BMW-530: техникалық сипаттамалар мен шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

BMW-530 - бавариялық өндірушінің керемет туындысы, ол седандар класының басқа өкілдерінен радиатор торының фирмалық «танауы» арқылы ерекшеленеді. Сондай-ақ екі линза түріндегі дәстүрлі фаралар арқылы адамдар бұл көлікті таниды. Неғұрлым заманауи модельдер әдемі «періште көздерімен» өтіп бара жатқан адамдардың көзін тартады. Бірақ онымен жақынырақ танысқан жөн.

Тарихи дерек

«BMW» компаниясы XIX ғасырда пайда болды. Көбісі бұл тек автокөліктерді өндіруші деп санайды. Бавариялықтардың бастапқыда мотоциклдер шығарғанын нағыз BMW әуесқойлары ғана біледі. Екі доңғалақты көліктерді шығару өте тиімді болғанын айту керек. Көптеген мотоцикл жарыстарындағы жеңістер темір тұлпарлардың тамаша техникалық сипаттамалары туралы айтады.

Компания 20 ғасырдың басында Эйзенах қаласында автомобильдер шығара бастады. Ол кезде бренд Wartburg деп аталды. Осы сәттен бастап неміс компаниясын автоөндіруші деп санауға болады. 1917 жылы компания өз атауын Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW) деп өзгертті. Бір жылдан кейін өз акцияларын шығару арқылы компания акционерлік қоғамға айналады.

Бастапқыда тақтадабасты алаңдаушылық жас және болашағы зор неміс инженері Макс Фрицті жалдаған Франц Йозеф Попп болды. Ол әйгілі BMW мотоциклдерін ойлап тапқан. Осы уақытта корпоративтік логотип екі түсті пропеллер түрінде пайда болды, ол сенімділік, жаңашылдық, сапа, стиль және жылдамдық стандартына айналды.

Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін Германияның ірі өндірушілеріне ұшақтар үшін қозғалтқыштар шығаруға тыйым салған Версаль келісіміне қол қойылғандықтан BMW қиын кезеңдерді бастан өткерді. Дегенмен, дәл осындай қозғалтқыштарды шығару компания үшін басымдық болды, сондықтан ол жойылу алдында болды. Мәселенің шешімі бірден табылды. Инженерлер мотоциклдерге арналған қуат блоктарын, кейіннен автокөліктердің өздері шығара бастады. Біраз уақыттан кейін автомобиль қозғалтқыштарының дамуы басталды, бұл төрт доңғалақты көліктердің шығарылуына әкелді.

Sedan Generations

BMW компаниясының өндірістік көліктер тізбегі бірнеше ұрпақты қамтиды. Автокөліктің үлгісі өте қарапайым шифрланған: 5 - автомобиль сериясы, келесі екі сан сорғыштың астында орнатылған қозғалтқыштың көлемін көрсетеді. Егер дизайнда инжектор болса, соңына «i» әрпі қосылады. Дизельді қозғалтқыш жағдайында бұл «d» әрпі.

Седанның бірінші буыны 1972 жылы конвейерден шықты. Осы оқиғадан екі жыл бұрын, Женевадағы халықаралық көрмеде BMW 2200ti Gamish концепті автомобильін ұсынды. Көліктің E12 корпусы болды және сыртқы жағынан Жаңа класс сериясының предшественниктерінен ерекшеленді. Бастапқыда седандар 4 цилиндрлі болдыкөлемі 1,8 және 2,0 литр қозғалтқыштар. Кейінірек көлемі 2,2-ден 3,3 литрге дейін ұлғайған 6 цилиндрлі қозғалтқыштары бар модельдер пайда болды. Агрегаттардың қуаты айтарлықтай жақсарды - шамамен 200 ат күшіне дейін. Бұл буын дизельдік қондырғылармен жабдықталмаған.

1976 жылдың соңында E12 үлгісі сыртқы өзгерістерге ұшырады. 12-ші орган 1981 жылдың ортасында елеулі өзгерістерге ұшырады, ол E28 атауын алды. Интерьер кеңейіп, орталық консоль жүргізушіге қарай бұрылды. Бұл модель бірінші болып дизельдік қозғалтқышпен жабдықталған. Төрт есікті седанның алдыңғы жағы еңіс болды. Автокөлік жүргізушілерінің арасында ол «акула» деген атқа ие болды. 16 түрлі модификацияда бензин қозғалтқышы бар модель болды. Мұндай қондырғылардың қуаты 215 ат күшіне жетті.

28-ші корпустың ізбасары жақсартылған аэродинамикаға ие E34 болды. BMW-530 1988 жылдан 1996 жылға дейін шығарылды. Сыртқы түрін компанияның бас дизайнері Клаус Лют жасаған. Барлығы 1 300 000-нан астам көлік конвейерден шықты. 1990 жылы 5 есікті вагонның нұсқасы пайда болды - Туринг. Бұл модельде бензин қозғалтқыштарының 12 түрі болды: 2 - төрт цилиндрлі, 8 - алты цилиндрлі және 2 - сегіз цилиндрлі. Дизельдік қондырғылар үш көлем опциясымен орнатылды.

