2T-май: сипаттамалары мен қасиеттері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Екі тактілі қозғалтқышта жұмыс істейтін жабдықты күту кезінде жанар-жағармайларды, майларды және т.б. дұрыс пайдалану туралы сұрақтар жиі туындайды. 2Т майды дұрыс қолдану, таңдау және пайдалану принциптері ары қарай талқыланады..

Жалпы сипаттамалар

Екі тактілі қозғалтқышы бар қондырғыны сатып алғанда, оған дұрыс күтім жасау қажет. Бұл бірліктерге мыналар кіреді:

• тізбекті ара;
• скутер;
• motokosa;
• моторлы қайықтар;
• басқа.

Бұл жоғары қуат тығыздығы және жеңіл салмақ негізгі сипаттамалар болып табылатын әдіс. Әрбір сатып алушы сатып алынған жабдықтың қажетті уақытта істен шықпай, ұзақ жылдар бойы қызмет етуін қалайды. Бірақ бұл қозғалтқыштың дұрыс күтіміне байланысты. Сондықтан жоғары класс құрамы бар 2Т-жартылай синтетикалық майлар, минералды және синтетикалық түрлері бар. Олар екі тактілі бензин қозғалтқыштарында пайдалануға арналған.

Қозғалтқыштар арасындағы айырмашылық

Екі тактілі май төрт тактілі құрамдардан айтарлықтай ерекшеленеді. Бұл түсіндіріледімеханизмдердің құрылымының ерекшеліктері. Екі тактілі бензин қозғалтқышында қажетті майлау жүйесі жоқ. Мұнай жанармай багіне қосылады, онда ол бензинмен араласады, содан кейін қозғалтқышқа беріледі. Ол толық түтінсіз жанумен сипатталады. Химиялық құрамына байланысты өнім жанғыш қоспамен оңай араласады.

2T май жанармаймен бір уақытта тұтынылады. Оның кішкене бөлігі мұнай тұмандары түрінде пайдаланылған газдармен бірге шығарылады. Мұндай қозғалтқыштардың ескі үлгілерінде араластыру процесі қолмен орындалады. 1:20-дан 1:100-ге дейінгі доза қолданылады. Жаңа қондырғылар автоматты мөлшерлеу технологиясын қолданады. Мұндай жүйелер жабдыққа түсетін жүктемеге байланысты майды жұмсайды. Жаңа жүйелердің арқасында май тұтыну да азайды.

Төрт тактілі қозғалтқыштардағы алдыңғы құрамнан айырмашылығы, отын массасы бөлек бөлікке құйылады. Бұл майдың құрамында өнімнің физикалық және механикалық қасиеттерін жақсартатын көптеген қоспалар бар. Сондықтан оларды екі тактілі қозғалтқышта пайдалануға тыйым салынады. Әйтпесе, жұмыс бөліктерінде, цилиндр-поршень тобында шөгінділер пайда болады. Бұл құрылғының сынуына және бітелуіне әкеледі.

Қолданба

Негізінен кәдімгі екі тактілі қозғалтқыштар үшін карбюраторлы отын жеткізу жүйесі қолданылады. Бір мезгілде май беру және цилиндрді босату жүйеге түсетін қоспаның шамамен 30% күйіп кетпеуінің себебі болып табылады. Олар пайдаланылған газдармен бірге шығарылады.

Бұл екі тактілі қозғалтқыштың елеулі кемшілігі. Төрт тактілі қозғалтқыштардағы майдың ішінара жануымен салыстырғанда, 2Т типті май айтарлықтай шығарындылар, түтін және түтін шығарады. Негізінен мұндай құбылыстар Азия елдерінде екі тактілі қозғалтқышы бар мотоциклдерге жолдардың шамадан тыс толып кетуіне байланысты орын алады.

