Оралдан квадроциклді қалай жасауға болады

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Бүгінгі күні кеңестік ескі мотоциклдер қайта өңдеуге немесе металл сынықтарын жинау орындарына жиі жіберілуде. Ал мұның өз себептері бар. Біріншіден, ескі мотоциклге қосалқы бөлшектердің тапшылығына байланысты оны күтіп ұстау өте қиын, ал екіншіден, жиі бұзылулар тіпті ең барабар мотоциклшіні де ашуландырады. Демек, олар не аулада тұрып, тот басады, не түсініп, «қосалқы бөлшектерге» барады екен. Дегенмен, кейбір шеберлер кеңестік көлікке екінші өмір береді, оны ATV-ге айналдырады. Бұл үшін ең танымал платформа Урал мотоциклі болды. «Жайықтан» квадроциклді қалай жасауға болады, толығырақ біздің мақалада оқыңыз.

Өндіріс қадамдары

Көліктің бұл түрін техникалық жетілдіруді құрайтын барлығы 4 кезең бар:

1. Жақтауды жаңарту.
2. Басқа қозғалтқыш пен беріліс қорабын орнату.
3. Тоқтата тұруды қайталау.
4. Жаңа бақылау тақтасын бояу және орнату.

Жұмыс істеу үшін бізге қандай материалдар қажет?

«Урал» 4x4-тен өздігінен жасалған квадроцикл жасау үшін бізге келесі қосалқы бөлшектер жинағы қажет:

• Галстук.
• Екі жаңа көпір.
• Тежегіш жүйесі.
• Амортизаторлар.

Негізгі құралдардың ішінде дәнекерлеу аппаратын, сонымен қатар тегістеуішті ерекшелеу керек. Олар болмаған жағдайда ATV-ны толық құрастыру мүмкін емес.

Басқару түрі

Модернизациялау жұмыстарын бастамас бұрын, болашақ көлікте басқарудың қандай түрі болатынын шешу керек. Бұл мотоцикл де, рульдік те болуы мүмкін. Соңғы жағдайда Оралдан шыққан стандартты руль дөңгелегі өте қолайлы, бірақ екінші жағдайда қосымша қосалқы бөлшектерді сатып алуға тура келеді. Әрине, мұның бәрі болашақ жақтау дизайнымен бірге ATV сызбасына қолданылады. Бұл жағдайда Жайық жолдағы кез келген кедергіні оңай жеңетін нағыз аңға айналады.

Рама

Бастапқы кезеңде стандартты жақтаудың дизайнына техникалық түзетулер енгізу керек. Біздің жағдайда біз тік орындық тіректерінің түтігін 4 сантиметр артқа жылжытамыз, содан кейін мотоциклдің бұрылғышына көпірді, шанышқыны дәнекерлейміз және артқы тіректерді кесеміз. Өз қолыңызбен «Оралдан» квадроциклді қалай жасауға болады? Біз металл құбырлардан арнайы тіректерді жасаймыз және оларды втулкалардың жанына орнатамызкулондар. Артқы магистраль және алдыңғы бампер сияқты бөлшектерді көлденең қимасы 30 миллиметр болатын жұқа қабырғалы құбырдан жасауға болады. Дәнекерлеу машинасы металды жанып кетпеуі үшін оның қуатын ең төменгі деңгейге қойыңыз.

Жүргізуші арба

«Оралдан» квадроциклді қалай жасауға болады? Ең алдымен, біз артқы суспензияға назар аударамыз. Жүйені жақсартудың бірнеше нұсқасы болуы мүмкін. Олардың ең қарапайымы - беріліс қорабымен бірге стандартты кардан білігін орнату. Әрине, бұл әдіс автомобиль көпірін орнатуға қарағанда әлдеқайда қарапайым және жылдамырақ, бірақ оның құрамында дифференциал болмайтынын ұмытпаңыз.

