Toyota Villa сериясы: Will Vi, Will VS, Will Cypha

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Toyota Will - 90-жылдардың аяғында жапондық компаниялардың шағын тобы құрған WiLL жобасына қатысушылардың бірі. Бұл шараның мақсаты белсенді жастар мен өскелең ұрпаққа бағытталған тауарларды өндірудің бірыңғай брендін құру болды. Өндіріспен айналысатын компаниялардың арасында Toyota, Kao Corporation (жеке күтім өнімдері мен косметика өндірушісі), Panasonic және басқалары болды. WiLL-дің басты ерекшелігі - жақсы сипаттамалары бар өнімдердің әдеттен тыс, тіпті көп жағынан футуристік көрінісі болды. Жоба аясында өндірілген тауарлардың ішінде тұрмыстық техника, жиһаз, дербес компьютерлер, тіпті Toyota корпорациясының көліктері де болды.

WiLL көліктер

Toyota автомобильдері әрқашан жоғары сенімділігімен, құрастыру сапасымен және сұранысымен ерекшеленді. Сондықтан WiLL жобасына қатыса отырып, компания барлық қажетті талаптарды мұқият орындады. 2000 жылдың басынан бастап2005 жылы көпшілік назарына машиналардың үш нұсқасы ұсынылды: Vi, VS және VC (кейінірек Cypha). Олардың барлығы өте ерекше көрінді және сөзсіз көптеген автокөлік жүргізушілерінің тануына лайық болды. Toyota Villa компаниясының ең маңызды міндеті компанияның танымалдылығы салыстырмалы түрде төмен нарықтарға ену болды, бұл шын мәнінде сату көрсеткіштері.

Тойота болады

Жобаның жалпы тенденцияларын жүзеге асыру шеңберінде 2000 жылдың қаңтарында Toyota корпорациясы бірінші WiLL автокөлігін ұсынды. Сырттай бұл әртүрлі уақыттағы әртүрлі автомобильдердің элементтерін біріктіретін ықшам автомобиль болды. Ерекше техникалық шешімдер, мысалы, бірегей орналастырылған артқы терезе, бұрын Mazda (Carol моделі үшін), Форд (1959-1968 жылғы Ангила моделі үшін) және Citroen (Ami үлгісі үшін) сияқты автогиганттарда пайда болды..

«Нео-ретро» дизайнның жалпы әсері 1950 және 1960 жылдардағы жапон көліктерінің стилінен шабыттандырылған. Автокөлік алдыңғы жағында MacPherson типті суспензиямен жабдықталған, ал артқы жағында бұралу арқалық осі болды. Түс схемасы негізінен пастелді түстерден тұрды. Өкінішке орай, сатылым сәтсіз аяқталды, нәтижесінде Vi телефоны Cypha үлгісімен ауыстырылды.

Toyota VS

Футуристік көліктің екінші буыны дизайнға ұмтылу жолындағы көп жылдық дамудың нәтижесі болды. Ол 2001 жылы Лос-Анджелесте өткен көрмеде ұсынылғанда, жұртшылықтың реакциясы таңқаларлық оң болды. Дизайн F-117 Nighthawk жасырын истребительінен шабыттанып, оған стильді және ерекше сұлулық берді.

Үш конфигурация болды, олардың ең байы 180 ат күші бар 1,8 литрлік қозғалтқышпен, типтрондық беріліс қорабымен, легирленген дөңгелектермен және бірегей кузов жинағымен жабдықталған. Toyota WiLL VS Жапонияның ішкі нарығындағы табысына, сондай-ақ осы модельге табынудың басталуына қарамастан, ол ешқашан басқа елдерде сатылмады.

Toyota Will VC (Cypha)

Toyota-ның WiLL концепциясына ең соңғы кіріспесі VC-де пайда болды, кейінірек Cypha деп өзгертілді. Өндірістің басталуы 2002 жылы, тіпті VS алдыңғы нұсқасы конвейерде болған кезде де басталды. «Налинканы» сыныптасы «Тойота Шығыстан» алған. Сырттай автомобиль Witz және Yaris үлгілерінің негізінде жасалған, бірақ тек қана бұрыштық дизайнда.

