Irbis ttr 125r: барлығына арналған міну
Irbis ttr 125r: барлығына арналған міну
Anonim

Соңғы жылдары біздің елде жол талғамайтын көліктердің ерекше класы – пит-байк жылдам танымал болуда. Мұның бірнеше себептері бар. Бағаның маңыздылығы аз емес. Толық өлшемді кросс көлігін бәрі бірдей ала алмайды, бірақ пит-велосипедтердің бағасы өте қолжетімді және «таныс» автокөлік ретінде сатып алудың барлық алғышарттары бар. Бұл шағын мотоциклдерді міну - мотоцикл айдау тәжірибесін жинақтаған жас ұрпақ үшін де, жаңа сыныптағы жабдықты мінуден ерекше сезім іздейтін айтарлықтай байсалды және тәжірибелі шабандоздар үшін де қолайлы қызықты хобби. Irbis ttr 125r - бұл мотоциклдер санатының өкілі, автомобильшілерге жақсы таныс. Бұл модельде не қызық?

irbis ttr 125
irbis ttr 125

Сыныптың дүниеге келуі

Бастапқыда пит-байктарды техникалық қызметкерлер дайындық және өткізу кезінде пайдаланған.спорттық автомобиль және мотоцикл пәндері бойынша жарыстар. Бұл кішігірім мотоциклдер «пит-лейнді» жылдам айналып өту құралы ретінде ойластырылған, сондықтан олар өздерінің атауына ие. Бірінші болып пит-байктарға таныс көрініс берген жапондық Honda компаниясының инженерлері болды. Осылайша, тоқсаныншы жылдардың аяғында олар Honda CRF 50 деп аталатын шағын өлшемді және шағын сыйымдылығы бар қозғалтқышы бар мотоцикл моделін сериялық өндіріске шығарды. Оның қарапайым өлшеміне қарамастан, бұл нәресте зауыттан кросс жарыстарына толығымен дайындалған болатын. елдік тректер. Жарыстарды өткізу кезінде пит-велосипедтерді бөлек сыныпқа бөлу әдетке айналды.

барыс және Хонда фронты
барыс және Хонда фронты

Сенімді және қарапайым

Төмендегі суретте Irbis ttr 125r, негізінен Қытайда көптеген өндірушілер шығарған. Көп жағынан ол жапондық сыныптасына ұқсайды, бірақ сыртқы ұқсастықтың артында айтарлықтай айырмашылықтар жатыр. Мотоцикл көлемі 125 текше сантиметр болатын төрт тактілі іштен жану қозғалтқышымен жабдықталған. Бұл қуат блогы бір кездері Honda компаниясының басқа үлгісіне - бүкіл әлемге танымал Honda Cube моделіне орнатылған қозғалтқыш негізінде жасалған.

Бұл мотордың бастаушысы мүлдем басқа жол жағдайында жұмыс істегеніне қарамастан, автокөлік жүргізушілері Irbis ttr 125r мотоциклінің қозғалтқышына өте оң көзқараста. Пікірлер температура режимі мен майды ауыстыру интервалына байланысты көп сағат бойы ақаусыз жұмыс туралы айтады. Мұнай жинағыштың көлемі небәрі 950 граммды құрайды, ол жоқосы процедураны үнемдеңіз және қозғалтқышты жаңа маймен жиі қуантыңыз. Негізгі нұсқада қозғалтқышты іске қосу жүйесінде кикстартер қолданылады, алайда конфигурацияға байланысты Irbis ttr 125r нақты данасы электрлік стартермен жабдықталуы мүмкін. Қозғалтқыш АИ-92 бензинін тұтынады, тұтыну өте аз, мұндай текше сыйымдылық үшін күтілуде. Бак көлемі төрт литрден сәл асатын болса, бұл шамамен 5-8 сағат белсенді жүруге жеткілікті.

irbis ttr 125 және honda
irbis ttr 125 және honda

Дөңгелектер мен аспа

Pitbike-те жабдықтың осы түрі үшін стандартты мәнге ие дөңгелек формуласы бар. Алдыңғы диск -17, артқы -14. Алдыңғы суспензия диаметрі 33 мм классикалық төңкерілген шанышқы болып табылады, артқы жағы - бұрылмалы тұтқаға тікелей орнату жүйесі бар моношок, прогрессия блогы пайдаланылмайды. Irbis ttr 125r аспасының жүрісі алдыңғы және артқы жағынан 150 миллиметрді құрайды. Бұл рельефтің кез келген түрін - жұмсақ беткейлер мен жазықтардан таулы рельефке дейін жылжу үшін жеткілікті.

Ең көп жүктеме

Түтік тәрізді элементтерден дәнекерленген жұлын қаңқасы қозғалтқыштың ілулі күйдегідей оның төменгі бөлігінде орнатылғанын білдіреді. Irbis ttr 125r орташа құрылыстағы ересек шабандозды пайдалану үшін өте қолайлы, алайда 125 килограмды құрайтын пит-байк құрылымына максималды жүктемеден асып кету мотоцикл бөлшектері мен тораптарының мерзімінен бұрын істен шығуына әкелуі мүмкін екенін есте ұстаған жөн., сонымен қатар жақтау құрылымының деформациясы.

Ұсынылған:

Редактордың таңдауы