Сипаттамасы бар UAZ 469 алдыңғы ось құрылғысы. Схема, фото

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

УАЗ 469 алдыңғы ось құрылғысы өзінің артқы аналогынан кейбір дизайн ерекшеліктерімен ерекшеленеді. Көпір арқалығы мен дифференциалдан басқа, құрастыру бұрыштарындағы бірдей жылдамдықтағы әмбебап қосылыстар мен беріліс қорабын қамтиды. Осьтің корпусы фланецпен шар қосқышына қосылған. Топсаның корпусы түйреуіштердің көмегімен бекітіледі. Рамаға трюк пен тежегіш қалқаны бар беріліс қорабының қақпағы бұрандалы.

Сипаттамасы

Құрастыру бөліктерінің тозу дәрежесін азайту үшін қатты беткейде қозғалған кезде UAZ 469 алдыңғы осін өшіру ұсынылады, оның құрылғысын әрі қарай қарастырамыз. Сондай-ақ, алдыңғы дөңгелектердегі хабтарды өшіру керек. Мұны істеу үшін қақпақтарды алып тастап, болттарды білік розеткасынан бұрап алыңыз. Нәтижесінде муфта сақиналы ойыққа және муфтаның соңғы бетіне сәйкес келетін күйде орнатылады. Бұл элементті қажетті күйге орнатқаннан кейін олар қорғаныс қалпақшасын тарта бастайды.

Алдыңғы дөңгелекті іске қосу болттарды мықтап бекіту арқылы жүзеге асырылады. Көпірдің жобалық схемасы екі доңғалақтың жетегінің синхронды қосылып-өшірілуіне бағытталған.

Алдыңғы құрылғыкөпір УАЗ 469

Картер, негізгі беріліс және дифференциал артқы аналогына сәйкес келеді. 469В модификациясында майлы сақина және «Р» мөрі бар оң жақ жіп қарастырылған. Ось корпусына шарикті қосылыс бекітілген. Ол бес болтпен бекітілген. Оған втулкалар мен түйреуіштер басылады. Сонымен қатар, тіреуіште доңғалақ редукторының картеріне арналған қақпақ және рульдік түйіннің корпусы бар. Бекіту элементіне трюк пен тежегіш қалқан алты болтпен бекітілген.

Айналмалы жұдырықшаның бұрылмалы қосымшасы мәні 0,02-ден 0,10 мм-ге дейін реттелетін интерференциялық финишпен орнатылған. Бұл элементтің айналуын болдырмау үшін дизайнда бекіткіш түйреуіштер қарастырылған. Позицияны реттеу жоғарғы бөлікте, жұдырықша тұтқасының арасында орнатылған тығыздағыштар арқылы жүзеге асырылады. Сонымен қатар, позицияны бөліктің бүйіріне және астына аралықтарды орнату арқылы түзетуге болады.

Мүмкіндіктер

Фотосуреті жоғарыда берілген UAZ 469 алдыңғы ось құрылғысы корпуста майлауды сақтауға және айналмалы жұдырықшаны ластанудан қорғауға жауап беретін май тығыздағыштың болуын болжайды. Элемент ішкі тордан, тығыздағыш резеңке сақинадан, қалқадан, киіз төсемнен және сыртқы блоктан тұрады. Майлы тығыздағыш руль түйінінің қаңқасына болттармен бекітілген.

Жағармай қоспасының негізгі берілістің картерінен айналмалы жұдырықшаға ағып кетуінен қорғау металл тордағы резеңкеден жасалған ішкі өздігінен қысатын май тығыздағышымен қамтамасыз етіледі. Майлаужоғарғы айналмалы элементтер мен шарикті қосылыс арнайы майлық фитингтер арқылы шығарылады. Төменгі элементтер ауырлық күшімен тіректен келетін затпен майланады.

Топса

УАЗ 469 алдыңғы ось құрылғысы бұрыштық жылдамдықты тұрақтандыруға арналған топсалы жүйені қамтиды. Оның конструкциясы жетекші және ілеспе біліктің бұрыштық жылдамдығының тұрақтылығына кепілдік береді. Бұл жағдайда олардың арасындағы қашықтық пен ауытқу рөл атқармайды. Топсаның өзі бір жұп шанышқылардан тұрады, олардың қисық розеткаларында төрт шар орналастырылған. Бұл бөліктерде шанышқыларды ортаға қою үшін орталық ойықтарда бесінші орналастыру шары бар.

Топсаның бойлық қозғалысы шарикті мойынтірек пен қауіпсіздік шайбасының көмегімен болдырмайды. Жетекші ішкі шанышқы дифференциалды берілістің осьтік білігімен әрекеттеседі. Сыртқы жетекті айырдың шетінде доңғалақ редукторының негізгі берілістері және бекітпе гайкасы бар роликті мойынтірек орнатылған. Элементтің ішкі қосылуы болттар арқылы жүзеге асырылады. Жетекші бөлік роликті мойынтіректегі білікпен және трюктің ортасында орналасқан қола втулкамен біріктіріледі. Білік соңында машинаның алдыңғы дөңгелектерін өшіруге арналған құрылғы қарастырылған. Ол жылжымалы муфтадан, серіппеден, шарлардан және болттардан тұрады. Сыртқы шығыңқылар бөлікті күпшектегі болттармен бекітілген фланецтің ішкі шпалдарымен байланыстырады.

