Генератор щеткасының жинағын диагностикалау әдісі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Көбінесе автокөлік қызметінің қабырғаларында біз бірдей мәселені естиміз - генератордың щетка жинағы жұмыс істемейді. Немесе автомобильдегі генераторлық реле-регулятор мүлде жұмыс істемейді. Бұл мәселенің не екенін және онымен қалай күресуге болатынын, өз бетінше диагностикалауды және нақты не жұмыс істемейтінін және бұзылудың себебі неде екенін анықтауға тырысайық.

Жөндеу

Мұндай мәселеде бірінші ойға келетін нәрсе, әрине, генератор щеткасының жинағын жөндеу. Бұл өте күрделі автомобиль бөлігі, оны жөндеудің екі әдісін қолдануға болады:

1. Ішінара.
2. Толық.

Ішінара жөндеу кезінде бұл генераторды ішінара бөлшектеуге қатысты. Бір бөлікті ауыстыру қажет болса, бұл әдісті қолданған жөн.

Толық әдіс - генераторды көліктен алып тастау және оны бөлшектерге толығымен бөлшектеу. Машиналардың қозғалтқышы үшін жағымсыз салдардың алдын алу үшін генератор щеткасының жинағын уақытында жөндеп көріңіз.

Жөндеу құралдары

• 17 және 19 пернелері.
• Бастар19, 17, 10.
• Жағалар.
• Ратчет тұтқалары.
• Ұзартқыш (қарындаш шарымен).

Есіңізде болсын, щетка жинағын жөндеу және алу әр көлік маркасы үшін мүлдем басқаша болады.

Ауыстыру

Егер сіз немесе сіздің шеберіңіз ақаулықты бөлшекті жай ғана ауыстыру арқылы жою мүмкін емес екеніне сенімді болсаңыз, ауыстыруға жүгінген жөн, содан кейін генератор щеткасының жинағын ауыстыру керек. Қажетті бөлікті ауыстыру үшін алдымен оны көліктен алып тастау керек, ол үшін жоғарыда аталған арнайы құралдар қажет.

Генератордың өзін бөлшектеу үшін қандай құралдар қажет болады?

Сізге қажет:

• балға;
• 8 және 10 басты;
• ұзартылған ысырма;
• 19-ға арналған сақиналы кілт.

Көліктен түсірмей-ақ қалай тексеруге болады

Дұрыс деп аталатын әдіс. Ол батарея тізбектерін тексеруді қамтиды. Вольтметрді пайдаланып, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде манипуляцияны жасаған жөн. Естеріңізге сала кетейік, егер қозғалтқыш жұмыс істемесе, вольтметрдегі индикатор - 12,7 вольт болуы керек, егер басқа индикатор болса, аккумуляторды зарядтауды ұмытпаңыз. Көлік қозғалтқышын іске қосыңыз, мультиметрді 20 вольтқа орнатыңыз.

Біз зондтарды терминалдарға қолданамыз, егер ол 13-14 Вольт кернеуін көрсетсе, бұл қалыпты мән. 14,5 вольттан аспайтын мәнге рұқсат етіледі. Егер мұндай тексеру кезінде мультиметрдің көрсеткіштері 12-ден төмен немесе 14,5-тен жоғары болса, бұл автомобильдегі генератор реле реттегішінің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді. Бірақ бұл барлық жағдайда емес деп айту орындыбұл реле бұзылған, көбінесе мәселе генератордың өзінде болады. Генератордың қылшық жинағы механизмнің артқы жағында жасырылуы мүмкін. Құрылғыңыздағы реле базаның өзінен бөлек болса, оны ауыстыруға назар аударыңыз, егер бұл нәтиже бермесе, генератордың өзін ауыстыруды немесе жөндеуді бастаған жөн.

Біріккен генераторды тексеру

Біріншіден, диагностиканы аралас реле тізбегі арқылы және әрқашан щетка жинағы арқылы жүргіземіз. Генератордың бұл түрі бүгінгі күні өте танымал, әсіресе қазіргі заманғы жаңа буын автомобильдері арасында. Біздің жағдайда бөлшекті машинадан алып, бөлшектеген жөн, өйткені бізге қажет қондырғы артқы жағында, генератор білігінің дәл жанында бекітілген.

• Генератордан щеткаларды табыңыз.
• Бекіткіштерді бұрап алыңыз.
• Щетка жинағын алыңыз.
• Жуу, көбіне олардың барлығы графит чиптерімен шаңдалады, өйткені щеткалардың өзі арнайы көмір қосылған графиттен жасалған.

Егер сіз генератордың қылшық жинағын қалай тексеруге болатынын білгіңіз келсе, онда жүктемені реттеу мүмкіндігі бар қуат көзін және, әрине, зарядтағышты пайдаланып, оны тексеру үшін арнайы схеманы қолданамыз. Сондай-ақ жүйені құрастыру үшін сізге 12 вольтты автомобиль шамы және кәдімгі сымдар қажет.

Зарядтағышқа назар аударыңыз, олар әдетте батареясыз жұмыс істемейді.

Біз генератор реле-регуляторынан батареяға сымдарды қосамыз, сонымен қатар олардың щеткаларына 12 вольтты шамды қосамыз. Мұндай манипуляцияларды жасағанда, болуға тырысыңызөте сақ болыңыз, өйткені графит щеткалар өте нәзік және оларды ұсақтауыңыз немесе қатты зақымдауыңыз мүмкін.

Егер қосылым қалыпты күйде болса, шам жанады және біркелкі және тыныш жанады, өйткені щетка жинағы білік өткізгіш болып табылады. Есіңізде болсын, тыныш режимде кернеу 12,7 вольт болуы керек. Енді кернеуді 14,7 вольтке дейін көтеріңіз, шам сөнуі керек. 14,5 вольт – шамның қалыпты жану нүктесі. Кернеуді қайтадан төмендетуге тырысыңыз, әдетте шам қайтадан жанады, егер бұл орын алса, генератор реле реттегіші дұрыс жұмыс істейді. Егер бірдеңе нормадан ауытқыса, механизмді жөндеу немесе ауыстыру туралы ойлану керек.

Назар аударыңыз

Тәжірибе көрсеткендей, генератордың негізгі ақаулары көбінесе батареяның терминалдарында болады. Табиғаты бойынша олар жиі тотығады, нәтижесінде кернеу нашар өтеді, зарядтауды қиындатады, демек генератордың негізгі проблемалары. Сондықтан алдымен терминалдарды жақсылап шайып, содан кейін ғана қосымша диагностиканы жүргізу ұсынылады.