Suzuki Van Van: шолулар, техникалық сипаттамалар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

1970 жылдары ұсынылған, Suzuki жапондық Ван Ван мотоциклдері әмбебап жапондық велосипедтің сүйкімді ретро көрінісін сақтайды.

Жеңіл құмды велосипед

Жақында АҚШ-та қайта таныстырылған Ван фургонында 200cc қозғалтқышы бар. см – бұрынғы 125 текше метрмен салыстырғанда айтарлықтай өсім. Әдеттегі мотокросс велосипедін қараңыз, ол топырақты және қиыршық тасты жолдарды және елді мекендерді тебуге арналған және кең артқы доңғалақ оны құмды велосипед ретінде көрсетеді.

Жеңіл және икемді VanVan 200 кейбір жағдайларда ATV-дан асып түседі, ол ранчо айналасында саяхаттауға, жылдам тұзақтарды тексеруге немесе жердің бос болғаны сонша, төрт доңғалақ бірден батып кететін жағажайда серуендеуге өте ыңғайлы..

Дизайн

Ван фургондары – 60-70-жылдары танымал болған, қазіргі заманға сай кейбір заманауи инновациялары бар жапондық мотоциклдер. V-тәрізді орындық тар және салыстырмалы түрде төмен, тіпті өте қысқа шабандоздарға да жерге жетуге мүмкіндік береді.

Батырмалы стартердің және отын бүрку жүйесінің болуы Van Van моделінің заманауилығын дәлелдейді, иелері оны пайдалы деп санайды,бірақ велосипедті мақсатты түрде пайдалануды ескере отырып, олар опция ретінде кик-стартты қалайды. Жолсыз сапарыңыз болса, қоймада төмен технологиялық опциялар болғаны дұрыс.

Ван Ванның аспапты орнату биіктігін иелері оң бағалайды: көрсеткіштерді оқу оңай, олар бір көзқараспен қарауға болатындай жеткілікті деңгейде орналасқан. Пайдаланушылар сенсор көрсеткіштерін тексеру үшін төмен қарау керек болғанда ұнамайды. Фаралар, күткендей, классикалық түрде дөңгелек, бірақ қос қондырғы жақсырақ болар еді. Артқы жарық үлкен, үлкен, мүмкін тым көп. Бірақ бұл ретро және велосипед осылай көрінуі керек.

Шасси

Suzuki Van Van контурды аяқтау үшін қозғалтқышты құрылымдық элементтердің бірі ретінде пайдаланатын гауһар тәрізді құбырлы болат жақтаудан басталады. Бұл қозғалтқышты төмендетуге ғана емес, сонымен қатар раманың бір бөлігін толығымен жоюға байланысты мотоциклдің жалпы салмағын азайтуға мүмкіндік берді. Стандартты шанышқылар алдыңғы жағына 33 мм құбырмен қолдау көрсетеді, ал жалғыз серіппелі гидравликалық амортизатор - артқы жағындағы бұрылыс қолы. Олар 5,35 дюймдік жиектерге сәйкес келеді, бірақ ешқандай реттеусіз.

Шығынды алюминий жиектері алдыңғы 130/80-18 және артқы доңғалақтары 180/80-14 болатын велосипед үшін күлкілі дерлік шамадан тыс шар тәрізді шиналармен жабдықталған. Доңғалақтардың әртүрлі жүру опциялары үшін жол бойындағы немесе жол талғамайтын профилі бар.

Тежегіш суппорты алдыңғы тежегіш дискіні жабады жәнеСузуки ескі стильді сақтай отырып, артқы дөңгелекті баяулату үшін механикалық барабанды пайдаланды. Бұл ретро элементтің Van Van пайдаланушыларының 128 кг көлікке арналған пікірлерінде болуы жеткілікті жақсы нұсқа деп аталады.

Мотор

Қозғалтқышты таңдау жалпы салмақтың төмендеуіне де ықпал етті. Ештеңе ауаны салқындату сияқты қарапайымдылық деп айта алмайды, және бұл бізде бар. 199 cc бір цилиндрлі төрт тактілі қозғалтқыш см клапан уақытын басқаруға арналған жалғыз жұдырықша басы бар. Салқындату радиаторларына сенудің орнына өндіруші қозғалтқышты қорғаудың қосымша қабаты ретінде май салқындатқышын қосты.