Осыған байланысты иелердің көпшілігі көліктен көпір орнатуды шешеді. Бұл үшін ең қолайлы нұсқа отандық «Ока» болады. Бірақ оның салмағы бойынша ол тым үлкен, бұл автомобильдің елден өту қабілетіне және жеделдету динамикасына айтарлықтай әсер етеді, сондықтан біз оны қысқартамыз. Жұмыс өте қиын, бірақ дифференциал көпірге салынған, бұл асфальт жолда жүргенде өте пайдалы.

Қысқарақ, ықшам осі бар ATV жолда әлдеқайда жақсы жұмыс істейді. Суспензияның бұл бөлігін өзгерту үшін біз тіреуіш шыныаяқты және серіппелі кронштейнді кесіп тастауымыз керек, содан кейін соңғы фланецті розеткадан алып тастауымыз керек. Біз шұлықты қысқартқанда, соңғы элемент кері кіргізіліп, дайын құрылым дәнекерлеу арқылы бекітіледі. Айтпақшы, кардан білігін Ока осьтерінің біліктерінен де жасауға болады.

Бұрын көбірек мүмкіндіктербіз алдыңғы суспензияны жобалау кезінде ашылады. Әрине, болашақ ATV салмағын салыстыра отырып, автомобильдің аспалы тұтқаларын орнату қаншалықты күлкілі болатынын болжау қиын емес. Сондықтан, көлік құралының бос салмағын азайту үшін оларды өзіңізге дұрыс өлшемді таңдай отырып, өзіңіз жасауды ұсынамыз. Көбінесе алдыңғы суспензия 25x25x2 мм өлшемді металл құбырлардан жасалған. Бұл жағдайда айналмалы жұдырықшалар «Жигули» автокөлігінен алынады. Тежеу жүйесін бөлек сатып алған дұрыс.

Мотор

Бізде стандартты болады, "Оралдан". Дегенмен - ATV массасының үлкен болуына байланысты - біздің ішкі жану қозғалтқышы қатты қызады. Осыған байланысты қозғалтқыштың қызып кетуіне жол бермеу үшін біз G8-ден мәжбүрлі ауа салқындатқышын орнатамыз. Сондай-ақ, донорлық автокөліктің жасы мен жүгірісі неғұрлым үлкен болса, біздің ATV дизайнының сенімділігі аз болатынын атап өткен жөн. Сондықтан нарықтағы ең аз тозған бөлшектерді таңдап көріңіз.

Кескіндеме

КВД техникалық бөлігі жұмысқа дайын болғаннан кейін бояу және жарықтандыру туралы ойланатын кез келді. Бірінші тармаққа келетін болсақ, түрлендірілген Орал хаки стилінде керемет көрінеді, бірақ мұндай түсті өз қолыңызбен жасау өте қиын. Сондықтан біз осы түске сәйкес келетін түсті таңдаймыз. Мысалы, металл жасыл түске боялған квадроциклдер өте әдемі көрінеді. Тұтастай алғанда, сіз ешқандай критерийлерсіз қаптау бөлшектерінің стилі мен көлеңкесін таңдай аласыз. Табиғи көріну үшін Бояу алдында Оралды металл профильмен қаптауды ұмытпаңыз.

Жарықтандыру

Жарықтандыру да сіздің талғамыңызға қарай таңдалады. Фаралардың көпшілігіне төмен және жоғары сәулелердің рөлін атқаратын тұманға қарсы шамдарды орнату ұсынылады. Бұрылыс сигналдары мен тежегіш шамдары стандартты болып табылады. Бірақ тым құлшыныс жасамаңыз - бұл оптика көліктің сыртқы түрін бұзбауы керек, керісінше, оны баса көрсетеді. Осы кезеңде өз қолыңызбен Орал мотоциклінен ATV қалай жасауға болады деген сұрақты жабық деп санауға болады. Оптиканы бояғаннан және орнатқаннан кейін ол бірінші сынақ дискісіне өтуі мүмкін.

Сонымен біз «Уралдан» квадроциклді өз қолымызбен қалай жасауға болатынын, сондай-ақ бұл үшін қандай қосалқы бөлшектер қажет екенін білдік.