Попшипник: жалпы ақпарат
Попшипник: жалпы ақпарат
Anonim
подшипник
подшипник

Попшипник әдетте оны ауыстыру уақыты келгенде өзін сезінеді. Көлік жүргізушілері, әдетте, оның дұрыс жұмыс істемеуі туралы жөндеушілерден емес, автомобиль шуының сипатына қарай естиді. Бұл мойынтіректердің күн сайын шамадан тыс жүктемелерге ұшырауына байланысты жиі орын алады. Оған климат, қоршаған орта әсер етеді, бірақ көбінесе жол төсемі және автомобильдің динамикалық бөліктерінен – рульдік басқару, тежегіштер және жетектен түсетін жүктемелер.

Мойынтірек түрлері

Автомобильді құрастыруда барлығы екі түрі қолданылған - домалау және сырғанау мойынтіректері. Ал олардың саны ондаған. Көліктің барлық дерлік бөліктерінде мойынтіректері бар.

алдыңғы доңғалақтың мойынтіректері
алдыңғы доңғалақтың мойынтіректері

Айналмалы подшипник

Шатыр мойынтірегі осы түрге жатады. Ол екі сақинадан тұрады - сыртқы және ішкі, сепаратор және домалау элементтері. Бұл «денелердің» әртүрлі пішіндері бар, екі сақина арасында жасалған ойықтарда айналады немесе «орамдайды». Домалау элементтерінің пішініне байланысты хаб мойынтірегі шарикті немесе роликті болуы мүмкін. Соңғы жағдайда роликтер әртүрлі пішінде болуы мүмкін: цилиндрлік, инелік,конустық немесе басқа.

Алдыңғы мойынтірек

Артқы жетекті көліктерде ол келесі түрге жатады: түрі бойынша – роликті, қатарлар саны бойынша – бір қатарлы, домалау элементтерінің пішіні бойынша – конустық. Жалпы түйінде осындай екі мойынтірек қолданылады. Олар радиалды да, осьтік те айтарлықтай жүктемелерге төтеп бере алады.

Қызмет көрсету және қызмет ету мерзімі

Жоғарыда айтылғандай, мойынтіректер жолдың кедір-бұдырынан ең үлкен жүктемені бастан кешіреді және олар біздің елде өте көп. Дегенмен, температураның өзгеруі сияқты экологиялық факторды бағаламаңыз. Егер бірінші жағдайда мойынтіректерді өзгерту қажет болса, екіншісінде оны майлаумен үнемдеуге болады, соның арқасында үйкеліс азаяды, кірді ішінара басады және коррозиядан қорғайды. Мұндай мақсаттар үшін майлауға арналған әртүрлі майлар жақсы сәйкес келеді. Қауіпті болу мүмкіндігіне байланысты бұл көлік құралын шамамен әрбір 20-30 мың километр сайын мезгіл-мезгіл тексеріп тұру керек. Бұл ретте ойнау, дөңгелекті айналдыру кезінде шудың болуы тексеріледі. Егер сіздің көлігіңізде бір қатарлы мойынтірек орнатылған болса, онда сіз мезгіл-мезгіл осьтік саңылауларға назар аударып, майлауды уақытында өзгертуіңіз керек. Егер сізде мөрленген мойынтіректер болса, онда кейде тығыздағыштардың тұтастығын тексеру керек. Бұл құрылғының қызмет ету мерзімі уақытылы бақылауға және дұрыс орнатуға байланысты. Егер сіз түйінді өздігінен ауыстыруға жүгінсеңіз, алдымен өндірушінің нұсқауларын оқып шығу керек. Кейбір мойынтіректер жоғары қысымда орнатылған.

vaz хаб подшипник
vaz хаб подшипник

VAZ подшипник

VAZ иелері үшін SKF, KOYO сияқты өндірушілер қолайлы. Зауыттық мойынтіректерді орнату тіпті жақсы болар еді, өйткені кейбір автокөлік жүргізушілері тек осындай қосалқы бөлшектердің сапасына сенімді. Мұны дәл орнату техникасымен түсіндіруге болады, ол құрметтелмейді. Сондықтан, мойынтіректерді сатып алмас бұрын, мамандармен кеңесіп, бөлшектерді ауыстыру үшін оларға жүгінген жөн. Сонда сіз ұзақ уақыт тыныш жүре аласыз.

Ұсынылған: