"Land Rover Discovery 4": шолулар, сипаттама, техникалық сипаттамалар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Land Rover - британдық ең танымал автомобиль бренді. Бұл көліктер Еуропада ғана емес, Ресей нарығында да үлкен сұранысқа ие. Ең алдымен, Land Rover өзінің кросстық қабілетімен жақсы көретін. Төрт доңғалақты жетек, құлыптар және биік клиренс – жолсызда не қажет. Дегенмен, әрбір иесі бұл бренд туралы мақтанышпен сөйлемейді. Ал бүгін біз Discovery 4 жол талғамайтын көлігіне назар аударамыз. Көліктің иесінің пікірлері, фотосуреттері, техникалық сипаттамалары және мүмкіндіктері - толығырақ.

Сипаттамасы

Сонымен, бұл қандай көлік? Land Rover Discovery IV - британдық брендтің орташа өлшемді толық жетекті жол талғамайтын көліктерінің төртінші буыны. Көлік алғаш рет Нью-Йорк автосалонында көрсетілді. Auto Discovery ресми түрде тек еуропалық емес, американдық нарыққа да жеткізілді (бірақ басқа атаумен - LR4). Төртінші буынның сериялық өндірісі 2009 жылы іске қосылып, 2016 жылы аяқталды.

Дизайн

Сырттай бұл көлік өзінің үлкен ағасын - "Range Roverді" еске түсіреді. Дененің бірдей өрескел және шаршы сызықтары бар. Алдыңғы - кристалды оптика және екі деңгейлі тор. Тұманға қарсы шамдар бамперде жақсы орналасқан. Айырықша элементтердің арасында кең доңғалақ доғаларына назар аударған жөн. Сондай-ақ, автокөлікті әртүрлі түстерге бояуға болатынын ескеріңіз. Кейбір ең танымал қара және металл күміс. Көлік 20 дюймдік легирленген дөңгелектермен жабдықталған.

Иелері суреттің сапасы туралы не дейді? Пікірлерге сәйкес, Land Rover Discovery 4 жоғары сапалы боялған. Лак жарылып кетпейді және уақыт өте келе жылтырлығын жоғалтпайды. Сонымен қатар, дене коррозияға жақсы қарсы тұрады. Бұл таңқаларлық емес, өйткені дене элементтерінің бір бөлігі алюминийден жасалған. Бірақ дене бөліктерін жөндеу құны арзан емес, әсіресе металл күміс түсті болса. Бұл күйге келу өте қиын болады. Сондай-ақ, иелері жақтауда тот пайда болғанын айтады. Бұл негізінен мегаполистерде жұмыс істейтін көліктерге қатысты.

Өлшемдері, бос орын

Discovery көлігі Range Roverге қарағанда ықшам. Сонымен, денесінің ұзындығы - 4,84 метр, ені - 2,02, биіктігі - 1,84 метр. Стандартты 20 дюймдік дөңгелектерде жер клиренсі 18,5 сантиметрді құрайды. Сонымен бірге Discovery көлігі өте салмақты. Көліктің бос салмағы 2,5 тоннаға дейін жетеді.

Салон

Олай болса, британдық жол талғамайтын көлігінің ішінде қозғалайық. Ішінде сән-салтанат пен жайлылық билейді. Орындарбасымен жеткілікті, сәйкестігі өте ыңғайлы - пікірлер осылай дейді. «Discovery 4» - өз класындағы ең жайлы көліктердің бірі. Кабинаны құрастыру жоғары сапалы. Шуды жоғары деңгейде оқшаулау. Сондай-ақ, артықшылықтар арасында иелері жоғары сапалы аудио жүйені атап өтеді. Бақылау тақтасындағы белгілерді оқу оңай. Борттық компьютер өте ақпарат береді.

Жаңа буын екі түсті орындық әрлеу опциясын қосты. Сондай-ақ интерьерде ағаш кірістірулер бар. Руль екі нұсқада ұсынылады. Сондай-ақ биіктік пен қолды реттеу мүмкіндігі бар. Орталық консоль мультимедиялық жүйе мен аналогтық сағатты жақсы орналастырады. Жақын жерде климаттық жүйенің «бұрылыстары» орналасқан. Көлікте күннен қорғайтын қорғаныс да бар. Ол жүргізуші мен жолаушыға арналған. Айтпақшы, күннен қорғайтын құрал айнамен бірге келеді.

