Готлиб Даймлер және оның жетістіктері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

XΙX ғасырдың аяғында Германиядан келген дарынды инженерлер Карл Бенц пен Готлиб Даймлер бір-бірінің барын білмей, өздерінің шеберханаларында болашақ автомобиль өнеркәсібінің негізін қалады. Benz болашақ көліктің прототипін бірінші болып шығарды, ал Daimler жаңадан пайда болған автомобиль өнеркәсібіне функционалды қозғалтқышты бірінші ұсынды.

Данышпандар туылмайды

Неміс Шорндорфынан шыққан тұқым қуалайтын наубайшы және жүзім өсіруші Йоханнес Даймлер 1834 жылы 17 наурызда туған ұлы Готлибті отбасылық кәсіптің болашақ мұрагері немесе муниципалды қызметкер ретінде көрді. Бірақ тағдыр басқаша шешті. Бала мектеп кезінен техника мен нақты ғылымдарға әуес болды. Әкесі ұлының тілегіне көніп, бастауыш мектепті бітіргенде оны қарушы Рейтельге шәкірт етіп береді. Он жеті жасында Готлиб Даймлер қару жасаушы мамандығын игерді. 1853 жылы жерлесі, қоғам қайраткері Ф. Штайнбейстің ұсынысымен жас жігіт Страсбургтегі (Франция) темір жол жөндеу зауытының шеберханаларына жұмысқа қабылданып, оқуын жалғастыру үшін қажетті өндірістік тәжірибе жинақтады. 1957 жылы Готлиб Даймлер Штутгарт политехникалық институтына оқуға түсті. Екі жылдан кейін ол инженер дәрежесін алды, бірақ оның айтуынша, ол өмір бойы оқуды жалғастырды.

Инженерлік шыңға

Жас маман еңбек жолын сол Страсбург кәсіпорнында жалғастырды. Готтлиб Даймлер күн сайын көлемді және металды көп қажет ететін бу қозғалтқыштарына балама жеңілірек және жұмыс істеуге ыңғайлы қозғалтқыш болуы керек екеніне барған сайын сенімді болды. Пікірлес адамдарды іздеу үшін неміс инженері Франция мен Англиядағы бірнеше кәсіпорынды ауыстырды. 1863 жылы озық еуропалық тәжірибемен байыған Даймлер өз отанына оралды. Ройтлингендегі ауылшаруашылық машиналарын жасау зауытында сызбашы болып бастады, бір жылдан кейін техникалық директор болды. Бірақ бұл кезеңнің басты тағдырлы белестері нағыз дос әрі өмірлік одақтас болған дарынды механик Вильгельм Майбахпен танысу болды.

Deutze-де жұмыс істеу

1872 жылы іштен жанатын қозғалтқыштың өнертапқышы Николаус Отто және оның қаржылық серіктесі Евген Лейген жаппай өндіруге қабілетті «Дойцтағы газ қозғалтқышы зауытына» сауатты және іскер инженер іздеді. өнеркәсіптік қозғалтқыштар. Олардың таңдауы Даймлерге түсті және уақыт көрсеткендей, мүлдем дұрыс болды. Жаңа техникалық менеджер өзімен бірге жоғары білікті жұмысшылар тобын және конструкторлық бюроны басқарған Майбахты алып келді. Кәсіпорынның коммерциялық жетістігіне қарамастан, серіктестер стационарлық газ қозғалтқышының жұмыс істемейтініне сенімді болды.болашағы бар: үш метрлік өлшемдермен теориялық максималды қуат 3-4 литрмен шектелді. с.

Арманға жету жолында

Готтлиб Даймлер мен Вильгельм Майбахтың өнертабыстары Deutz көшбасшыларымен резонанс тудырмады және 1872 жылы пікірлес адамдар өздерінің жобаларын ұйымдастырды, онда біріншісі жетекші болды, ал Майбах инженер-конструктор болды.

Штутгарт маңында сатып алынған жылжымайтын мүлік аумағында серіктестер шеберханалар құрып, олар жаңа қозғалтқышты жасаумен айналысты. Бензинмен жұмыс істейтін бірінші прототип жоғары жылдамдықты (900 айн/минутқа дейін, ол уақыт үшін бұл жаман емес) бір цилиндрлі қозғалтқыш және қарапайым буландырғыш карбюратор болды. Өнертапқыштардың одан әрі жұмысы қондырғыны барынша азайту болды. Суды салқындату жүйесі әзірленіп, герметикалық картер жасалды. 1885 жылы Готтлиб Даймлер көлікте модернизацияланған іштен жанатын қозғалтқышты қолдануға патент алды.