Индукциялық басқарумен бәрі оңай емес. Электронды отын бүрку үнемділік пен шығарындыларды бақылау үшін ауа-отын арақатынасын өлшейді, ал Suzuki-дің автоматты бос жүріс жылдамдығын реттегіші суық іске қосуды жеңілдетеді және жүргізушінің қатысуынсыз бос режимді тұрақтандырады. Шығару жүйесіндегі катализатор жану камерасынан шыққанның бәрін жағады. Ван Ванда карбюратордың жоқтығына жүргізушілер түсіністікпен қарайды. Оның болуы дизайнды жеңілдетеді, бірақ жолда жүру үшін шығарындылар стандарттарын орындауды қиындатады.

Трансмиссия

Кішкентай өлшеміне қарамастан, Suzuki ретро стилін сақтап, VanVan-ды толық өлшемді мотоцикл сияқты ұстады, артқы доңғалаққа қуат жіберу үшін қолмен беріліс қорабы мен ілінісуді қолданды. CVT скутердің қандай да бір түрін сыйғызу қызықты болуы мүмкін, бірақ көлік әдеттегі қолмен орнатылатындықтан, ол жақсы жаттығу велосипеді ретінде жарамды. Бұл мотоциклді Suzuki 125 және трансмиссиясынан ерекшелендіреді. Мәселе мынада, соңғысының алты сатылы беріліс қорабы бар. Алайда Van Van 200 бес қадамы бар.

Құны

Van Van 200 4599 долларға қолжетімді. Велосипед Triton Blue Metallic және Fibroin Matte Gray түстерінде 12 айлық шексіз жүгіріс кепілдігімен қол жетімді.

Бәсекелестер

Van Van - бұл ретро стилі бар шағын мотокросс велосипеді. Сондықтан балама нұсқаларды таңдағанда, бір көрініспен шектелмеу керек. Дизайн мақсаттарын, қозғалтқыш көлемін және бағасын ескере отырып, Yamaha TW200 оның ең жақын бәсекелесі болар еді.

TW200 көрінісі крестке көбірек назар аударылғаны бірден байқалады. Бұл қысқартылған жақтау қысқа 52,2 дюймдік доңғалақ базасымен жасалатын кросс «толық» түрі, Ван фургонының 54,5 дюймінен төмен. Бойы қысқарақ болғанымен, Yamaha-да 31,1 дюймдік орындық бар, ол 30,3 дюймдік Suzuki-ден бір дюймге жуық биік.

Ван фургонының 5,35 дюймдік аспалы саяхаты көптеген шабандоздар үшін жеткілікті болғанымен, Yamaha артқы жағында 5,9 дюйм және алдыңғы жағында 6,3 дюймдік жол жүруімен жоғары сатыға көтерілді. Сағатекі велосипед те алдыңғы гидравликалық дискіге қосымша артқы барабан тежегішін пайдаланады және екеуінде де құм сияқты бос және жұмсақ беттерді айдауға қабілетті қалың, екі мақсатты шиналары бар ілмек жиектері бар.

Yamaha қозғалтқышы Ван Ванның 199cc қозғалтқышынан 3cc кіші. Сондай-ақ, ол ауамен салқындатылған, бір цилиндрлі, бірақ 28 мм Микуни карбюраторы бар. Кейбір пайдаланушылар ескі деп санаудан қорықпайды, қарапайымдылығы үшін отын бүрку жүйесіне қарағанда карбюраторды артық көреді. Екі велосипедте де жылдамдық пен жұмыс айналымын реттейтін қолмен ілінісу мен бес жылдамдықты тұрақты торлы беріліс қорабын қамтитын стандартты, үлкен велосипедпен шабыттандырылған басқару жүйесі бар.

Бұл үлгідегі мотоциклдердің бағасы бірдей, ол 4599 АҚШ долларына тең, бұл сөз байласу деген күдік туғызады. Ақырында бұл өте заманауи шағын эндуроға ұқсайтын нәрсені немесе үйдегі классикалық мотокросс велосипедіне ұқсас нәрсені қалайтыныңызға байланысты.

Жеңімпаз бар ма? Пайдаланушыларға фургонның ыңғайлырақ орны ұнайды, өйткені Yamaha қатты орындығы шабандоздан отырудан гөрі аяқ табанында тұруды сұрайды.