KrAZ-219: тарихы, техникалық сипаттамалары, ерекшеліктері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Кременчуг автомобиль зауыты – 1958 жылы құрылған жүк көліктері мен оларға арналған бөлшектерді шығаратын украиналық өндіруші. Әрі қарай мақалада біз оның алғашқы үлгілерінің бірі – КрАЗ-219: техникалық сипаттамалары, тарихы, ерекшеліктерін қарастырамыз.

Тарих

Автомобиль Ярославль автомобиль зауытында 1957 жылдан 1959 жылға дейін ЯАЗ-219 атауымен шығарылған ЯАЗ-210-ның орнына жасалды. Сол шассиде олар 221 индексі бойынша жүк көлігі тракторын және 222 самосвалды жасады. Содан кейін өндіріс Кременчугқа ауыстырылды, нәтижесінде автомобиль брендін өзгертті, бірақ индексті сақтап қалды. Оның үстіне, олар самосвал жасауды бірінші болып игерді. 1963 жылы КрАЗ-219 1965 жылға дейін шығарылған 219В жаңартылған нұсқасына ауыстырылды. Содан кейін ол KrAZ-257-ге ауыстырылды.

Мүмкіндіктер

Бұл көлік кеңестік ауыр жүк көлігі.

Оның үш осьті жақтау құрылымы бар. Доңғалақ базасы 5,05 + 1,4 м, алдыңғы жол - 1,95 м, артқы жол - 1,92 м.221 және 222 нұсқаларында база KrAZ-219-мен салыстырғанда 4,08 + 1,4 м-ге дейін қысқарды. Мақалада жарияланған фотосуреттер,олардың арасындағы айырмашылықты көрсетіңіз.

Көлік екі 225 литр жанармай багымен жабдықталған.

1963 жылғы жаңарту кезінде жақтау жақсартылды және 12 вольтты электр жүйесі 24 вольтке ауыстырылды.

Кабина және корпус

Автомобильдің салоны металл төсемі бар ағаштан жасалған. Жүргізуші мен екі жолаушыға арналған.

KrAZ-219 бортында бүйірі мен артқы жағы жиналмалы ағаш платформасы бар. Оның өлшемдері ұзындығы 5,77 м, ені 2,45 м, биіктігі 0,825 м. Жүктеу биіктігі 1,52 м.

Көліктің жалпы өлшемдері: ұзындығы 9,66 м, ені 2,65 м, биіктігі 2,62 м. Бордюрдің салмағы 11,3 тонна, брутто салмағы 23,51 тонна. Бордюр күйінде алдыңғы осьте 4,3 тонна, артқы осьте 4 тонна, толық жүктелгенде тиісінше 4,67 тонна және 18,86 тонна.

Қозғалтқыш

КрАЗ-219 жалғыз ЯАЗ-206А қуат блогымен жабдықталған. Бұл көлемі 6,97 литр болатын екі тактілі алты цилиндрлі қатардағы дизельді қозғалтқыш. Оның қуаты 165 а.к. бірге. 2000 айн/мин, айналу моменті - 691 Нм 1200-1400 айн/мин

Жаңартылған модификация бірдей жаңартылған YaAZ-206D қозғалтқышын алды. Өнімділік 180 литрге дейін өсті. бірге. және 706 Нм.

Баламалы энергия көздері де болды. КрАЗ-219 не мінетінін қарастырайық.

ДТУ-10 деп аталатын тәжірибелік дизельді троллейбус болды. УкрНИИпроектте жасалған1961 жылы автомобиль екі қосымша 172 кВт тартқыш электр қозғалтқышын алды. Оларды энергиямен қамтамасыз ету үшін автомобиль троллейбус сияқты ток коллекторлық штангаларымен үстіңгі контактілі желіге қосылды. Оның жүк көтергіштігі 10 тонна болды.

Бір қызығы, жүк тасымалдау саласындағы жаңалықтардың бірі 2016 жылы Швецияда жасалған жүк көліктеріне арналған электр жолы болып табылады. Ұқсас көлік схемасын украиндық дизайнерлер 55 жылдан астам уақыт бұрын сынаған: DT-10 60-жылдардың соңына дейін. Ұзындығы 84 км Симферополь – Ялта бағытындағы әлемдегі ең ұзын троллейбус маршрутында жұмыс істеді. Алайда кейінірек көлік қарапайым жүк көлігіне айналды, өйткені оның жылдамдығы төмен болғандықтан тас жолда жолаушылар тасымалына кедергі келтірді және бұл идея одан әрі жаппай пайдалану үшін дамыта алмады.

Сонымен қатар, қазіргі уақытта рапс майы биодизель өндіру үшін шикізат ретінде пайдаланылатынын айта кеткен жөн. Сонымен қатар, МТЗ және ХТЗ тракторларының дизельдік қозғалтқыштарында метанол және тіпті жаңа ғана пайдаланылған өсімдік майы қосылған үйдегі отынды пайдалану сипаттамалары бар. Сондықтан, кем дегенде теориялық тұрғыдан алғанда, КрАЗ-219 рапс майында жұмыс істеуге мүмкіндік болды.