Бірінші локомотив, мотоцикл және автомобиль

Сол жылы Отто-Дойц зауытындағы зауыттық қаптамаларға қызмет көрсететін локомотивке және Кирххайм темір жолындағы жолаушылар вагонына жаңа қозғалтқыштар орнатылды. Содан кейін өнертапқыштар заманауи мотоциклдің прототипін ұсынды - 12 км/сағ жылдамдыққа жететін моторлы ағаш велосипед.

Келесі жылы жетілдірілген қозғалтқыш орнатылдыГотлиб Даймлердің алғашқы көлігі. 1986 жылы патенттелген «моторлы вагон» Гамбургте жасалып, Штутгарт шеберханаларында құрастырылған. Қозғалтқыш пен руль Майбахтың жетекшілігімен Эсслинген зауытында құрастырылды. Трансмиссия белдік жетек болды. 16 км/сағ жеткен жылдамдық бірінші үлгі үшін жақсы нәтиже деп саналды.

Коммерциялық серіктестер ізделуде

1888 жылға қарай қайықтар мен дирижабльдерге арналған қозғалтқыштардың модификациялары жасалды. Әріптестер көрсеткен жаңа іштен жанатын қозғалтқыштарды қолдану бастамалары мен салалары біраз уақыт кәсіпкерлер арасында қызығушылық тудырмады. Жағдайды шағын кемелердің иелері ықыласпен сатып алған қайық қозғалтқыштарын сату арқылы сақтап қалды.

Бірінші коммерциялық ұсыныс Франциядан келді. Daimler өнімдерін Peugeot және Panard және Levassor компаниялары өз көліктеріне орната бастады, бірақ жаңа қозғалтқыштарды шығару үшін әрқашан ақша жеткіліксіз болды. Бұл Готтлиб Даймлерді жергілікті кәсіпкерлерді инвестор ретінде тартуға және 1890 жылы Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft) акционерлік қоғамын ұйымдастыруға мәжбүр етті. Компанияның нақты иелері жүргізген саясат, ол стационарлық механизмдерді құруға дейін созылады, Даймлер мен Майбахтың көзқарастарымен сәйкес келмеді, бірақ достар жол көлігі үшін жаңа қозғалтқыштарды жасауда аянбай еңбек етті.

Жұлдыз көтеріледі…

Әлемге әйгілі үш сәулелі жұлдыз, олардың моторларын құрлықта, суда және теңізде пайдалануды білдіреді.аспан, Даймлер 1880 жылы өз үйінің қабырғаларына сурет салған. Сурет пайғамбарлық болып шықты. Көптеген жарыстар мен жарыстарда DMG қозғалтқыштарымен жабдықталған автомобильдердің жеңісі сатылымның біртіндеп өсуіне әкелді. 1893 жылы Майбах ойлап тапқан спрей типті карбюратор және Роберт Бош әзірлеген ұшқынды тұтану жүйесі ішкі жану қозғалтқышының тарту және жылдамдық сипаттамаларын және басқару мүмкіндігін айтарлықтай жақсартты.

Көлік таңқаларлық тауардан қажетті көлік құралына айналды. Майбах жасаған Phoenix қуат блогы қуаты 9 а.к. дейінгі қозғалтқыштардың барлық спектрін өндіруге негіз болды. бірге. 1899 жылы автомобильдер төрт цилиндрлі 24 ат күші бар қозғалтқышпен жабдықталған.

Ең жақсы немесе ештеңе

Готтлиб Даймлер, DMG негізін қалаушы және басшысы, 1900 жылы 66 жасында қайтыс болды. Ол өзінің компаниясының модельдер ауқымында аты аңызға айналған Mercedes бренді пайда болғанға дейін бір жылдай өмір сүрген жоқ. әлемдегі ең танымал және беделді автомобиль брендінің тарихының басы. 1926 жылдан бастап, Karl Benz's Benz & Cie концернімен біріктірілгеннен кейін, автомобильдер Mercedes-Benz брендімен шығарыла бастады.

Готтлиб Даймлердің кім болғаны, не ойлап тапқаны туралы шексіз дауласуға болады. Daimler Benz AG және жалпы әлемдік автомобиль өнеркәсібінің қалыптасуы мен дамуы үшін кім көп жұмыс жасады. Мерседес автокөліктерінің уақыт пен лайықты табысы ұйымдастырушылықты теңестірдіГотлиб Даймлердің қабілеті мен табандылығы, Вильгельм Майбахтың техникалық кемеңгері Карл Бенцтің қажымастығы мен жан-жақтылығы.