Магистраль

Land Rover Discovery-ді практикалық көлік деп атауға болады. Бес орындық нұсқада ол 1260 литрге дейін жүкті көтере алады. Қажет болса, бұл көлемді кеңейтуге болады. Орындардың екінші қатарын бүктеу орынды 2476 литрге дейін арттырады.

Сондай-ақ Land Rover Discovery жеті орындық нұсқада ұсынылуы мүмкін екенін ескеріңіз. Орындардың үшінші қатары жүксалғышта болады. Осының арқасында оның көлемі қарапайым 280 литрге дейін азаяды.

Электроника

Енді кемшіліктерге көшейік. Британдық жол талғамайтын көліктердің негізгі кемшілігі - электр. Discovery төртінші буыны да ерекшелік болмады. Сонымен, электр ақауларын бөлуге боладыекі топ:

• Бағдарламалық құрал ақаулары.
• Тотыққан контактілер.

«Шикі» бағдарламалық құралға байланысты әртүрлі блоктардың жұмысы бұзылуы мүмкін, сондықтан оларды қайта жаңартуға тура келеді. Бірақ әлдеқайда маңызды мәселе - контактілердің тотығуы. Мәселенің түбірін табу өте қиын. Көбінесе магистраль қақпағының топсасының аймағындағы сымдар зардап шегеді. Көлденең осьтің артқы дифференциалының электр жетегінде ақаулар болуы мүмкін. Электр тізбегіндегі қосылым жоғалса, бақылау тақтасында көптеген белгішелер пайда болады. Бұл жағдайда денені төменгі немесе ортаңғы позицияға түсіруге болады (ауа суспензиясы бар нұсқаларда). Сондай-ақ, иелері бұрылыс индикаторлары мен тұманға қарсы шамдардағы контактілердің тотығуын жиі сезінеді.

Электроникаға қатысты басқа мәселелердің қатарында шолуларда сәтсіздік бар:

• ABS сенсоры.
• Дыбыстық сигнал.
• Есік құлыптары.
• Спидометр.
• Радиомагнитофон.

Соңғысы өздігінен қосылып, өшеді.

Спецификациялар

Бұл көлікте бірнеше қозғалтқыш бар. Олардың ішінде - бір бензин қозғалтқышы және екі дизельді. Негізгі конфигурацияда Land Rover Discovery жол талғамайтын көлігі үшін V-тәрізді цилиндрі бар дизельдік қозғалтқыш қарастырылған. Бұл тікелей отын бүркуі бар үш литрлік қозғалтқыш, ол 211 ат күшін дамытады. Айналым моменті 520 Нм. Бір қызығы, тартым қазірдің өзінде бір жарым мың революциядан қол жетімді. Пікірлер бойынша, «Ашу» 3, 0көлемі бойынша өте үнемді. Қалада көлік он литрге дейін жұмсайды, тас жолда - сегізден артық емес. Жеделдету динамикасы ең нашар емес: жол талғамайтын көлік 10,7 секундта жүзге жетеді. Ең жоғары жылдамдық сағатына 180 километрмен шектелген.

«Қатты отын» желісіндегі аға да үш литрлік қозғалтқыш, бірақ тиімдірек турбинасы бар. Қуат блогының қуаты 249 ат күші. Инъекция жүйесі - Common Rail, уақыт жүйесі - 24 клапан. Айналым моменті 600 Нм. Жүздегенге дейін жеделдету 9,3 секундты алады. Максималды жылдамдық сағатына 180 шақырымды құрайды. Жанармай шығыны алдыңғы нұсқадан айтарлықтай ерекшеленбейді. Сонымен, қалада сіз «үздік ондықты» кездестіре аласыз, ал тас жолда көлік сегіз литрден сәл артық дизельді жұмсайды.