Трансмиссия

Көлік механикалық 5 жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықталған. Бір дискілі іліністі серіппелі құрғатыңыз.

Жүргізу - екі артқы ось. Тасымалдау қорабы - екі сатылы.

Шасси

Алдыңғы аспа екі жақтақос әрекетті гидравликалық амортизаторлары бар жартылай эллипсті бойлық жапырақты серіппелер, артқы жағы екі жартылай эллипсті бойлық жапырақты серіппелерде де теңестіруші типті.

Жер клиренсі екі осьтің астында 290 мм.

Рульдік механизмде «құрт» және «сектор» дизайны бар. Пневматикалық күшейткішпен жабдықталған.

Пневматикалық басқарылатын аяқ киім тежегіштері. Бұдан басқа, беріліс қорабы үшін механикалық жетегі бар қол тежегіші, сонымен қатар аяқ тежегіші бар.

Шиналар - пневматикалық, түтік, өлшем 12.00-20 (320-508).

1960 жылдан 1962 жылға дейін теміржол қозғалысына арналған екі жұп шағын бағыттаушы доңғалақтарды қамтитын құрама винттер әзірленді.

Өнімділік

Автомобильдің жүк көтергіштігі 11,3 тонна, алдыңғы сыртқы доңғалақтың жол бойымен бұрылу радиусы 12,5 м. Ең жоғары жылдамдығы 55 км/сағ. 35-40 км/сағ жылдамдықтағы жанармай шығыны 100 км-ге 55 литр.

Қолданба

КрАЗ-219 негізінен ірі және бөлінбейтін жүктерді тасымалдау үшін пайдаланылды. Сонымен қатар, ол армияның негізгі ауыр көліктерінің біріне айналды. Мысалы, R-5 баллистикалық зымырандары осындай көліктерде тасымалданды және кранмен жабдықталған үлгілер арқылы орнатылды, құбырлар тасымалданды және т.б. КрАЗ-221 ТЗ-16 және ТК-22 аэродромының танкерлерін сүйрету үшін кеңінен қолданылды.

Өзгерістер

KrAZ-219 шассиіне әртүрлі жабдықтар орнатылды. Мысалы, жоғарыда аталған ауыр зымырандық техниканы ұшыру алаңдарында тасымалдаукрандармен жүзеге асырылады. 1959 жылдан бастап қаңтар көтерілісі атындағы Одесса зауытының дизель-электрлі 10 тонналық К-104. Көп ұзамай оның орнына Қамысты кран зауытының 16 тонналық К-162М көлігі келді. Сондай-ақ K-162 азаматтық модификациясы, сондай-ақ суық жағдайға арналған нұсқасы K-162S болды.

Сонымен қатар шахтада КрАЗ-221 сүйретіп бара жатқан жартылай тіркемеде R-12U баллистикалық зымыран қондырғысы қолданылды.

Жоғарыда аталған TZ-16 (TZ-16-221 немесе TZ-16000) Ждановский ауыр машина жасау зауытында шығарылды. Оның құрамына 7500 және 8500 литрлік екі бөлікке бөлінген болат қаңқалы эллиптикалық резервуар, ГАЗ М-20 автономды қозғалтқышы, беріліс қорабы, СТсЛ-20-24 екі ортадан тепкіш сорғылар, технологиялық жабдықтар жиынтығы (құбырлар, есептегіштер, сүзгілер, арматуралар) кіреді., басқару және калибрлер, гильзалар және т.б.), артқы басқару кабинасы. Осының барлығы екі осьті 19,5 тонналық МАЗ-5204 жартылай тіркемесіне орнатылды. Автопоездың жалпы ұзындығы 15 м, салмағы - 33,4 тонна.

ТЗ-22 Челябі машина жасау зауыты (кейінірек Жданов атындағы ауыр машина жасау кәсіпорны) шығарған конструкциясы ұқсас, бірақ үлкен сыйымдылығы 6000 литр. Сонымен қатар, ол екі осьті 19,5 тонналық ChMZAP-5204M жартылай тіркемеге орнатылды.

Бастапқыда TZ-16-ны KrAZ-221 - ЯАЗ-210Д ізашары сүйреткен. Кейіннен екі танкер де КрАЗ-258 көлігіне ауыстырылды.

Осы машинаның негізінде аэродромдарға арналған қондырғы жасалды: шаңды тазартуға арналған шаңсорғыш.ұшу-қону жолақтары.

60-жылдардың басында. КрАЗ-219П шассиіне автомобиль оттегі өндіретін станцияны орнатуға кірісті. AKDS PO Box 4111 (бұдан әрі MZSA) шығарған, тығыздалған біріктірілген металл корпуста орналасқан.

Соңында КрАЗ-219 шассиінде неміс SALZCITTER көтергішінің негізінде жасалған А-40 ұңғымаларын өңдеуге және өңдеуге арналған КСРО-дағы бірінші қондырғы орнатылды. Мұндай машина 1959 жылы пайда болды