Шынымды айтсам, Toyota Will Sifa (басқа нұсқада - Sayfa) бірінші сәтті емес ұрпақтың жалғасы болды. Бұрынғыдан сыртқы айырмашылықтар тек фаралармен ерекшеленді. Алдыңғы жарық шамдары тік болды және әр жағында 4 блок болды. Артқылары Renault Megane 2-ге ұқсайтын терезеге жылжытылды.

Клиенттерді тарту үшін Toyota компаниясы ай сайынғы несие төлемін төлеу арқылы жеке пайдалану үшін автокөлік сатып алмауға мүмкіндік беретін «Барған сайын төле» («барған кезде төле») деп аталатын бағдарламаны ойлап тапты., бірақ автокөлікті жалға алу және көліктің иелік ету кезеңінде өтіп кетуі мүмкін нақты жүгірісін ғана төлеу үшін.

Қоғамдық күту

Жоғарыда айтылғандардан белгілі болғандай, шолулары бір-біріне қарама-қайшы келетін «Тойота Вилла» әртүрлі елдерде және халықтың топтарында үлкен шу тудырды. Vi және VC үлгілерінің салыстырмалы түрде әлсіз жетістігіне қарамастан, аралық көлік (VS) көптеген автокөлік әуесқойларының жүрегінде айтарлықтай берік орынға ие.

Жаңа модель өндірісі 2004 жылы аяқталғаннан кейін енгізіледі деп күтілуде. Бірақ бұл ешқашан болған емес. Бұл нәтиже VS жанкүйерлері арасында наразылық пен шу тудырды. Сарапшылардың пайымдауынша, Toyota Villa-ның дизайны мен инновациясы әлемдік автомобиль өнеркәсібінің жалпы дамуынан он жыл бұрын болды. Сондықтан VS-нің аман қалған үлгілері әлі күнге дейін танымал. Әрине, жыл сайын жақсы құрылғыны табу қиынға соғады, өйткені бар болғаны 4000 дана шығарылды. Өндірістің кішігірім көлемдері футуристік концепциялық автомобиль сатысында VS өндіріске көшкендігімен негізделеді. Бірақ шындықты білу екіталай.

Scion Will жалғасы ретінде

2004 жылы жапондықтар WiLL-ті өзін-өзі ақтамайтын өте тиімсіз бренд деп санады, сондықтан бұл брендпен өндіріс тоқтатылды. Toyota да брендті автомобильдер шығаруды тоқтатты, бірақ оның орнына дамудың жаңа бағыты пайда болды - NETZ.

АҚШ-та бөлімше, дәлірек айтсақ, Scion еншілес кәсіпорны ашылды. Жаңа брендтің негізгі концепциясы жастар арасында танымал болған автокөліктерді жасау болды. ЖеткіліктіtC, xB, xD және FR-S сәтті үлгілері сол жақ жетекті жапондық Toyotas аналогтары ретінде өзін жақсы дәлелдеді. Алайда, барлық күш-жігеріне қарамастан, Scion ұзақ емес «өмір сүрді». Ашылғаннан бері небәрі 13 жыл өтті, компания шығындарын қайтармай жатқаны белгілі болды, ал 2016 жылдың 5 тамызында бренд өз қызметін тоқтатып, сатылған көшірмелерін ғана қалдырды.

"Toyota Will" түсініксіз әсер қалдырады. Модельдердің бұл желісін өте батыл эксперимент ретінде қарастыруға болады. Осы оқиғаға байланысты шығындарды болжағандықтан, автогиганттың инженерлері мен дизайнерлері WiLL тізбегінде бейнеленген ең жабайы және орындалмайтын армандарын көрсетуден қорықпады. Ал егер қоғам мұндай эксперименттерге қатты әсер етпегенде, кім біледі, мүмкін қазір бренд өмір сүрер ме еді. Бірақ сіз жоқ нәрсе туралы сөйлеспеуіңіз керек және сіз WiLL желісін күлімсіреумен ғана есте сақтай аласыз. Автокөлік тарихының тағы бір парағы мәңгі жабық күйінде қалады.