Енді бензин блогы туралы. Бұл ауыспалы клапанның уақыт жүйесі бар үш литрлік V-тәрізді қозғалтқыш. Сондай-ақ, қозғалтқыш тікелей отын бүркуі бар және турбинамен жабдықталған. Мұның бәрі қуаттың жақсы өсуін береді. Үш литрден британдықтар 340 ат күшін ала алды. Айналу моменті - 6,5 мың айналымда 350 Нм. Бензин «Land Rover Discovery» - басқалардың ішінде ең жылдам. Жүздегенге дейін жеделдету 8,1 секундты алады. Максималды жылдамдығы сағатына 195 шақырым. Бірақ сонымен бірге бензин қозғалтқышы - ең құмар. Қалада 100 шақырымға Land Rover 95-тің 16 литрін жей алады. Тас жолда көлік 12 литр жұмсайды.

Үш қозғалтқышпен жұптастырылған, бәсекесіз неміс ZF автоматты машинасы жұмыс істейдісегіз беріліс. Сонымен қатар, барлық қозғалтқыштарда кептелісте отынды үнемдеуге мүмкіндік беретін «Start-Stop» функциясы бар. Редукторларды қалақша ауыстырғыштары арқылы қолмен ауыстыруға болады.

Қозғалтқыштардың ақаулары

Жол талғамайтын көлікті пайдалану кезінде иелері қандай қиындықтарға тап болады? Көліктің күрделі құрылғысы бар. Сондықтан турбинаға және тікелей айдау жүйесіне қатысты мәселелер болуы мүмкін. Осыған байланысты бақылау тақтасында белгішелер пайда болады, атап айтқанда «Check Engine». Барлық шағымдардың көпшілігі дизельдік қозғалтқыштардан туындайды. Ең алдымен, бұл британдық қозғалтқыш емес, француздық Peugeot-Citroen концернінің дамуы екенін атап өтеміз. Ең алдымен, негізгі кемшілік - пайдаланылған газдың рециркуляциялық клапаны (ол бензин нұсқаларында жоқ). Бұл клапан уақыт өте келе бітеліп, жарамсыз болып қалады. Сонымен қатар, автомобиль жеделдету динамикасын жоғалтады және нашар басталады. Сондықтан көптеген иелер тығындарды орнату және электронды басқару блогын жыпылықтау арқылы USR клапанын кесіп тастайды. Мәселе өздігінен жойылады.

Келесі мәселе жоғары қысымды отын сорғысына, сондай-ақ суасты сорғысына қатысты. Екі механизм де істен шығуы мүмкін. Тіпті иелері алдыңғы иінді біліктің май тығыздағышында ағып кетуге тап болады. Сонымен қатар, шолулар мұндай проблемамен көлік жүргізуге кеңес бермейді. Мұнай ол арқылы өте үлкен көлемде өтеді, сондықтан автомобильдер қызмет көрсетуге құрғақ өлшегішпен жиі келеді. Неліктен иінді біліктің тығыздағышы сығып шығады? Мұның себебі - май сорғысының дұрыс жұмыс істемеуі. Француз моторының басқа «жаралары» арасындаескертпе:

• Иінді біліктің мойынтіректерін бұру.
• Май температурасының сенсоры ақаулы.
• Тығыздау жүйесінің айналма құбырының сынуы.

Пікірлер дизельдік инжекторлардың отын сапасына сезімтал екенін көрсетеді. Оларды әр 120 мың шақырым сайын тазалау керек. Шамамен бірдей жүгіріс өткеннен кейін, шамдарды ауыстыру керек. Турбина тұтастай алғанда шамамен 200 мыңға қызмет етеді, бірақ майдың уақытылы ауыстырылуына байланысты.

Трансмиссиясы ше?

Пікірлер көрсеткендей, Discovery 4-те 130 мыңнан кейін берілістерді ауыстырған кезде серпілулер болуы мүмкін. Сондай-ақ, қорап кептелісте дірілдеп қалуы мүмкін. Бұл мәселені автоматты беріліс компьютеріндегі қателерді қалпына келтіру арқылы жоюға болады. Бірақ бұл көмектеспесе, крутящий түрлендіргішті ауыстыруға тура келеді.

