LAZ-4202: өндірістен шықты, бірақ сыртқы түрін қалдырды

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Шамамен 20 жыл бұрын біз экскурсияға Икарусқа, ал көбінесе ЛАЗ-695 көлігіне баратынбыз. Аты айтып тұрғандай, бұл Львов автомобиль зауыты шығарған автобустар. Дегенмен, экскурсиялық нұсқалар капотта үлкен «L» таңбасы бар жалғыз көліктерден алыс. Сол Львов зауытының өкілдерінің бірін қалалық және қала маңындағы көлік қозғалысына арналған қоғамдық көлік ретінде орналасқан LAZ-4202 автобусы деп атауға болады.

Бұл желінің алғашқы машиналары мінсіз болмағанын атап өткен жөн. Сондықтан көп жағдайда LAZ-42021 пайдаланылды - жақсартылған модель. Бұл автобус көптен бері тоқтатылғанымен, оның ерекшеліктері кейбір заманауи көшірмелерде әлі де көрінеді. Онсыз Львов автобусы ешқашан жолаушыларға да, жүргізушіге де ыңғайлы болмас еді.

LAZ: бренд тарихы

ЛАЗ зауытының тарихының басын 1945 жыл деп атауға болады. Соғыс аяқталмай тұрып-ақ, сәуір айында Львовта автомобиль құрастыру зауытын салу туралы жарлық шықты. Бір айдан кейін құрылыс басталады. 1949 жылы әлі аяқталмаған зауыт аладыкрандарды, автобустарды және электр көліктерін шығаруға арналған бірінші тапсырма. ЗИС-150 автобусының құжаттары Днепропетровскіден тасымалдануда. Дегенмен, зауыттағы конструкторлық бюроның жас дизайнерлері өз тәуекелдеріне және тәуекелдеріне қарамастан, біреудің дамуын жаңартпай, өздерін жасауды шешті. 1955 жылдың аяғында болашақ LAZ-695 прототиптері көпшілік назарына ұсынылды.

Алдағы бірнеше жылда бұл машиналар танымал бола бастады. Кеңдік, қарапайымдылық, техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы - мұның бәрі жаңа автобуста болды. 1969 жылдан 1973 жылға дейін 695-тің бірнеше модификациясы әзірленді, бірақ олар оны ешқашан серияға енгізе алмады. Қандай да бір себептермен Кеңес Одағы сыйымдылығы жоғары автобустардың өндірісін қысқартып жатыр, ал біздің жолдарда венгриялық икарустар пайда болды.

Десе де, зауыт бос тұрған жоқ. 1979 жылы жаңа ірі цехтың құрылысы аяқталып, ЛАЗ-4202 зауыттық атауын алған қалаішілік көлікті дамыту басталды. Бұл модель зауыттың конвейерінен 5 жылға шығады. 1984 жылы негізгі нұсқадағы ақауларға байланысты ол модификацияланған автобусқа ауыстырылды, ол прототип сияқты қалалық және қала маңындағы маршруттарда жұмыс істеуге арналған машина болып табылады. 42071 үлгісін 695-ші модельмен бірге зауыт 1991 жылы КСРО ыдырағанға дейін шығарды.

Жолаушылар сыйымдылығы

ЛАЗ-4202 автобусының сипаттамалары қандай болды? Қалалық автобус (бұл модель осылай орналастырылған), әлі шығарылған «Туристке» қарағанда, көптеген адамдарды тасымалдауы керек.жайлылықпен. Ал егер сіз екінші параметрмен даулассаңыз, онда біріншісі, тасымалдаушылардың пікірінше, «көп болса, соғұрлым жақсы» қағидасына сәйкес келуі керек. Жаңа үлгіде 25 орындық және жалпы сыйымдылығы 80 адам болды. 1979 жылғы көрсеткіштер өте жақсы. Дегенмен, жаңалықтың небәрі 5 жылға созылуына тасымалдаушылар өз үлесін қосты.

Модельдің кемшіліктері

Неліктен бұл модель құрастыру желісінде аз өмір сүрді? Автобус сол жылдары «үнемді» КамАЗ дизельдік қозғалтқышын алды. Бірақ ол қуат жағынан КамАЗ-ның өзінен асып түскенімен, сыртқы параметрлері бойынша жүк көліктеріне арналған, ал артқы жағында (ЛАЗ автомобильдерінде әдеттегідей) ол көп орын алды. Нәтижесінде екінші есікті кабинаның ортасына жылжыту туралы шешім қабылданды.

Келесі кемшілік КамАЗ қозғалтқышы қалыпты жұмыс істегісі келмейтін гидромеханикалық беріліс қорабымен тандемдегі жұмыс болды.

Ақырында, LAZ-4202-нің үшінші және негізгі кемшілігі, әрі қарай өндірістен бас тартуда шешуші болды - дене ақаулары. Автобусты 4 жылға дейін пайдалануға болады, бірақ алғашқы ақаулар 3-4 айдан кейін пайда болды.

Техникалық деректер

Енді LAZ-4202 автобусының барлық параметрлерін толығырақ қарастырайық.

• Қозғалтқыштың барлық 15 жылдық өндірісіндегі техникалық сипаттамалары өзгерген жоқ. Тіпті модификацияланған нұсқа үшін зауыт әлі де КамАЗ қозғалтқыштарына тапсырыс берді. Бұл қуаттылығы 180 а.к. болатын 7401-05 моделі болды. с., мүмкіндік береді75 км/сағ максималды жылдамдыққа жету.
• Бақылау пункті 1984 жылы YaMZ - 141 моделінен әдеттегі механикаға ауыстырылды. Бұл жөндеушілердің көптеген мәселелерін бірден шешті. Қорап ең жақсы емес, бірақ таныс.
• Жаңа нұсқа да күшейтілген корпусқа ие болды, нәтижесінде қызмет ету мерзімі айтарлықтай (4 есе) ұзарды. Автобус енді 10 жылдан астам жұмыс істей алады.
• 100 км-ге 20 литр шығындалған және жанармай құюға болмашы шығынмен жақсы өнімділік берген 250 литрлік резервуар.

Ал сыртқы параметрлер туралы бірнеше сөз. Автобус екі есікті болды. Кейбір қала маңындағы модельдер автоматтандырудың орнына кәдімгі топсалы есікке ие болды, соның арқасында орындықтардың саны аздап өзгерді, есіктер арасында үшінші кең терезе пайда болды және жалпы сыйымдылығы 95 адамды құрады.

• Ұзындығы - 9700 мм.
• Ені - 2500 мм.
• Биіктігі - 2945 мм.
• Дөңгелекті жол - 2100 мм.
• Жалпы салмағы - 13 400 кг.
• Бордюр - 8600 кг.

Қорытынды

20 жыл бұрын тасымалдаушылар қоғамдық көлік мәселесін шешу үшін Львов зауытының LAZ-42021 көлігін пайдаланған. Ол үмітсіз ескіргенімен, өзінің гүлденген шағында ол венгрлік автобустан - әйгілі Икарустан кем болмады.