Соңғы уақытта өндіріс технологиясында өзгерістер болды. Бұл кемшіліктер екі тактілі қозғалтқыштарды жасаудағы кейбір ғылыми жетістіктермен айтарлықтай өтелді. Жанармай бүркудің жаңа жүйесі шығарындылардың айтарлықтай азайғанын, отын шығынының азайғанын көрсетті.

Екі тактілі майға қойылатын талаптар

Жабдықтың беріктігі мен жақсы жұмыс істеуі үшін жоғары сапалы майларды пайдалану қажет. Сапаны қамтамасыз ететін маңызды элементтер 2Т майлары үшін арнайы қоспа қоспалары болып табылады. Олар пайдалану талаптарын ескере отырып, қозғалтқыштың әрбір түрі үшін таңдалады.

Төрт тактілі қозғалтқыш қоспаларына ұқсас, екі тактілі майлар тозуға қарсы қоспалармен жасалған. Химиялық элементтердің арқасында олар металл беттерін қорғайды. Минералды май 2T қоршаған ортаға зиянсыздығын жақсартуға арналған арнайы қоспаларға ие.

Қозғалтқыштардың ұзақ жұмыс істеуі үшін майға белгілі талаптар қойылады. Оларда болуы керек:

• майлау және тозуға қарсы қасиеттер;
• тазалау функциясы;
• шығару жүйесінде ластанудың алдын алу;
• төмендеутемекі;
• төмен температурада да отынмен араластыру үшін жақсы консистенциясы;
• тоттанудан жоғары қорғаныс;
• жақсы өтімділік;
• қоршаған ортаны қорғау өнімділігі.

Бұл жағдайда композиция жоғары сапалы. Ол қозғалтқыш жүйесін қолайсыз факторлардан қорғайды.

Түрлері мен классификациясы

Бүгінгі таңда 2T майлары мақсатына қарай бөлінеді. Төмен қуатты шөп шабатын қозғалтқыштардан өнімділігі жоғары мотоциклдерге дейін қолдануға болатын қосылыстар бар. Олар көбінесе API стандартына сәйкес жіктеледі. Ол келесі сыныптарды қамтиды:

• TA - шағын ауамен салқындатылатын қозғалтқыштарға арналған майлау майлары (мопедтер, шынжырлы аралар және т.б.).
• ТБ - ауамен салқындатылған қозғалтқыштар үшін ұсынылатын майлау материалдары.
• TC - талаптары жоғары қондырғыларға арналған майлар. Олар майлаудың көп мөлшерін пайдаланады (мотоциклдер, қарда жүретін көліктер және моторлы қайықтардан басқа басқа көліктер).
• TD - борттық блоктарға, сумен салқындатылған моторлы қайықтарға арналған материалдар.

1993 жылдың басынан бері TC және TD API белсенді түрде шығарылды. Сату нүктелерінде бұрынғы түрлерінің сипаттамалары бар 2Т майлары әлі де кездеседі.

Санкт-Петербордағы қызмет көрсету орталықтарында зерттеулер жүргізгеннен кейін мамандар 90% жағдайда қондырғының істен шығуы орталық жылу жүйесі бөліктерінің тозуына байланысты деген қорытындыға келді. Майлау проблемалары бұзылудың ең көп тараған себебі болып табылады. Сондықтан беруге тұрарлықмай таңдауға көп көңіл бөледі.

Продюсерлер

Сарапшылар екі тактілі қозғалтқыш майларының ең танымал өндірушілерін атап өтеді, олар нарықта сапасы мен сенімділігінің арқасында өзін жақсы жағынан дәлелдеді. Оларға Husqvarna, Hitachi, ECHO, ALCO, Stihl жатады. 2Т майының бағасы (синтетика) шамамен 300-500 рубль / л құрайды. Жартылай синтетика 250-400 рубль/л, ал минералды композициялар - 150-250 рубль/л.

Екі тактілі қозғалтқыштарға арналған майлардың сипаттамаларын қарастырғаннан кейін қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету үшін композицияны дұрыс таңдауға болады.