Редуктор құрылғы

УАЗ 469 алдыңғы осінде артқы осьтің доңғалақ беріліс қорабына дерлік бірдей беріліс қорабы бар. Бұл элементтердің арасындағы айырмашылықтардың арасында жетек берілістерін орнату және бекіту тәсілі, сондай-ақ арнайы шыны розеткаға орналастырылған шарикті мойынтіректердің дизайны бар. Жетекші беріліс жетектегі айналмалы айырдың шпинелеріне орнатылады. Ол арнайы гайка арқылы мойынтіректермен бекітіледі, ол тартқаннан кейін біліктің ойығына ашылады.

Тірек шайба роликті мойынтірек пен беріліс арасында. Бұл бөлшектерді артқы беріліс аналогтарымен алмастыруға болмайды. Техникалық қызмет көрсету екі түйін үшін де бірдей.

UAZ 469 алдыңғы ось құрылғысы: электр схемасы

Қарастырылған бөлікті құрастыру және қосу келесі ретпен жүзеге асырылады:

1. Жең басу арқылы түйін түйреуішке енгізіледі. Ол қону ұясының ұшымен бірдей болуы керек. Содан кейін жең бұрылып, арнайы брошь көмегімен қажетті диаметрге дейін реттеледі.
2. Бірдей бұрыштық бойлық жылдамдықтардың топсасының қозғалысын шектеу трюк пен шарикті мойынтіректе орнатылған шайбалармен қамтамасыз етіледі. Олардың орналасуы майлау ойықтарымен топсаға қарай бағытталуы керек. Бекіту шайбасы шеңбер бойына біркелкі бөлінген нүктелерде бірнеше жерден тесу арқылы бекітіледі.
3. Қиындық втулкаларды ауыстыру диаметрі 25 мм-ге дейін басып, бұрап, әр төлке арқылы өту мүмкіндігін қамтиды.
4. Топса орнатылған кезде мойынтірекке май құйылады.
5. УАЗ 469-дағы алдыңғы осьтің құрылғысы ұсынадывтулкалардың және шарикті қосылыстардың орналасуының өзі байланысты болатын реттеуіштердің көмегімен қажетті осьтік керілулерді реттеу. Кемінде бес аралық қолданылады. Үстіңгі және астыңғы жағының жалпы қалыңдығының айырмашылығы 0,1 мм-ден аспауы керек.
6. Салғышты жинамас бұрын киіз сақина жылы мотор майына малынған.

Алдыңғы осьті құрастырғаннан кейін ол стендте статикалық күйде және жүктемеде тексеріледі. Бұл позиция ось біліктерін синхронды тежеу арқылы жасалады. Жинақ дұрыс құрастырылса, жинақта жоғары шу болмайды, тығыздағыштар мен манжеттерде, сондай-ақ түйіспелерде май ағуы болмайды.

Қызмет көрсету

Диаграммасы жоғарыда келтірілген УАЗ 469 алдыңғы ось құрылғысы жұмыс кезеңінде бірқатар профилактикалық және реттеу операцияларын қамтамасыз етеді. Олардың ішінде:

• Бұрандалы қосылымдарды мерзімді қатайту.
• Бүйреуіштерде бос орындар бар-жоғын тексеріңіз.
• Мойынтіректерді түзету.
• Тісті беріліс муфталарын жөндеу.
• Конвергенцияны тексеріңіз.
• Жағармай рецепті кестесіне сәйкес жылжымалы бөлшектерді жүйелі түрде майлау.

УАЗ 469 алдыңғы ось құрылғысын визуалды тексеру руль түйіндерін реттеу бұрандаларының, шектеуші айналмалы тоқтаулардың тұтастығы мен жарамдылығын, сондай-ақ осы элементтердің тығынының сенімділігін тексеруді қарастырады.

Қарастырылған түйіннің дизайн схемасы максимумға арналғансәйкес позициялардағы екі дөңгелектің айналу бұрышы шамамен 27 градус. Бұл көрсеткіштің жоғарылауы топсалы айналмалы жұдырықшалардың деформациясын көрсетеді және бұл жөндеуді айтарлықтай қиындатады.

Реттеу

Фотосуреті жоғарыда келтірілген UAZ 469 алдыңғы ось құрылғысы зауытта алдын ала жүктемемен бұрылуды реттеуді қамтиды. Бұл жағдайда жинақтың үстіңгі және астыңғы жағында бірдей сандағы түзету төсеніштері орнатылады.

UAZ 469 алдыңғы осьтің kingpin құрылғысы осы элементтерді қатайту режиміне ерекше назар аудару керек болғандықтан ерекшеленеді. Үйкеліс бөліктерінің біртіндеп тозуы нәтижесінде бекіту әлсірейді. Бұрылыс ұштары мен тірек сақиналарының арасында осьтік бос орындар пайда болады.

Жөндеу

Құрылғысы жоғарыда талқыланған әскери УАЗ 469-ның алдыңғы осі кейде жөндеуді қажет етуі мүмкін. Жөндеу үшін бөлікті алып тастап, оны бөлшектеу керек. Бұл процесс келесідей орындалады:

• Көліктің артқы дөңгелектеріне төсеніштерді салыңыз.
• Гайка және басқа блокты бекіту жүйелері бұрап шығарылды.
• Шыбық қос аяқпен ілмектен босатылады, содан кейін амортизаторлар мен шарикті түйреуіштердегі гайкалар алынады.
• Алдыңғы серіппелі тіреуіш төсемдері бөлшектелуде.
• Автомобильдің алдыңғы жағы жақтаудан жоғары көтеріледі, содан кейін жинақ бөлшектеледі.

Алдыңғы ось UAZ 469, сипаттамасы бар құрылғыжоғарыда аталған кәсіби қызметті қажет етеді. Бірақ егер сізде тиісті дағдылар болса, бұл блокты өз бетіңізше өңдеуге болады.