Скутер «Құмырсқа» - тарихы мен сипаттамалары

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-22 21:17

Біраз тарих. 1945 жылы Пиаджо зауытында жұмыс істеген атақты итальяндық авиаконструктор Агостино Д'Асканио сол кездегі ерекше және таңғажайып машина құрастырды, ол көп ұзамай «моторлы скутер» деп аталды. Бұл сөздің өзі бұрын қолданылған, бірақ жас техниктер өз бетінше құрастырған мотороллерлерді белгілеу үшін қолданылған. Ол кезде бізде скутер болған жоқ. Технологияның бұл кереметі шағын, арзан және маневрлі болды. Бұл өнертабыстың авторы идеяны одан әрі дамытты, скутердің бірнеше модификациясын жасады, олардың ең танымалы үш доңғалақты шағын жүк көлігі болды. Келесі жылдың сәуір айынан бастап, 1946 жылы Пиаджо зауыты бұл ғажайып көлікті сериялық түрде шығара бастады. Ал екі жылдан кейін көлік көптеген елдерде шығарыла бастады.

Біраз уақыттан кейін бұл машина кеңес басшылығының назарын аударды. 1956 жылы Кеңес Одағында мұндай машиналарды шығаруды бастау туралы Министрлер Кеңесінің қаулысы қабылданды. Ал 1956 жылы 7 шілдеде Тула зауытына жыл соңына дейін 2500 автомобиль шығару тапсырылды. Эксперименттік топтама жасалдымұндай скутерлер «Т-200 Тулица» деп аталады. Айта кету керек, бұл бренд әлі жүк емес, екі доңғалақты болды.

1957 жылы дизайнерлер И. Г. Лерман мен В. С. Махонин Т-200 негізінде жүк скутерін құрастырды. Олар оны екі нұсқада жасады. «TG-200K» - шанақпен, «TG-200F» - фургонмен модификация. Осыдан кейін 999 дана көлемінде құрылғылардың тәжірибелік партиясы шығарылды. Бұл жүк скутерлері зауыт ішілік тасымалдау үшін қолданыла бастады, онда олардың осы мақсат үшін тамаша екендігі белгілі болды. Одан кейін техникаларды қаланың шаруашылық қызметі қамтамасыз етті. Олар өздерін тамаша көрсетіп, сұранысқа ие болды. Келесі жылы бұл машиналарды шығару мемлекеттік тапсырысқа енгізілді.

1969 жылы негізгі, негізгі үлгі басқа, неғұрлым жетілдірілген үлгіге ауыстырылды. Бұл машинаға «TGA-200» сияқты белгі берілді. Және ол өз есімін алды. Оны «Құмырсқа» скутері деп атады. Алдыңғы үлгімен салыстырғанда қуат 40 пайызға артқан. Жақсартылған қозғалтқыш «T200A» деп аталды және «Ant» скутеріне орнатылды. Осылайша ол 1980-1985 жылдары шығарылды.

1987-1989 Тула жүк скутерлерін өндіруде үздік болды. 1987 жылдан бастап «Ант-2» шығарыла бастады. Оның максималды салмағы 315 келі болды.

«Құмырсқа» мотороллері. Мүмкіндіктер

Көлік 40 градусқа дейін көтерілуі мүмкін, жолсызда жүруі мүмкінмаксималды жылдамдығы сағатына 3 шақырым. Бұл жүк скутері әлемнің 21 еліне экспортталды. Машинаның өндірісі 1995 жылға дейін жалғасты.

Қысқасы, бұл машинаның модификациялары. Алдымен бұл «TG-200» («Ant» мотороллері), содан кейін «T-200M» - оның модификациясы, содан кейін «Турист» шығарылды, кейін - «Ant-2» үш модификациясы.

2009 жылы «АК» Туламашзавод» АҚ бұл скутерді қайтадан шығаруға шешім қабылдады. «ГТС-1» деп аталатын прототипі туралы ақпарат берілді. Ықтимал бағасы көрсетілген: 100 000 рубль. Бірақ одан әрі әзірлеу туралы айтылады. бұл жоба табылмады.

Айта кететін жайт, «Құмырсқа» скутері шағын өлшемділігіне қарамастан, кеңестік автомобиль өнеркәсібінің тарихында елеулі із қалдырды және бүгінгі күнге дейін өзектілігін жоғалтпайды.

Көліктің өзі туралы сөйлесейік. 1995 жылы өндірісті тоқтатқаннан бері көптеген жылдар өткеніне қарамастан, Ant скутері әлі де белсенді түрде қолданылады. Оның техникалық сипаттамалары келесідей:

• оның ең жоғары жылдамдығы сағатына 60 километр;
• жүк көтергіштігі - 280 килограмм;
• 240 кг өз салмағы;
• қозғалтқыш қуаты - 12 ат күші.

Оның ел аралау мүмкіндігі жоғары және ауылдық жерлердегі егіншілікте таптырмас нәрсе.