Ашық фаралары бар автомобильдер: үлгілерге шолу, сипаттамалар, иесінің пікірлері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Өткен ғасырдың 70-80-ші жылдарында көптеген спорттық көліктердің ерекшелігі қажет болған кезде алынатын фаралар болды. Таңқаларлық және стильді дизайн шешімі сонымен қатар ең тиімді аэродинамикамен қамтамасыз ететін практикалық негізге ие болды, өйткені капоттың астына жасырылған фаралар аэродинамикалық кедергі коэффициентін төмендете отырып, автомобиль сызықтарын тегіс және ықшам етті. Көптеген автомобильдердегі фараларды көтеру механизмі әдеттен тыс стильге назар аударатын элемент болды. Қандай көліктерде фаралар бар? Біз сіздің назарыңызға осындай шешім жүзеге асырылған ең жарқын автомобиль үлгілерін ұсынамыз. Бір қызығы, отандық автоөнеркәсібі біздің тізімге кіре алмаса да, ВАЗ-дағы алынбалы фаралар ерекшелік болмады.

CORD 810

Шығарылатын автокөлік фаралары 1980 және 90-шы жылдары танымал болды, бұл дизайн ерекшелігі бар бірінші автомобиль 1936 жылы жасалғанына қарамастан. Эррет Корд, негізін қалаушыаттас автокөлік компаниясы шығарылатын модельдерге назар аудару үшін олар инновациялық технологиялармен жабдықталуы керек деген пікірде болды. Бүгінгі таңда 30-шы жылдардағы шығармашылық таңқаларлық емес, бірақ 20-шы ғасырдың басында мұндай шешімдер шынымен батыл болды.

Брендтің автомобильдерінде Kord енгізген бірінші технология 1970-ші жылдардың соңында ғана бағаланған алдыңғы жетекті болды. Екіншісі - түймені басу арқылы тартылатын сол жасырын фаралар. Идеялар өз уақытынан озып кеткеніне қарамастан, автокөлік компаниясы 1937 жылы банкротқа ұшырады.

Алайда Корд әлі де автомобиль өнеркәсібінде өз ізін қалдырды. 30 жылдан кейін фаралары ашылатын автомобильдер идеясын инженерлері Cord 810 үлгісінен шабыттандырған Oldsmobile қайталады.

Ferrari Daytona

Инженерлер бұл модельге салған спорттық амбициялары тартылатын фаралармен, сондай-ақ дизайнның агрессивтілігімен ерекшеленді, бұл брендке мүлдем тән емес. Сорғыштың тегіс сызығы дерлік алдыңғы бамперге дейін жетеді, осылайша тамаша ретке келтіруді қамтамасыз етеді - әрине, сол жылдар стандарттары бойынша.

Фараларсыз жүру мүмкіндігі қанаттардың сызығын және алдыңғы бамперді қоршайтын пішінде жасалған сыртқа шығарылған бұрылыс сигналдарымен қамтамасыз етіледі. Негізгі фараларды қоспағанда, автомобиль бампердің төменгі жағында орналасқан және тормен біріктірілген қосалқы шамдармен жабдықталған. Алдыңғы бампердің екі бұрыштық бөлікке бөлінуі радиатор торының ауданын ұлғайтты, бұл қуатты дұрыс салқындатуды қамтамасыз етті.қозғалтқыш.

Iso Grifo II сериясы

Ашық фаралары бар автомобильдер тізіміндегі бұл модельде біз оптиканың үстінен көтерілетін қақпақтар туралы ғана айтып отырмыз. Қос фаралар оптикасы кез келген позицияда көрінеді, ал жүргізуші тек оның ашылу дәрежесін басқара алады. Осының арқасында жартылай жабық фараларды түнде де қолдануға болады. Мұндай техникалық шешімнің сәнді коннотациясы болды және толығымен тартылатын немесе үнемі ашық фараларды ажырататын практикалық артықшылықтарға ие болмады.

Ferrari жағдайындағыдай, радиатордың жеткілікті ауа ағыны қажеттілігі алдыңғы бампердің астына және оптиканың арасына екі жалған радиатор торын орнату арқылы шешілді. Алдыңғы бұрылыс сигналдары аэродинамиканы нашарлататын бөгде заттар сияқты көрінді, өйткені олар алдыңғы бамперде бөлек корпуста орналасқан.

BMW 8 сериясы

Ерекше дизайн шешімінің ең жарқын заманауи өкілі тартылатын фаралары бар 8 сериялы «BMW» болды. Модель 1989 жылы шығарылды, ол тартылатын оптика сән шыңында болды. Феррари сияқты фаралар көрінбейтін бүйірлік шамдар мен бұрылыс сигналдарын біріктіреді, ал негізгі фаралар капот астына жасырылған.

Сәнді және агрессивті көлік сол жылдары концерн ұстанатын сәнден шықты. Өкінішке орай, брендтің жанкүйерлері үшін таңдалған бағыт одан әрі таратпады, бұл сегізінші болды.сериясы өте ерекше. Ашық фаралары бар автомобильдің түпнұсқа дизайны Lamborghini-ге әлдеқайда жақын болды, тек жалған радиатор торының қос саптамалары ғана Бавариялық шыққанды еске түсірді.