Кейіннен компания BMW-530 E39-ды таныстырды. Оның өндірісі 1995 жылдан 2003 жылға дейін құрылған. Дизайнерлер автомобильдің екі нұсқасын ұсынды: 4 есікті седан және 5 есікті вагон. Бұл нұсқада орнатылмағантөрт цилиндрлі бензин қозғалтқыштары. Алты және сегіз цилиндрлі электр станциялары ғана қалды. Ең қуатты көліктің капот астында 282 ат күші бар 4 литрлік қозғалтқышы болды.

Алғаш рет седандар сериясына 134 ат күші бар 2 литрлік төрт цилиндрлі дизельді қозғалтқыш орнатыла бастады. E60 артқы жағындағы BMW-530 (төмендегі суретте) неміс сапасының көптеген білгірлерінің жүрегін жаулап алды.

Өндіруші қуатты, сенімділікті және сұлулықты бір жағдайда біріктіре алды. Заманауи технологиялар жүргізуші мен жолаушыларға жайлы сезінуге мүмкіндік берді. Бас оптикасы күрт өзгерді, тамшылардың пішіні неміс седанының сыртқы түріне жарықтық қосты. Жалпы силуэт барлық сыртқы түрімен автомобильдің спорттық сипатын көрсетеді.

Газ педальын алғаш басқан кезде, V-8 қозғалтқышының 333 ат күші жарылып, иесін жол бойымен жылдам алып кетеді. 2009 жылы BMW 530 қатты модификацияланды. Алпысыншы шанақ әдемі және мәнерлі болған F10-мен ауыстырылды. Көлік өзінің классикалық BMW стилін қайтарды. Angel Eyes көрінісі өзгерді және көліктің өлшемдері ұлғайды.

Сонымен бірге дене сызықтары ұстамды, өткір тамшыларсыз, тегістігімен таң қалдырады. Компания шанақтардың ассортиментін кеңейтті: мүлдем жаңа көрініс ұсынылды - Grand Turismo (F07). Таяу Шығыс және Қытай елдері үшін Бавариялық компания F18-нің жеке нұсқасын шығарды, оның кеңейтілген базасы болды, бірақ әлі де қарастырылды.седан.

5 литрлік V8 бар жеке қозғалтқыштардың қуаты 444 а.к. жетті. бірге. Турбо зарядтаумен бірге жұмыс істейтін дизельдік қондырғылардың ауқымы да кеңейді. Сондай-ақ, бұл көліктерге 8 жылдамдықты ZF 8HP беріліс қорабын орнатуға болатынын атап өткен жөн. Қозғалтқыш пен беріліс қорабының біріккен әрекетінің арқасында бавариялық «құбыжық» 4 секундта бірінші жүздікке ие болуда.

2016 жылдың соңында тағы бір жаңарту енгізілді. Технологияның дамуының арқасында компания BMW жетінші сериясының инновациялық платформасына негізделген G30 корпусында таңғажайып автокөлік жасай алды. Корпус бөліктері ауыр болат пен алюминий қорытпаларынан жасалған. Сонымен қатар, динамикалық көрсеткіштер автомобиль массасының төмендеуіне байланысты жақсарды.

Классикалық дене

BMW-530 E39 34-ші корпустағы «үлкен ағасын» ауыстырды. Автокөлік радиатор торының дәстүрлі «танауы» арқылы танылады, оның сызықтары тегіс болды. Дөңгелек линзалар жәрмеңкемен жабылған, ал артқы жағы талғампаз болды. Автокөліктің айрықша ерекшелігі - толығымен болаттан жасалған дене бөліктері. Седанның суспензиясы ішінара алюминийден жасалған, бұл беріктікті айтарлықтай арттырады және автомобильдің салмағын азайтады. Мұндай мүмкіндіктер BMW 39-ды басқа модельдерден ерекшелендіреді.

Салон көп өзгерген жоқ, бірақ қауіпсіздік деңгейі жоғарылады - екі бүйірлік қауіпсіздік жастықтары қосылды. Қозғалтқыштардың әртүрлілігі өзгеріссіз қалды (бензин және дизельді көліктер). Ең қызығы, бұл үнемдіжүргізушілер отын шығыны аз және қуаты аз көлікке қол жеткізе алды. Бұл серияның танымалдылығына қарамастан, компания BMW-530 E39 жаңартуды шешті.

E60

E39-ның негізгі мәселесі - осьтерге жүктеменің біркелкі бөлінбеуі. Көліктің алдыңғы жағы артқы жағынан ауыр болды. Бұл мәселені шұғыл шешу қажет болды. Шешім жаңа BMW-530 E60 шығарылымымен қабылданды. Корпустың күрделі дизайны салмақтың біркелкі таралуын қамтамасыз етті. Алдыңғы бөліктері алюминийден, ал артқы жағы жоғары берік болаттан жасалған.