Егер сіз жиі жол талғамайтын болсаңыз, төрт доңғалақты жетектің ақаулығына тап болуыңыз мүмкін. Пікірлер атап өткендей, орталық муфталар ауыр жүктемелерге шыдамайды және сырғанау кезінде қатты тозады. Артқы дифференциалды құлып қосылмаса, жетекші сервомотор кінәлі. Сондай-ақ, иелері жетек білігі мен алдыңғы дифференциалдың зақымдалуына тап болады. Беріліс қорабының, қораптың және беріліс қорабының ресурсын ұлғайту үшін әрбір блоктағы майды әр 80 мың километр сайын ауыстыру қажет.

Шасси

Бұл көлік жақтауға салынған. Сонымен қатар, оның толық тәуелсіз суспензиясы бар, ол рамалық жол талғамайтын көліктер үшін сәнді болып саналады. Алдыңғы және артқы суспензия қос тіректерге салынған. Сондай-ақ тұрақтандырғыш бартұрақтылық. Шассидің өзі серіппелерде немесе ауа серіппелерінде болуы мүмкін. Соңғы жағдайда белгілі бір соманы төлеу керек. Пневматикалық суспензияның айрықша ерекшелігі - жүрудің жоғары тегістігі ғана емес, сонымен қатар жердегі клиренсті арттыру мүмкіндігі. Жүйе жердегі клирентті стандартты 18,5-тен керемет 24 сантиметрге дейін арттыруға мүмкіндік береді.

Негізгі конфигурацияда орталық дифференциалы бар тұрақты толық жетегі бар. Опция ретінде артқы құлып та қол жетімді. Сондай-ақ сатып алушы бір және екі сатылы трансферді таңдай алады.

Тежегіш жүйесі

Гидравликалы, вакуумдық күшейткіші бар. Алдыңғы жағында диаметрі 325 миллиметрлік дискілі тежегіштер қолданылады. Артында - сонымен қатар дискілі тежегіштер. «Құймақтардың» диаметрі 317 миллиметр. Бұл серіппелі суспензиясы бар нұсқаға арналған. Пневматикалық суспензияда дискілердің диаметрі сәл үлкенірек - сәйкесінше 360 және 354 мм.

Сонымен қатар жол талғамайтын көлік үшін жүйе қарастырылған:

• ABS.
• Тежеу күші үлестірімі.
• Жол жағдайына бейімделу.
• Тұрақтылық.
• Төбеге көтерілу кезінде көмек.

Рульдік басқару - электрлік тартпа.

Шассиге шолу

Сөзсіз плюс - бұл жүрудің жоғары тегістігі және жақсы басқару (алдыңғы буынмен салыстырғанда). Айтпақшы, ауа цилиндрлері металл қаптамалармен қорғалған. Бірақ, шолулар атап өткендей, бұл санды азайта алмадыпроблемалар. Пневма әлі де «улы». Суспензияның өзі тесіктерді ұнатпайды. 60 мыңға бір рет назар аударуды қажет етеді. Алдыңғы тұтқалар мен тұрақтандырғыш тіректердің дыбыссыз блоктары бірінші кезекте істен шығады. Олардың ресурсы орта есеппен 50 мың шақырымды құрайды. Алдыңғы доңғалақ мойынтіректері 80 мыңға дейін жетеді. Бірақ олар руль түйіндерімен бірге өзгереді. Land Rover үшін қосалқы бөлшектер өте қымбат - пікірлер айтады. 80 мыңнан кейін шарикті қосылыстар мен рульдік кеңестер де назар аударуды қажет етеді. Пневматикалық нұсқаларда цилиндрлерді тексеру керек. Олардағы жарықтарды алып тастау керек. Руль сөрелері 100 мың километрден кейін ойнай бастайды. Ал жөндеу құны шамамен бір жарым мың долларды құрайды.

Қорытынды

Сонымен біз Land Rover Discovery 4 не екенін білдік. Артықшылықтары мыналарды қамтиды:

• Жақтау құрылымы.
• Әдемі дизайн.
• Жақсы акустика.
• Ыңғайлы аспа.

Кемшіліктер арасында:

• Land Rover үшін қымбат бөлшектер.
• Жоғары тұтыну (бензин нұсқасында).
• Сенімсіз электроника және аспа.