоғалтпады, ал американдық General Motors бірнеше дағдарыстарға төтеп беріп, банкроттықтың алдында тұр. Егер жапондық Mazda өз тізбегіне қатысты дұрыс саясатты жалғастырып, оны үнемі жақсартулар мен жақсартуларға бағындырса, ол автокөлік компаниялары үшін ең қиын уақытта да өз тұтынушысын ешқашан жоғалтпайды.