Бас оптикасы әртүрлі өлшемдегі линзалармен тамшы тәрізді болды. Классикалық радиатор торы дөңгелектелген контурларды алды. Көліктің артқы жағы жарқырап, тежегіш шамдары көрінді.

60-та орнатылған қозғалтқыштар оның алдындағы қозғалтқыштармен бірдей болды, бірақ заманауи технологияны қолданумен (уақыт стандарттары бойынша).

Қозғалтқыштар

Кейбір электрондық айырмашылықтарды қоспағанда, E39 және E60 корпустарында орнатылған қозғалтқыштар бірдей. Бензин қозғалтқыштарының желісі әртүрлі уақыт кезеңдерінде шығарылған үш модификациядан тұрды:

1. M54B30 (BMW-530-да 2003 жылдан 2005 жылға дейін орнатылған, қуаты 228 ат күші болған).
2. N52B30 (2005 жылдан 2007 жылға дейін атмосфералық қозғалтқыш 258 ат күші болған).
3. N53В30-00 - қуаты 277 ат күші бар ең қуатты және ең жас қозғалтқыш).

Барлық 3 литрлік қондырғылар қуат пен динамиканың оңтайлы тепе-теңдігін қамтамасыз етті. Неміс қозғалтқышының сапасыӨнімділігі тамаша 530-BMW бүгін өз иелерін қуантады.

Дизель бестік

BMW-530d пайда болғаннан бері ол дизельді қозғалтқыштары бар автомобильдерді ұнататындар арасында танымал болды. Алты цилиндрдің арқасында құрылғы шығаратын максималды қуат 245 ат күшіне жетеді. Сонымен қатар, 100 км / сағ дейін жеделдету шамамен 6 секундты алады, бұл дизельді автомобильдер арасында тамаша көрсеткіш. Жанармай шығыны - аралас циклмен 6,3 литр. Бұған тікелей отын бүркуді қамтамасыз ететін Common Control заманауи технологиясын пайдалану арқылы қол жеткізілді.

Дизельді седандардың басқа брендтерінен айырмашылығы, 530 шулы емес. Жақсы дыбыс оқшаулау автокөлік ішінде де, сыртында да жайлы сезінуге мүмкіндік береді. Дизельді BMW-530 кең интерьерге және жоғары деңгейлі әрлеуге ие

Пікірлер

Біз BMW ең сенімді брендтердің бірі деп айтудың мағынасы жоқ деп ойлаймыз. BMW-530 шолуларына сәйкес, автомобиль біздің жолдарда жақсы сезінеді. Жұмыс кезіндегі кемшіліктердің бірі өте қатты артқы суспензия болуы мүмкін, ол тіпті кішігірім соққыларда өзін сезінеді. Көптеген BMW E60 иелері қозғалыстың басында тамаша динамикаға назар аударады. Жүргізуші орындыққа қысылып тұрған кезде көлік ең басынан-ақ қарқын алып келеді, бірақ бүйірлік тіректің арқасында сіз ешқандай ыңғайсыздықты сезбейсіз.

Адамдар неліктен BMW көліктерін жақсы көреді?

Танымалдық компанияға тұрақты және жоғары табыс әкелетіні сөзсіз. BMW ұзақ уақыт бойы сенімді және шығаратын алғашқы компаниялардың бірі болдықуатты машиналар. 60-шы және 39-шы BMW көліктерінің барлық бақытты иелері көліктеріне өте риза.

Дене бөліктерінің беріктігі барлығын таң қалдырады, тіпті қазірдің өзінде 530 седанның 18 жастағы өкілдері жеткілікті лайықты көрінеді. Қозғалтқыш қуаты ең жақсы динамика береді. Керемет беріліс қораптарымен бірге қозғалтқыштар спорттық блоктарға ұқсайды. Жанармай шығыны, сорғыштың астындағы ат күшінің мөлшеріне қарамастан, салыстырмалы түрде төмен - қалыпты жүргізу кезінде шамамен 9 литр. BMW-ның басқа көліктерден басты артықшылығы - сапа мен бағаның тамаша арақатынасы.

Баға

Қазіргі уақытта BMW 530 құны қайталама нарықта айтарлықтай өзгереді. Енді E39 үшін орташа есеппен 350 000-400 000 рубль төлеуге тура келеді, бәрі дене бөліктерінің жағдайына байланысты.

E60 бағасы әлдеқайда жоғары. Қазіргі уақытта Ресей нарығында 2008 жылы шығарылған автокөліктің құны шамамен 700 000 рубльді және одан да көп. Құны 1 200 000 рубльден асатын арнайы "ақыланған" көшірмелер бар.