Меркурий пума

Американдық автоөндірушілер таңдалған концепцияны өте ерекше етіп көрсете отырып, сән дизайн үрдістерін ұстанды. Cougar моделінің ерекшелігі қозғалыссыз қалған бас оптикасында жатыр - тек радиатор торына еліктеп, оны жауып тұрған амортизаторлар көтерілді. Бұл жағдайда практикалық мақсаттылық туралы айту бекер: фаралар да, жапқыштар да тік болды және аэродинамикалық қажеттіліктерге бейімделмеді. Бұл жаңалық компания инженерлерінің жеңіл салмағы, жеңілдігі, қуаттылығы, спорттық суспензия және тазартылған басқару арқасында басым болған американдық бұлшықет автомобильдерінің классикалық стиліне сән трендін енгізу әрекеті ғана болды.

Porsche 928

Porsche 928 механизмінің өзіндік дәрежесі бойынша алақанға ие болды - барлық қозғалғыштығына қарамастан әрқашан көз алдында қалатын ашылатын фаралары бар автомобиль. Бүктелген кезде оптика сорғышпен бірдей болды және оның көзілдірігі дерлік тігінен жоғары көрінді. Фараларды пайдалану қажет болған кезде, олар дәстүрлі позицияны иеленді, алайда олардың 20-шы ғасырдың бірінші жартысында шығарылған автомобильдерге тән тартпаларда бөлек корпустары болды. Сорғыштың көлбеу және төмен сызығы фараларды жасадыжақсартылған аэродинамика үшін тегістелген функционалды элемент ретінде бүктелген.

Тойота. Модель 2000GT

Алмалы фаралары бар Toyota - жапондық автокөлік өнеркәсібінің түпнұсқа өкілі. Көлік жүргізушілерін адастыру үшін жасалған. Жалған радиатор торының бұрыштарында орналасқан үлкен алдыңғы шамдар бас жарықтандырудың негізгі функциясы оларға тағайындалғанын білдіреді. Бірақ автомобильдің бейнесі капоттың астынан шығарылатын үлкен фаралармен толықтырылған. Мұндай дизайнерлік шешімнің кемшілігі автомобильдің кескіні тек көтерілген негізгі оптикамен толық және үйлесімді болатындығы болды. Орналастырылған кезде фаралар алдыңғы дизайнға спорттық көліктермен байланысты емес 2000-шы жылдардағы шағын ықшам көрініс береді.

Lamborghini Miura

Бұл Lamborghini моделінде фараларды немесе жапқыштарды жасыруға арналған толыққанды механизм жоқ: мұнда қолданылатын техникалық шешім көптеген жағынан Porsche 928-ге ұқсас. Бірақ Miura жағдайында оптика көтеріледі, жарықтандыру бұрышын өзгерту, бірақ толық ұзартуға болмайды. Бұл көліктің алдыңғы жағын қабылдауды өзгертіп, бас оптикасының қозғалмайтындығын көрсетеді.

Спорттық автомобиль аэродинамикасының максималды тиімділігі бұл шешімге ықпал етеді; бұл тәсіл таза ұтымды және автомобиль дизайнындағы сән трендтерімен байланысты емес.

Opel GT

Басқа автомобиль үлгілері сияқты Opel оптиканы көтеруге арналған механикалық жетекпен жабдықталған, ол еңіс және төмен капотпен толығымен жасырылған. белгіБұл машинаның ерекшелігі - бұл механизм бәсекелес модельдерден айырмашылығы, фараларды көлденең оське емес, бойлық оське айналдырады. Осыны ескере отырып, процесс қызықтырақ және көпшіліктің назарын аударады.

Acura NSX

NSX күн сайын ашылатын фаралары бар спорттық автокөлік болды, бұл автокомпания дизайнерлеріне берілген қиын тапсырманы түсіндірді: максималды пайдалануды қамтамасыз ете отырып, үнемі пайдалануға болатын толыққанды оптиканы капот астына орналастыру. ретке келтіру. Нәтиже дәстүрлі схема болды, ол кейінірек жиналмалы фаралары бар барлық автомобильдерге сілтеме болды. Шешім кейінгі үлгілерде тоқтатылды, оның орнына оптиканың тұрақты орналасуы ауыстырылды, соның салдарынан автомобиль өзінің барлық бірегейлігін жоғалтты.

Nissan 300ZX

Алмалы-салмалы фаралары бар Nissan купесінің шығарылымы 1983 жылы шығарылды. Нәтижесінде модель брендтің ең танымал өкілі болды. Бірінші ұрпақ өсіп келе жатқан фаралармен мақтана алады, бірақ екіншісі, өкінішке орай, қарапайым оптикамен шектелді.

ВЕКТОР W8

Американың еуропалық суперкарларға деген жауабы тек 1980 жылдары ғана пайда болды. Бірінші американдық суперкардың ресми атағы Vector W8-ге берілді - 22 данада шығарылған модель, оның жетеуі үнемі әртүрлі көрмелерде болды. Ашық фаралары бар автомобильді жасау кезінде инженерлер McLaren F1 техникалық сипаттамаларын басшылыққа алды: қуаты 634 ат күші бар 6 литрлік би-турбо қозғалтқыш,үш жылдамдықты автоматты беріліс қорабы, үдеу динамикасы - 350 км/сағ максималды жылдамдықта 4 секунд.

Көліктің корпусы ғарыш өнеркәсібінде қолданылатын берік материал – Кевлар көмегімен жасалған. Вектор модельдің аэродинамикалық құрамдас бөлігін жақсартатын тартылатын фаралары бар ұқсас суперкарлардан ерекшеленді.